動 態

海航與中航材簽戰略合作框架協議

9 月23 日，海航航空集團有限公司與中國航空器材集團有限公司在北京簽署戰略合作框架協議。根據協議，雙方將發揮各自資源優勢，在國內航材服務保障、部附件維修與制造能力建設、智慧航空服務等領域開展全方位戰略合作，共同向全行業提供定制化的航空系統服務，實現合作共贏。

我國首批規模化生產生物航煤獲適航證書 東航A320neo 飛機首次使用

日前，中國石化鎮海煉化正式獲得中國民航局適航器審定司頒發的生物航煤適航證書《技術標準規定項目批準書項目單》，證書表明此次油脂加氫路線生產的生物航煤（HEFA-SPK）和3 號噴氣燃料（含HEFA-SPK）全部通過適航批準。10 月12 日，位于天津的空客中國交付中心，中國東航接收的一架全新的A320neo 飛機上首次使用了5%的這種生物航煤可持續航空燃料，從天津飛往西安。

中飛院與中國商飛共建“國產飛機運行聯合數據研究中心”

近日，中國民航飛行學院（中飛院）與中國商飛四川公司、中國商飛上海飛機客戶服務有限公司聯合召開“國產商用飛機運行聯合數據研究中心”項目試點啟動會，標志著由中飛院和中國商飛共建的研究中心進入試運行階段。該研究中心將聚焦國產民機的飛機健康監控、航空運營經濟性提升等方面的研究，為優化目前飛機的運營需求提供專業的數據分析。據了解，研究中心試點將圍繞三個方面展開聯合研究。一是緊扣國產民機常見多發的故障以及飛機性能提升和燃油經濟性專題，努力將研究中心打造成為國產大飛機健康穩步發展、經濟高效運行、降本增效的數據分析重要支持點；二是立足國產民機健康監控工作需要，配合中國商飛開展面向國產民機運行可靠性及故障診斷分析方面數據挖掘，為商用飛機健康監控工作提供高效數據分析工具；三是開展國產民機飛行運行品質監控研究，為國產民機航司用戶提供可應用于運行品質數據分析的產品，保障航班運行安全。

貝迪克凌云首架客改貨飛機主貨艙門切割儀式順利舉行

9 月16 日上午，貝迪克凌云（宜昌）飛機維修工程有限公司首架客改貨飛機主貨艙門切割儀式在宜昌航空產業園區隆重舉行，標志著貝迪克凌云正式邁進民航客改貨業務領域。本次客改貨項目是貝迪克凌云和以色列IAI 合作開展的，該飛機機型是波音737-800，于8 月進廠施工，計劃于今年底完成改裝工作，本架客改貨飛機項目將完全按照FAA 維修體系要求完成具體改裝施工。

賽峰短艙公司位于蘇州的修理廠開始投入使用

9 月20 日，賽峰短艙公司獲得歐洲航空安全局（EASA）頒發的145 部認證，宣布其位于中國蘇州的修理廠投入使用。該修理廠占地超5000 平方米，主要為亞洲、太平洋和大洋洲地區的客戶，提供搭載遄達700 發動機的空客A330ceo 的反推裝置維修服務和搭載LEAP-1A 發動機的A320neo 機隊的短艙和反推裝置維修服務，以及中國商飛C919 飛機的短艙維修和航線可更換件（LRU）倉儲服務。未來，這一新修理廠將進一步完善，致力于成為整個亞洲地區的大型短艙部件倉儲基地。

山航技術獲山東省青年職業技能大賽銅獎并晉級全國大賽

8 月3 日，第十八屆山東省青年職業技能競賽創新創效專項賽（職工組）在山東港口日照港成功舉辦。山航工程技術公司創新開發與應用單元呈報的“飛機輪胎氣壓智能測量系統”作品獲銅獎，并獲推薦參加第十七屆“振興杯”全國青年職業技能大賽。山東省青年職業技能競賽是山東省團委、省人力資源和社會保障廳聯合舉辦的省級一類技能競賽，自2005 年以來已連續舉辦18 屆。本屆競賽設主體賽和專項賽，創新創效專項賽今年首次開通職工組賽道。（馮琳）

C919 飛機獲頒型號合格證

9 月29 日，C919 飛機型號合格證頒證儀式在北京首都機場隆重舉行，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴出席有關活動并講話。劉鶴表示，習近平總書記對大飛機事業高度重視，多次作出重要指示批示。C919 大型客機歷經15年攻堅克難，成功獲頒型號合格證，是我國大飛機事業的重要里程碑，成績來之不易。劉鶴指出，要認真總結大飛機發展模式和成功經驗，一是要堅定不移貫徹落實黨中央戰略決策；二是要發揮新型舉國體制優勢，堅持政府與市場相結合，堅持產學研相結合，堅持人才優先；三是要用好國內超大市場規模的優勢，把需求推動和供給深化有機結合起來，創造有利發展環境。發展大飛機是一項長期事業，必須毫不動搖堅持下去。要堅持質量第一、安全第一，加快航空強國、民航強國、制造強國建設，再創新輝煌。

中航西飛空客A321 機翼在天津實現首架份交付

9 月27 日，中航西飛A321 機翼項目首架份交付儀式順利舉辦。該項目是空客A320 系列飛機機翼裝配工作包協議下的延伸，是航空工業集團與空中客車公司、天津市在航空合作領域和產業持續拓展的最新進展。中航西飛A321 機翼項目首架份交付成功后，將完全同步匹配未來空客天津總裝線A321 飛機生產速率。這是中航西飛在津生產交付能力的又一步提升，也是又一重大飛機部件本地化配套項目的成功開局，標志著A320系列飛機本地供應鏈的進一步擴大。

國家商用飛機產業計量測試中心成立

近日，國家市場監管總局正式批準依托中國商用飛機有限責任公司成立國家商用飛機產業計量測試中心。該中心在籌建過程中，通過深入開展計量測試技術方法研究和專用測試設備研制，解決了C919 大型客機在適航取證過程中的大量計量測試技術難題，加快了C919 研制和適航取證的進度。據介紹，該中心于2017 年3 月獲批籌建。籌建期間，該中心圍繞“三全一前”的總體要求，創造性地制作出“測試地圖”和“計量地圖”，梳理了商用飛機全產業鏈、全壽命周期、全溯源鏈1667 項計量測試需求。該中心以專用測試技術“自主可控”為目標，開展了專用測試設備研制開發和先進測量技術應用和成果轉化，解決了52 項“測不了、測不全、測不準”的計量技術難題，共獲得國家級科技獎勵兩項，省部級科技獎勵3 項。以“國家商用飛機產業計量測試聯盟”為載體，搭建了覆蓋產業鏈上、中、下游的“產、學、研、檢、用”合作平臺。目前，已為全產業鏈104 家核心企業中86 家開展計量測試服務，核心企業服務覆蓋率達82.7%，為我國商用飛機產業發展提供了高技術、高質量的產業計量測試服務。

國產AG600M 滅火機簽署6 架購機協議

9 月27 日，由我國自主研制的“鯤龍”AG600M 滅火機以全新消防涂裝在湖北荊門漳河機場成功完成12 噸投汲水試驗，并簽署首批6 架機購機協議，標志著該型飛機邁出了市場化開拓和實戰化應用的關鍵一步。本次AG600M 投汲水重大試驗是繼5 月31 日該型機完成陸上首飛，8 月29 日完成水上首飛后的又一重大里程碑節點。在試驗活動現場，航空工業通飛華南和光大金租簽署了4 架購機協議及研制融資協議，與河南航投簽署了兩架購機意向協議，標志著該型飛機在任務能力驗證和市場化開拓方面邁出了堅實的步伐。

航空工業自控所智能傳感產業基地項目開工

9 月13 日，航空工業自控所智能傳感產業基地項目舉行開工儀式。據了解，該基地項目總投資11.6 億元，規劃建設面積超過8 萬平方米，建設內容包括MEMS生產線、微系統及MEMS 傳感器生產調試線、光纖陀螺研發生產基地等。項目建成后預計5 年累計產值超過80 億元。該項目作為航空工業與陜西省政府戰略合作協議重點項目之一，也是自控所承擔省市航空產業鏈鏈主責任，踐行航空產業鏈“強鏈”“補鏈”的重要舉措。

羅羅退出BOOM 超聲速客機發動機研發項目

9 月7 日，羅羅公司宣布，將退出為美國初創公司BOOM 的“Overture—序曲號”超聲速客機開發動力裝置的競爭隊伍。羅羅表示，其已經為“序曲號”超聲速客機項目提供了各種工程研究，在經過仔細考慮后決定，超聲速商業航空市場不是其目前的優先事項，因此，不會繼續參加該計劃的后續研究工作。“序曲號”是一種可承載80 名乘客的商用客機，預計于2025 年開始生產，于2026 年進行首次飛行，2029 年投入商業航空進行載客服務。

成都航空接收兩架國產ARJ21 飛機

9 月30 日，成都航空在上海連續接收兩架ARJ21 飛機。以“錦繡前程”號和“虎躍龍騰”號命名的彩繪ARJ21 飛機驚艷亮相，向祖國生日及黨的二十大獻禮。成都航空是目前ARJ21 機隊規模最大的航空公司，自2016 年6 月28 日ARJ21 實現商業運營以來，累計接收26架，運送旅客超300 萬人次，開通航線140 余條、通航城市超80 個，建立起了7 個過夜基地，逐步構建起貫通南北、連接東西、干支結合的航線網絡結構，航線覆蓋國內大部分地區。

廈航簽購40 架空客A320neo 飛機

據9 月22 日上交所公告稱，南航控股子公司廈門航空9 月22 日與空中客車公司簽訂協議，向空客公司購買40 架A320neo 系列飛機。這40 架A320neo 系列飛機計劃于2024—2027年分批交付。截至今年6 月30 日，廈門航空實現營業收入88.01 億元，同比減少22.78%；凈虧損16.53 億元，上年同期為凈虧損0.46 億元。廈門航空總資產為503.3 億元，凈資產為178.06億元。

空中客車攜手中航油開啟可持續航空燃料飛行

9 月26 日，空中客車公司與中國航空油料集團公司簽署可持續航空燃料（SAF）采購協議，用于空客天津的交付飛行。此次采購的可持續航空燃料將由中石化鎮海煉化廠使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產。同時，空客天津也計劃面向所有前來接收飛機的客戶提供在交付飛行中使用SAF 的選擇。

順豐華南航空樞紐（廣州）投產

10 月6 日，順豐華南航空樞紐（廣州）正式投產運營，輻射范圍包括珠三角西部和粵西地區航空快件，著力打造國內運行效率最高的快件中心。據悉，9 月27 日投入試運營以來，從廣州飛往南通、杭州、西安、青島、北京等地順豐航空全貨機共有5 架次貨物超6 萬票，成功接收了從南通、杭州、天津、貴陽等地到廣州順豐航空全貨機4 架次貨物超2 萬票。這意味著，由廣東省機場管理集團有限公司與順豐控股股份有限公司共同打造完成的順豐華南航空樞紐（廣州）順利進入運營階段，開啟廣州航空物流樞紐建設新篇章。項目位于廣州白云國際機場北區，占地面積123畝，總建筑面積13.36萬平方米，是順豐在華南地區單體面積最大的航空樞紐轉運中心。

航科院與象帝先簽署申請建設國家級實驗室的戰略合作協議

9 月28 日，象帝先計算技術（重慶）有限公司（以下簡稱“象帝先”）在兩江新區舉辦GPU 成果發布會，發布一款擁有完全自主知識產權的國產高性能通用圖形處理器——“天鈞一號”GPU。在發布會現場，中國民航科學技術研究院與象帝先簽署以高性能通用圖形處理器技術及應用為依托申請建設國家級實驗室/工程中心的戰略合作協議。雙方表示，未來將立足各自優勢，共同開展國家級實驗室/工程中心的聯合申報工作，聚焦智慧民航建設目標，大力推動通用高性能、嵌入式圖像處理器以及基于國產GPU 的人工智能在民航領域的探索和應用。

民航二所自主研發的直升機救援吊籃批量交付用戶

近日，民航二所通航所向青島直升機航空有限公司順利交付24 套直升機救援吊籃,包括DL-300 型固定式吊籃5 套，DL-300（Z）型折疊式吊籃19 套,這是國產直升機救援吊籃首次進行批量化裝機應用。民航二所研發的直升機救援吊籃分為固定式和折疊式兩種構型，加裝在直升機絞車或貨鉤上進行吊掛使用，可廣泛應用于山地、丘陵、平原、水上等不同環境下的直升機救援場景。該產品由框體、掛架和浮筒三部分組成，額定載重300kg，額定容量200L，具備水上漂浮功能，可面向不同機型進行定制化設計，滿足CAAC-29 部外掛物等相關規章及標準要求。

直升機救援吊籃是民航二所面向國家航空應急救援能力建設的迫切需要，針對國產化裝備市場占有率低、產品主要依靠進口等問題研發的系列化產品之一。此次向青島直升機航空有限公司完成批量化交付，標志著該產品初步完成對進口直升機救援吊籃的國產化替代，提升了我國航空應急救援作業裝備技術水平。（朱小波）

全國首個航站樓內自動駕駛擺渡車應用在杭州機場測試成功

日前，一臺載有兩名乘客的無人擺渡車在杭州蕭山國際機場新投用的4 號航站樓（T4）內平穩行駛，并有序停靠至指定地點。這標志著全國首個航站樓內自動駕駛擺渡車應用在杭州機場測試成功。9 月22 日，杭州亞運會重要基礎配套項目杭州蕭山國際機場三期項目（4 號航站樓）正式投入運營。據介紹，無人擺渡車服務是杭州機場今年數字化改革重點任務，擬建設的創新類應用場景之一，也是自動駕駛技術在機場旅客服務領域的首次嘗試。