LA43M鎂鋰合金表面水熱合成Mg-Al LDH膜層的耐腐蝕及磨損性能

張菊梅，候安榮，李嘉誠，段鑫，王博，連朵朵，張萌春

LA43M鎂鋰合金表面水熱合成Mg-Al LDH膜層的耐腐蝕及磨損性能

張菊梅1，候安榮1，李嘉誠1，段鑫1，王博2，連朵朵1，張萌春1

（1.西安科技大學 材料科學與工程學院，西安 710054；2.國網陜西省電力公司電力科學研究院，西安 710054）

提高鎂鋰合金的耐蝕和耐磨性，拓寬其應用范圍。保持水熱溫度為90 ℃，改變水熱時間，采用原位水熱法在LA43M鎂鋰合金表面制備了Mg-Al 層狀雙金屬氫氧化物（LDH）膜層。利用掃描電子顯微鏡（SEM）、能譜儀（EDS）、X射線衍射儀（XRD）分別表征了膜層的表面形貌、成分及物相。采用浸泡試驗、析氫試驗、動電位極化測試以及摩擦磨損試驗對膜層的耐蝕性、耐磨性進行了評估。水熱反應后，在合金表面形成了細小片狀結構，且隨著水熱時間的延長，尺寸變大，數量增加，分布越密集。經XRD分析，得到了LDH特征衍射峰。浸泡及析氫試驗表明，LDH膜層的耐蝕性順序為LDH-30 h＞LDH-18 h＞LDH-12 h＞LA43M基體。其中LA43M基體在浸泡8 d后，腐蝕嚴重，出現了明顯的腐蝕坑和裂紋；而LDH膜層試樣腐蝕程度較輕，只在部分區域出現點蝕和微裂紋。動電位極化測試表明，水熱30 h的膜層具有良好的耐蝕性。與基體相比，其自腐蝕電位提高了143.7 mV，腐蝕電流密度降低了約2個數量級。摩擦磨損試驗結果顯示，基體的摩擦因數最大，磨痕深而寬，而LDH膜層的摩擦因數均明顯小于基體，磨痕淺而窄。Mg-Al LDH膜層在提高鎂鋰合金基體耐蝕性的同時，也能使基體的耐磨性有所改善。

鎂鋰合金；水熱法；LDH；耐蝕性；耐磨性

鎂鋰合金是目前最輕的金屬結構材料，因具有優良的比強度、導電導熱性及電磁屏蔽性等眾多優異特點，在航天航空、3C產品、國防軍工等諸多領域應用前景廣闊[1]-[2]。然而，較差的耐蝕性，嚴重制約了鎂鋰合金的發展和應用[3]-[4]。因此，采用適當的防護方法改善其耐蝕性至關重要。目前，改善鎂鋰合金耐蝕性的方法較多，但主要集中在表面處理方面。相對成熟的表面處理技術有電鍍、化學轉化膜、有機涂層等，采用這些方法雖然均能一定程度增強鎂鋰合金的耐蝕性，但都有局限性[5]-[6]。電鍍應用范圍廣，但能耗較大；化學轉化膜操作簡單，但膜層保護性單一；有機涂層制備工藝簡單，但膜層較薄，耐蝕能力有限，無法為基體提供長久性的保護。因而開發一種綠色環保、耐蝕性能優異的新型智能涂層迫在眉睫[7]。

層狀雙金屬氫氧化物（Layered Double Hydroxide，LDH）是一種新型的二維無機納米材料[8]。其通式可表示為[M2+1–xM3+(OH)2]+[A–]/n·H2O，其中陽離子M2+和M3+分別代表二價和三價金屬陽離子，A代表層間陰離子[9]-[10]。因具有離子可交換性、層板間距可調性、記憶效應等獨特性能，LDH在醫藥、催化、材料等領域被廣泛研究[11]-[12]。近年來，LDH的獨特性能在腐蝕防護領域顯示出廣闊的應用前景，并吸引了眾多研究者的目光[13]。Zhang等[14]采用共沉淀法和水熱法在AZ31鎂合金表面成功制備了致密均勻的Mg-Al LDH涂層，顯著提高了鎂合金基體的耐蝕性。Wu等[15]通過原位水熱法在陽極氧化后的鎂合金表面制備了Mg-Al LDH涂層，并發現水熱溶液的pH對膜層的致密度有很大的影響。Wang等[16]采用緩蝕劑對Mg-Al LDH膜層進行了修飾，在AZ31鎂合金表面獲得了超疏水特性的復合膜層，從而具有優異的耐蝕性能。此外，水熱溫度和成膜時間對LDH膜層的微觀結構和耐蝕性也有影響[17]-[18]。

綜上所述，鎂合金表面LDH膜層制備和耐蝕性的相關研究已經開展起來，但有關LA43M鎂鋰合金表面原位制備LDH膜層及其耐蝕耐磨性研究鮮有報道。因此，本文采用原位水熱法在LA43M鎂鋰合金表面制備了Mg-Al LDH膜層，考察了水熱時間對Mg-Al LDH膜層形貌結構、耐蝕性以及耐磨性的影響，并探討了LDH膜層的形成機理及耐蝕機理，對鎂鋰合金的廣泛應用具有重要的指導意義。

1 試驗

1.1 材料

本試驗以LA43M鎂鋰合金作為基體材料，其化學成分如表1所示。試樣尺寸為25 mm×25 mm×3 mm。依次使用牌號為240#、600#、1000#、1200#、2000#、3000#、5000#的金相砂紙打磨基材表面，除去表面的氧化皮和毛刺。打磨光滑后用酒精和去離子水將其表面清洗干凈，低溫吹干待用。

表1 LA43M鎂鋰合金的化學成分

Tab.1 Chemical composition of LA43M magnesium-lithium alloy wt.%

1.2 LDH膜層制備

室溫下，配制0.05 mol/L Al(NO)3·9H2O溶于40 mL去離子水中，同時配制0.01 mol/L NaOH來調節溶液pH，使其穩定在12左右。配制好的混合溶液用超聲波震蕩5 min，然后將處理好的試樣和配制好的混合溶液轉移到水熱反應釜中，并放于恒溫鼓風干燥箱中。在保持水熱溫度為90 ℃的情況下，分別設置時間參數為12、18、30 h進行LDH膜層的制備。水熱制備過程結束后，待冷卻至室溫后取出試樣，用去離子水清洗干凈。

1.3 表征與測試

采用TESCAN7718型掃描電鏡分別對所制備Mg-Al LDH膜層的表面、截面形貌以及腐蝕后的形貌進行表征，并使用配備的EDS對LDH膜層試樣進行點掃描、面掃描，分析其元素組成。采用D8AD-VANCE型X射線衍射儀分別對LA43M基體和LDH膜層進行XRD物相分析。其中X衍射時，靶材為銅靶，掃描角度為10°～80°，加速電壓為40 kV，掃描速度為3.75(°)/min。

分別采用失重法和析氫法表征膜層在3.5% NaCl溶液中的失重速率和析氫速率。失重測試開始時，先將試樣懸掛在裝有3.5% NaCl溶液的燒杯中，調整懸掛位置，避免試樣與燒杯接觸。為減小試驗誤差，不同參數的試樣設置3個平行對照。試驗時，每隔24 h，取出燒杯中的試樣，用去離子水將表面的腐蝕產物沖洗干凈，吹干表面水分后使用精度為0.000 1 g的分析天平進行稱量。試樣的失重速率計算公式為：

式中：m表示試樣的失重速率，mg/(cm2·h)；0為浸泡前的初始質量，mg；為試樣浸泡一段時間后的質量，mg；為試樣的表面積，cm2；為腐蝕時間，h。

對基體和LDH膜層試樣做析氫測試，先計算試樣的表面積，然后將樣品放入盛有3.5% NaCl溶液的燒杯中，并連接好倒置漏斗和滴定管，記錄滴定管初始刻度并開始計時，每間隔24 h 記錄1次，累計8 d。試樣的析氫速率計算公式為：

式中：表示試樣的析氫速率，mL/(cm2·h)；Δ為析出氣體體積，mL；為試樣的有效表面積，cm2；為腐蝕時間，h。

動電位極化曲線測試使用Parstat4000型電化學工作站，通過三電極體系測試，其中LDH膜層試樣為工作電極，暴露面積為1 cm2，Pt電極為對電極，Ag-AgCl電極為參比電極。整個測試過程均在室溫下3.5% NaCl溶液中進行。測試時，先將待測試樣置于三電極體系中，待開路電位穩定后開始測試，電位掃描范圍為?2～2 V，掃描速度為1 mV/s。

采用MFT-R4000高速往復摩擦磨損試驗機對試樣進行摩擦性能分析，摩擦副采用直徑為4 mm的GCr15 小球，對磨材料為LA43M基體和LDH膜層試樣，其中摩擦載荷為5 N，往復距離為5 mm，往復頻率為2 Hz，摩擦時間為10 min。

2 結果與分析

2.1 膜層的微觀結構及成分分析

圖1為不同水熱時間下制備的Mg-Al LDH膜層的表面及截面形貌。由表面形貌可知，12 h時表面比較光滑，但低洼處已有細小的物質出現，可能是由于水熱時間較短，LDH正處在緩慢生長過程中。而18 h所制備的膜層表面則密集分布著大量細小且彼此交錯的納米薄片，它們均勻且垂直排列在基體上。之后隨著水熱時間的延長，納米薄片生長得越來越致密，尺寸也明顯變大，30 h時納米片已經彼此交聯形成了一個整體，將基體完全覆蓋。從截面形貌可知，各膜層與基體之間均無明顯的界面或間隙存在，且膜層的截面均勻致密，這表明LDH膜層與基體之間結合良好。此外，還發現12、18、30 h下所制備的膜層厚度逐漸增加，其中水熱30 h下的膜層厚度最大。由此說明通過水熱法可在LA43M鎂鋰合金表面構筑起一道完整的保護屏障，且在保持水熱溫度一定的情況下，延長水熱時間，有利于LDH膜層的生長。

為進一步明確所制備 Mg-Al LDH膜層的微觀組成，利用SEM附帶的能譜儀對18 h所制備的膜層成分及分布進行了點掃描、面掃描分析，掃描結果如圖2所示。由圖2b點掃描能譜圖可知該膜層由Mg、Al、O、N元素組成，其中Mg、Al元素主要來自LDH膜層，N、O元素來自Al(NO)3溶液。進一步觀察EDS面掃描圖像發現，Mg、Al、O元素亮點密集，且亮點在整個膜層表面均勻分布，而N元素分布相對較分散（圖2f），同時結合圖1中Mg-Al LDH膜層的形貌變化發現，水熱12 h后的針狀結構LDH膜層還較稀少，無法將基體覆蓋，之后隨著水熱時間的延長，LA43M基體表面逐漸被LDH膜層所覆蓋，變得更均勻、致密。

圖1 不同水熱時間下制備的Mg-Al LDH膜層表面及截面形貌

圖2 18 h下制備的 Mg-Al LDH膜層表面所含元素點掃描及面掃描圖像

圖3a為LA43M鎂鋰合金基體及所制備膜層的XRD圖譜。圖3b是將圖3a中2=10°～30°范圍放大后的XRD圖譜。LA43M鎂鋰合金中Li、Al質量分數分別大約為4%、3%，其相結構由Mg基體和LiAl相構成，在圖3a所示的XRD圖譜中可清楚地看到Mg和LiAl的衍射峰。而經過水熱處理后XRD圖譜發生了較大變化，由于X射線穿透力很強，因此在水熱處理后的試樣中也出現了基體相的衍射峰。其中90 ℃-18 h所制備的膜層除Mg(OH)2外，還在11.57°和24.52°衍射角處出現了LDH特征衍射峰，結合EDS分析結果，可以證實水熱處理后在鎂鋰合金表面生成了LDH。

圖3 LA43M基體和90 ℃-18 h下制備的Mg-Al LDH膜層的XRD圖譜

2.2 膜層的耐蝕性

LA43M鎂鋰合金基體、不同水熱時間制備的Mg-Al LDH膜層試樣在3.5% NaCl溶液中浸泡192 h后的失重速率如圖4所示。從圖中可以看到，基體失重速率最大，達到了0.008 789 mg/(cm2·h)，表明其耐蝕性較差。而與基體相比，LDH膜層試樣表現出較好的耐蝕性。不同水熱時間所制備的LDH膜層（12、18、30 h）的失重速率依次為0.006 694、0.006 563 9、0.006 046 mg/(cm2·h)。LDH膜層良好的耐蝕性可歸因于其致密的片層狀納米片具有阻隔作用以及層間陰離子可交換性能夠捕獲腐蝕性離子，從而抑制了腐蝕[19]。

圖4 試樣在3.5% NaCl溶液中的失重速率

為進一步評估各試樣的耐蝕性，分別對基體、Mg-Al LDH膜層試樣進行了析氫測試。各試樣在3.5% NaCl溶液中浸泡192 h的析氫速率如圖5所示。由圖可知，隨浸泡時間的推移，各試樣的析氫速率均明顯增大，但LA43M基體的析氫速率的增長速度最快，浸泡192 h后，析氫速率為0.057 91 ml/(cm2·h)；相比之下，Mg-Al LDH膜層試樣的析氫速率均小于基體。在0～120 h 范圍內，18 h的膜層試樣的析氫速率一直比12 h膜層試樣的析氫速率小，在浸泡120 h后，18 h的膜層試樣的析氫速率略大于12 h的膜層試樣。而水熱30 h的膜層試樣在整個析氫測試過程中，析氫速率最小；特別是浸泡96 h后，其析氫速率發生了明顯的下降，之后一直維持在0.024 5 mL/(cm2·h)附近，這可能歸因于LDH膜層的自修復能力[20]。各試樣呈現此趨勢的原因：LA43M基體化學性質活潑，在沒有膜層保護的情況下，直接與腐蝕溶液發生析氫反應，并形成點蝕坑，且隨浸泡時間的延長，腐蝕越嚴重，因此析氫速率持續加快。而經過膜層保護的試樣，可以起到屏障保護、離子交換的作用；同時膜層越致密、厚度越厚，抑制腐蝕的效果越好，對應的析氫速率越小。結合圖1膜層表面及截面形貌發現，水熱30 h的膜層形貌完整，厚度最大，18 h的次之，12 h的最差，這與析氫速率變化規律基本吻合。浸泡120 h后出現了18 h膜層試樣的析氫速率略大于12 h膜層試樣的現象，其原因可能是浸泡過程中，12 h的膜層試樣先遭到了破壞，產生了Mg(OH)2等腐蝕產物，并緊密附著在基體表面，起到了一定的保護作用。綜上分析，30 h的膜層試樣表面形貌完整且膜度最厚，可有效抵御腐蝕溶液對內部基體的破壞，耐蝕性能最佳。

圖5 LA43M合金基體、Mg-Al LDH膜層在3.5% NaCl溶液中浸泡192 h的析氫速率

通過動電位極化測試對各試樣的耐蝕性能進行了表征，測試結果及其擬合結果如圖6及表2所示。通常，較正的自腐蝕電位或較小的自腐蝕電流密度意味著較低的腐蝕速率和較好的耐腐蝕性。由極化曲線可知：LA43M鎂鋰合金基體的腐蝕電位最負（?1.410 7 V），腐蝕電流最大（8.568 2×10?5A），故LA43M鎂鋰合金基體的耐蝕性較差。經水熱處理后的LDH膜層試樣的腐蝕電流（corr）由基體的8.568 2×10?5A降低至1.758×10?7A，下降了約2個數量級；而腐蝕電位（corr）由?1.410 7 V增加至?1.267 V，提高了約143.7 mV。此外還發現，隨著水熱時間的延長，LDH膜層試樣的自腐蝕電位向右明顯偏移，腐蝕電流也明顯降低。其中水熱30 h的LDH膜層具有最正的腐蝕電位（?1.267 V），最低的腐蝕電流（1.758×10?7A）。這些數據說明水熱處理能較為顯著地提高鎂鋰合金基體的耐蝕性；不同水熱時間下得到的LDH膜層的耐蝕性由大到小順序為LDH-30 h＞LDH-18 h＞LDH-12 h＞LA43M，這與析氫及浸泡試驗結果基本一致。

為進一步直觀反映Mg-Al LDH膜層的耐蝕能力，圖7顯示了LA43M鎂鋰合金基體以及不同水熱時間所制備的Mg-Al LDH膜層在3.5% NaCl溶液中浸泡8 d后的表面形貌。從圖7a可清晰地看到基體腐蝕嚴重，表面出現了大的腐蝕坑，且周圍還交錯分布著許多裂紋和裂縫，在低倍下表現更為明顯。這是由于鎂鋰合金化學性質活潑，在浸泡過程中，腐蝕溶液與基體發生析氫反應，形成點蝕坑，并不斷向基體內部及四周逐漸擴大，形成較深的腐蝕凹坑；同時腐蝕產物在界面不斷聚集，由此產生的應力導致基體表面形成了裂紋[21]-[22]。而經過水熱處理的LDH膜層試樣均保持著相對平整的表面形態，無大的腐蝕坑出現。其中12 h（圖7b）和18 h（圖7c）下制備的膜層試樣腐蝕較輕。低倍顯示，浸泡8 d后試樣表面出現了較多的微裂紋和腐蝕坑，以及剝落痕跡。但從高倍發現，膜層表面還殘留著針狀LDH結構，它們緊密地附著于基體表面，起到了屏障保護的作用，阻止了腐蝕性Cl?向基體內部滲入；此外，裂紋深度較淺，腐蝕不太嚴重，防護效果較好。而水熱30 h（圖7d）的膜層試樣表面部分區域起伏不平，高倍顯示LDH膜層也受到了局部破壞而發生部分剝落，但整體比較完整。綜合以上分析可知，Mg-Al LDH膜層試樣在浸泡過程中腐蝕程度較輕，未出現大的腐蝕凹坑，具有保護基體，增強其耐蝕性的能力。

圖6 LA43M基體、Mg-Al LDH膜層的極化曲線

表2 LA43M基體、Mg-Al LDH膜層極化曲線擬合數據

Tab.2 Corrosion parameters of polarization curves

圖7 樣品在3.5% NaCl 溶液中浸泡8 d的表面形貌

(a) the LA43M alloy substrate, (b-d) Mg-Al LDH: b) 12 h, c) 18 h, d) 30 h

2.3 膜層的耐磨性

隨著鎂鋰合金應用領域的不斷拓展，將面臨更復雜的服役環境，因此在提高鎂鋰合金耐蝕性的同時，還需要滿足一定的耐磨性。為檢驗Mg-Al LDH膜層的耐磨性能，對其進行了摩擦磨損試驗。LA43M鎂鋰合金基體、不同水熱時間下所制備的Mg-Al LDH膜層的摩擦因數如圖8所示。由圖可以看出，隨摩擦時間的增加，各試樣的摩擦因數均呈現出先增大后相對穩定的態勢。其中LA43M基體的摩擦因數最大，且在整個試驗過程中產生了較大的起伏，表明基體發生了劇烈的磨損。而經過水熱處理的膜層試樣的摩擦因數都比較小，波動幅度平緩，說明磨損過程相對平穩。同時摩擦磨損試驗報告顯示基體的平均摩擦因數為0.552，而12、18、30 h膜層試樣的平均摩擦因數分別為0.30、0.231、0.195。由此可見，在LA43M基體表面制備Mg-Al LDH膜層可改善其耐磨性，且摩擦因數隨著水熱制備時間的延長而減小。

為進一步研究LDH膜層的摩擦學性能，對磨損后的試樣進行了SEM形貌分析。圖9為LA43M鎂鋰合金基體、90 ℃-18 h 的Mg-Al LDH膜層試樣的磨損形貌。與動態摩擦因數結果相類似，LA43M基體（圖9a）表面存在明顯的犁溝以及塑性變形引起的隆起，且磨痕較寬，約為900 μm，表明基體發生了嚴重的磨粒磨損[23]。而Mg-Al LDH膜層（圖9c）表面的犁溝較為輕微，且磨痕較窄（約為750 μm），磨損顏色較淺，同時磨損的痕跡淺而光滑，表明LDH膜層試樣發生了輕微的磨粒磨損[24]。此外，在高倍顯微圖像（圖9b）下發現，基體表面還存在凹坑、切削狀的磨損產物以及許多白色的麻點，這表明基體在發生劇烈磨粒磨損的同時，還伴隨有嚴重的氧化磨損，而Mg-Al LDH膜層試樣（圖9d）除犁溝區被放大外，還保持著相對平整和光滑的表面形態。綜上可說明，Mg-Al LDH膜層在摩擦磨損過程中可起到一定的減摩效果，耐磨性較好。

圖8 LA43M基體、不同水熱時間下制備的Mg-Al LDH膜層的摩擦因數

圖9 樣品磨損形貌

2.4 分析與討論

水熱反應時，鎂鋰合金基體首先與溶液發生反應，產生大量的Mg2+，在堿性條件下，Mg2+與OH?結合形成Mg(OH)2，并慢慢附著于基體上，形成了板層狀的水鎂石結構[25]。同時，如反應式（3）所示，Mg(OH)2中的部分Mg2+被溶液中的Al3+取代，導致膜層帶正電，為了維持電荷平衡，溶液中的NO3?插入板層中，使Mg(OH)2轉化為更穩定的LDH[26]。隨著水熱時間的延長，溶液與基體反應更充分，LDH得以持續生長，膜層也變得更加致密，因此圖1所示，12、18、30 h下制備的LDH納米片尺寸逐漸增大，表面分布更加密實，其中30 h時的納米片彼此交聯，將基體完全覆蓋，形成了一道完整的保護屏障。

Al3++(1?)Mg(OH)2+NO3?+H2O+2OH?→

(Mg2+(1?)Al3+(OH)2)(NO3?)·H2O (3)

綜合失重試驗、析氫試驗、動電位極化以及浸泡后的腐蝕形貌分析結果，提出了如圖10所示的Mg-Al LDH膜層的耐蝕性機理。LDH膜層具有長期耐蝕性的原因如下：片層狀納米結構的LDH具有較強的化學穩定性、良好的致密性，當LDH膜層暴露在3.5% NaCl溶液中時，起到屏障保護的作用，阻擋Cl?向基體內部侵入，且膜層越致密，保護效果越好。由表面及截面形貌（圖1）可知，水熱30 h的膜層最完整，厚度最大，因此具有最小的失重速率和較為完整的腐蝕形貌。與此同時，LDH具有層間陰離子可交換的特性，發生式(4)的反應，捕捉和吸附溶液中的Cl?，從而降低溶液中的Cl?濃度，起到抑制腐蝕的作用[27]。

圖10 Mg-Al LDH膜層的耐蝕性機理

Mg-Al(NO3)LDH+Cl?→Mg-Al(Cl)LDH+NO3?(4)

其次，在浸泡過程中，LDH膜層中的Mg2+也會與OH?發生式(5)所示的反應，形成Mg(OH)2沉淀，并附著于LDH膜層之上，對基體起到二次保護作用，這一過程被稱為Mg-Al LDH自修復功能[28]。

Mg2++ OH?→ Mg(OH)2↓ (5)

因此，LDH膜層的耐蝕性機理歸納為：LDH膜層的屏障作用、層間陰離子交換性以及自修復性三者的協同保護。

根據摩擦因數變化（圖8）以及磨損后的形貌（圖9）可知，LA43M基體表面磨損最為嚴重，不僅有深而寬的犁溝狀磨痕產生，而且在摩擦過程中產生了凹坑、切削狀的磨損產物以及許多麻點，因而導致摩擦因數較大，波動明顯，其磨損機理主要為磨粒磨損，此外還伴有氧化磨損，可能存在黏著磨損[29]-[30]。而LDH膜層試樣在整個磨損過程中摩擦因數變化相對穩定，盡管磨痕表面也存在犁溝，但磨痕淺而窄，磨損機理主要為輕微磨粒磨損。在基體表面制備LDH膜層可以降低摩擦力，具有一定的減摩效果。其原因如下：（1）LDH膜層是通過原位水熱法制備而來，與基體結合良好，在摩擦磨損過程中不易剝落，具有一定的抗磨性；（2）LDH層板間中含有離子鍵、氫鍵等弱化學鍵，使得LDH層板間的作用力較弱，變形抗力小、剪切強度低，在摩擦磨損過程中具有一定的減摩效果[31]；（3）LDH層狀結構中含有羥基、氫鍵等大量活性基團，可有效覆蓋摩擦副表面，受到剪切應力時易發生層間滑動，從而降低了摩擦因數[32]；（4）在摩擦磨損過程中脫落的LDH粉末，可能在摩擦副之間起到潤滑作用，可減小摩擦阻力。

3 結論

1）通過簡單原位水熱法在LA43M鎂鋰合金表面上成功制備了Mg-Al LDH膜層。Mg-Al LDH膜層主要由Mg(OH)2和LDH納米片組成。

2）水熱時間變化對Mg-Al LDH膜層表面形貌有很大影響。在一定的時間范圍內，延長水熱時間，LDH納米片尺寸變大，數量變多，分布更密集。

3）Mg-Al LDH膜層明顯提高了鎂鋰合金基體的耐蝕性，不同水熱時間下LDH膜層的耐蝕性由大到小依次為LDH-30 h＞LDH-18 h＞LDH-12 h＞LA43M。

4）Mg-Al LDH膜層有效改善了基體的耐磨性，與LA43M基體相比，Mg-Al LDH膜層的磨痕淺而窄，摩擦因數降低，磨損機制主要為輕微磨粒磨損。

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Corrosion and Wear Resistance of Mg-Al LDH Coatings on LA43M Magnesium Lithium Alloy by Hydrothermal Method

1,1,1,1,2,1,1

(1. School of Materials Science and Engineering, Xian University of Science & Technology, Xi'an 710054, China; 2.State Grid Shannxi Electric Power Research Institute, Xi'an 710054, China)

It is an advanced surface treatment technology by in-situ synthesis of Mg-Al Layered double hydroxide (LDH), which can improve surface properties without changing the matrix material, such as corrosion resistance, wear resistance, hydrophobic performance and other properties. Due to the active chemical properties of the magnesium alloy matrix and their low standard potential and poor corrosion resistance, which seriously limits its wide application and development. How to improve anticorrosion of magnesium alloys have attracted considerable attention. This article studies the corrosion resistance and wear corrosion of LDH coatings on surface of LA43M Mg-Li alloy．

The LA43M Mg-Li alloy was divided into 25 mm×25 mm×3 mm thin slices as substrate.At room temperature (25 ℃), 0.05 mol/L Al (NO3)3·9H2O (AR) was prepared in 40 mL deionized water, and 0.01 mol/L NaOH (AR) was added to adjust the pH of the solution, keep it in the range of 12-13. The cleaned substrate samples and the mixed solution were transferred to a hydrothermal reactor and heated with an electric drying oven(101-0BS) at 90 ℃, and the hydrothermal time is 12, 18 and 30 h, respectively. After cooling to room temperature, the sample was removed and cleaned with alcohol and deionized water. The surface morphology, composition and phase of the coating were characterized by SEM, EDS and XRD respectively. The corrosion resistance and wear resistance of LDH coated samples were evaluated by immersion test, hydrogen evolution test, potentiodynamic polarization cures and friction and wear test.

A well-formed LDH coating, which is uniform, strong adhesive to the substrate, was successfully prepared on the surface of LA43M Mg-Li alloy via a in-situ hydrothermal treatment. SEM results showed that after the hydrothermal reaction, fine sheet structures are formed on the surface of the alloy, and with the increase of hydrothermal time, their size and quantity increase, and their distribution become more densely. Meanwhile, the lamellar LDH nanosheet is well bonded with the substrate and its thickness gradually increased with an increase in the hydrothermal time. XRD result demonstrated that the Mg-Al LDH coating is mainly composed of LDH and Mg(OH)2nanosheets. The experiments of immersion and hydrogen analysis showed that the corrosion resistance of LDH coatings rank as LDH-30 h＞LDH-18 h＞LDH-12 h＞LA43M. After 8 days corrosion in simulated seawater 3.5wt.% NaCl solution, LA43M substrate were corroded into holes, with cracks and pitting corrosion. However, LDH coated samples had light corrosion, only some of them had pitting corrosion and microcracks. The potentiodynamic polarization cures of the film coated at 30 h exhibited excellent corrosion resistance. Compared with the substrate, its self-corrosion potential increased by 143.7 mV, and its corrosion current density decreased by about two orders of magnitude. The friction and wear test results showed that the substrate has the largest friction coefficient and the wear marks were deep and wide, and its wear mechanism is typical abrasive wear. while the friction coefficients of LDH coating were obviously smaller than the substrate, and the wear marks were shallow and narrow.

The Mg-Al LDH coating exhibited an improved corrosion resistance, even after immersion in 3.5wt.% NaCl solution for 8 days, showing good corrosion resistance and durability. Furthermore, anti-corrosion and anti-wear protection mechanism of Mg-Al LDH layer was investigated and proposed. The corrosion protection ability of LDH coatings may be due to barrier protection, ion-exchange, competitive adsorption for chloride and self-healing property. Besides, LDH coating is strong adhesive to the substrate and stable chemical properties are also an important reason for improving corrosion resistance. On the other hand, LDH could significantly reduce the friction coefficient and wear of Mg-Li alloy substrate. The anti-wear mechanism of LDH could be described as follows: It contains a large number of active groups (such as hydroxyl, etc.), can effectively cover the rubbing pair, shear slip occurs between layers, thereby reducing the friction coefficient. In addition, micron-nano particles acted as lubricant to reduce the coefficient of friction and wear. All in all, this method is effective to improve the corrosion resistance and wear resistance of Mg-Li alloys, which is simple, cost-effective and eco-friend.

magnesium lithium alloy; hydrothermal method; LDH; corrosion resistance; wear resistance

TG174.4；TH117

A

1001-3660(2022)11-0318-10

10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2022.11.030

2021–09–18；

2022–01–28

2021-09-18；

2022-01-28

陜西省教育廳專項科研計劃項目（14JK1465）；2020年陜西省大學生創新創業訓練計劃項目（S202010704129）

Shaanxi Provincial Education Department (14JK1465); College Students' Innovation and Entrepreneurship Training Program of Shaanxi Province (S202010704129)

張菊梅（1978—），女，博士，副教授，主要研究方向為輕合金表面腐蝕與防護、表面工程等。

ZHANG Ju-mei (1978-), Female, Doctor, Associate professor, Research focus：corrosion and protection of light alloy, surface engineering, etc.

張菊梅, 候安榮, 李嘉誠, 等. LA43M鎂鋰合金表面水熱合成Mg-Al LDH膜層的耐腐蝕及磨損性能[J]. 表面技術, 2022, 51(11): 318-327.

ZHANG Ju-mei, HOU An-rong, LI Jia-cheng, et al. Corrosion and Wear Resistance of Mg-Al LDH Coatings on LA43M Magnesium Lithium Alloy by Hydrothermal Method[J]. Surface Technology, 2022, 51(11): 318-327.

責任編輯：萬長清