肖晗

為什么叫“逆行者”?因為在應急處突的環境中,它總是逆行沖向危險的那個逆行者,被廣泛應用于森林消防、水壩探測、應急通訊、無人機捕捉、無人區露營等。總之,都是“猛士”該去干的事兒。
沒有哪個男人不會為這樣的一輛車心動。
9月28日,“逆行者500”在締造它的工廠里召開了它的發布會,售價67.88萬元起。


實話實說,這個價格絕對不便宜。同樣實話實說,這個價格在越野車里也并不算“離譜”。
你要知道,這個價格代表的是天花板級的越野性能。可以看看它的整體越野能力和參數:4.0T柴油增壓,最大扭矩600N·m,最大爬坡度60%,最小離地間隙380mm,接近角45度,離去角35度,輪邊扭矩27000N·m,還有門式車橋、四輪獨立懸架、中央充放氣系統……
這組數據,意味著它的“高4”就能實現普通越野車“低4”的動力,面對野外的溝溝坎坎很多時候甚至不用選路,直接跨過去就行了。更酷的是——除了猛士和烏尼莫克,你還能在哪個量產車上找到中央充放氣系統?
此外,四輪獨立懸架+門式車橋真是最頂級的配置,它讓車輛在顛簸路面只存在縱向的顛簸而沒有橫向的晃動,也就是說即便面對無人區的“塔頭路”車內乘員也不用再“蹦迪”了,可以相對舒服地,甚至可以放心大膽更快速地行駛。


這一點,眾多經典越野車都比不了——用最貴的改裝件也不行,因為它們沒有四輪獨立懸架。
其標定涉水深度是0.75m,但試駕時水深1.1m以上,進氣口還高出水面至少15cm。車廂里進了些水,但很快就通過泄水孔排出去了。

而600N·m扭矩的柴油機,對付各種陡坡完全沒有壓力。既不用沖,也不用緊張地盯著轉速表。
在“逆行者500”的配置單里,標配三把鎖,且是簡單粗暴“三把鎖”,拉下拉桿就同時開啟,不用擔心半軸的強度,因為他們都是軍用標準,空投都不會摔壞。還有全系標配的絞盤,也只是低調地隱藏起來。
在猛士“逆行者500”上,隨便的一個細節都是其他民用越野車改裝的頂級目標。

逆行者500還有單排、雙排,高頂、平頂,多種顏色等豐富的選擇搭配。
當然,逆行者500的缺點也很明顯,但只要你一眼相中了它的造型,還想擁有悍馬H1那樣的氣質和能力,一切缺點都無所謂了。
如果你覺得它有點貴,那可能還真不是它的問題。