難忘的故鄉碼頭

1949年前，石門西北山鄉的人要想走出大山，唯一的一條交通要道，就是順渫水入澧水，用帆船將桐油、茶葉、藥材等農副產品，入津市、下漢口，從水上運輸走出大山。20世紀60年代初期至20世紀80年代中期，石門磷肥廠碼頭來往船只千艘，全都是從澧水順渫水到磨市三家灘磷礦碼頭裝運磷礦到石門的。因此，故鄉的三家灘磷礦碼頭與石門磷肥碼頭有著同樣的美名。這塊沉睡的土地興盛了二十多年，她是正宗的大山溝里的大碼頭、大港口。

20世紀50年代末，石清公路通車，可車輛少，全是木炭車。1962年至1965年，石門縣為了發展經濟，開始組建國有企業磷肥廠，生產磷肥的礦石主要來源是南鎮的清官渡、東山峰、壺瓶山等處。那時車輛極少，加之運輸里程遙遠，供應不了磷肥廠每日所需的生產礦石，只好擴大運營，走水上運輸。于是，澧水公司負責清理河道，石門湘運公司車隊先用大拖箱車，從壺瓶山、東山峰、清官渡將磷礦拖到磨市的三家灘碼頭，再用船只裝運到石門起運，提煉成磷肥銷往全國各地。

碼頭的車隊只有幾十輛拖車，每輛拖車能夠拖二三十多噸，有專門的裝卸工人，大部分是從縣磷肥廠抽調去的。因為運輸線路縮短，車輛可以每天跑兩趟，磷礦盤旋堆積，將偌大的碼頭堆得像小山似的。石門航運公司、磷肥廠駐有專門的人員負責管理，建有幾棟職工宿舍和食堂，每年夏季磷礦運輸大會戰指揮部就設在碼頭。那時，流動人口每天都上萬，可熱鬧了。

碼頭位于商溪水與渫水的匯合處，因渫水的昌陰潭水流平緩，適宜建碼頭裝運輸，起初建有十個裝船碼頭，全靠人工用鋤、鏟、撮裝上箱式板車，每張板車大約能裝一點五立方米的貨物，推上碼頭橋板，再敞開前板，卸到停在橋板下的船艙里，再由專門的檢驗人員丈量測算船上裝了多少噸位，蓋上石灰印章，由驗收員簽上字就可以起運了。

開始裝運磷礦，只是石門縣境內的船只，后來，澧縣、臨澧、常德、漢壽、安鄉等湖南省境內船只都去運磷礦。20世紀70年代初，湖北、四川等省，以及其他幾十個城市的船只也云聚到磨市磷礦碼頭。裝運磷礦的碼頭漸漸不適應規模了，指揮部決定，在靠昌溪水一面沙灘打一個倒堤，開辟新的裝運碼頭，將河里的淤泥挑出一個二十五米深的河道。那時，我正念中學，為了掙得一些零花錢，利用假日，同堂弟一起到河里挑泥沙，一天能挑幾個立方米，盡管肩上壓得紅腫，手上起了血泡，累得半死，可每人能掙得四五元錢，那是多么高興的事呀！當時，學校也為了搞勤工儉學，白天上課，晚上在碼頭上做副業，一個個班級輪流轉，去碼頭上給船只裝磷礦，三十多噸的船，每個班要裝兩三條船，也是一筆可觀的班費。磨市鎮交管站還專門成立了裝卸隊，安排了近百人就業。

至于運磷礦，每年在河水猛漲的春季和夏季，他們把這一時期叫“大會戰”，各省市船只在三四里長的昌陰潭橫七豎八地一條挨著一條，有時還停到了雁池鄉境內，有機帆船、帆船，有時也有鐵板船。裝磷礦每天排幾百號船，架有廣播，由指揮部統一指揮。二十多個裝卸碼頭三班倒進行，裝運的船只三天一個來回。每天早上，附近幾個村莊的菜農來到碼頭，提著菜，不管什么菜總是一搶而光，活躍了周邊村莊的農民經濟。每條船最低七人，上千條船，南來的，北往的，幾千人匯集在那里，有時千奇百怪的事兒就不足為奇了，在這里構成了一個“大社會”。相隔三百多米的古鎮老街也就更加熱鬧非凡，旅社、飯館的生意是應接不暇，來往客商絡繹不絕，風流怪事也就不見奇怪。肉鋪、糧店更是供不應求。電影院全天坐滿了人，當時唯一的文娛生活也就是看電影了。每逢大會戰期間，磷礦碼頭保證每半月放一次電影，附近幾個村莊的青年男女像開萬人大會似的。太陽下山時就朝碼頭擁去，電影一放就是幾部影片到半夜，使山里人過足了癮，當然也促成了部分男女的愛情。那碼頭上盡管放電影，二十多個裝運磷礦船只的碼頭則是徹夜忙碌著。整個碼頭幾班倒，彈照燈無數，如同白晝，乘著夜色，你再望望整個昌陰潭就像軍港之夜，對河兩岸像兩條火龍閃爍，那船只隨著波浪，船幫摩擦著船幫，河水跳動著“咔嚓咔嚓”的音符，船工有喝酒的，有談今論古、廣收野史的，有高歌著船號子的，無奇不有。

十一屆三中全會以后，鼓勵私營企業，路況也好多了，車輛也漸漸多了，拖磷礦也直接拖到了石門磷肥廠。1984年，船只運磷礦光榮下崗了。加之，國家重點工程皂市水庫的動工修建，昔日熱火朝天、紅紅火火的磨市磷礦碼頭已是一片廢墟，取而代之的是皂市水庫新線路代替了原來的石清公路。但是碼頭記載了我們的故事和它光榮的歷史。原來碼頭邊的渡口上現已是一橋飛架南北，成了石門至湖北的主要交通要道。

登上大橋，晨霧中、夕陽下，只看見淹沒的庫水上一葉葉的小舟，時而聽到收網的漁歌，隱約看到那昌陰潭峽谷兩邊的叢林，蘆葦就像是千百艘帆船正準備啟航。