“雙碳”戰略視角下對中職汽修人才培養的探索

李桂中 李陽洋

廣西桂林農業學校 廣西桂林市 541006

隨著全國兩會開幕，映入眼簾的是“雙碳”和“新能源智能網聯汽車”等熱詞。“雙碳”戰略是汽車行業快速發展的新方向標和新動力，指導著汽車行業朝向“新能源智能網聯汽車”轉型。在這一大背景下，催生出大量的新型汽修職業崗位。同時，汽車行業對新汽修從業人員的知識結構，操作技能水平以及職業素養均提出新的需求。中職作為向高等職業教育以及新興產業輸出人才的主渠道之一，是培養汽修行業人才的最有生的力量。“雙碳”戰略和“新能源智能網聯汽車”顛覆了中等職業學校對于汽修專業人才培養的目標和模式，中等職業技術學校必須做出緊跟“雙碳”戰略的腳步，研究基于市場為導向的人才培養模式，不斷提升培養的人才內涵，緩解汽車行業高素質維修人才用工荒，汽車后市場需求與學校前端培養脫節的問題。

1 “雙減”戰略對于汽車行業的影響

1.1 汽車產業結構轉型，新能源汽車異軍突起

在2019年全國碳排放量公布結果中，交通運輸產生的碳排放所占比約為10%，迫使汽車行業邁向節能減排的“雙碳”戰略道路。近年，得益于汽車業內共識和國家政策支持，汽車產業結構迅速發生改變，新能源汽車異軍突起，刺激著汽車產業向“雙碳”戰略目標升級。在2021年，未來汽車生態大會上，孔逢春院士提出：汽車行業加速轉型的主要表現是在低碳與能源兩方面，故而電動化、網聯化、智能化是汽車行業必然的發展趨勢和潮流。《新能源汽車產業發展規劃》中顯示，于本世紀2025年，我國新車銷售總量中應有百分之二十左右是新能源汽車。據公安部截至2021年底發布的數據顯示，中國新能源汽車保有、銷售量連續占據全球第一；《中國制造2025》顯示，電氣化、節能減排是汽車行業必然趨勢。這些熱點新聞無時不體現著汽車行業在往“雙碳”戰略所指向的方向前進。

1.2 燃油車禁售時間表，不可逆的國際趨勢

汽車電動化、網聯化、智能化帶來的能源來源多樣化，汽車性能高效化、汽車排放歸零化的優勢促使著各國都紛紛制定禁售傳統燃油車時間表，其原因在于追求更加安全、高效、舒適的新能源汽車，追逐著新能源汽車技術的領先地位，追逐著龐大的市場份額。在各國燃油車禁售時間表中，日本考慮從2035起禁售內燃機驅動的傳統汽車；德國計劃2030年開始禁售；英國則將從原定2040年禁售的計劃提前5年；中國在公共交通等領域開始“禁燃”工作，我國海南省更是率先區域性“禁燃”，宣布到2030年海南省將禁止銷售燃油汽車，并逐步全面引進新能源汽車。

2 雙碳戰略下汽修人才培養的新變化

2.1 雙碳戰略下汽車維修行業對人才的新需求

在“雙碳”戰略下，燃油汽車既沒有被取代，而新能源汽車又異軍突起，占據時代的新熱點，并有成為主流的趨勢和潮流，先有廣汽、蔚來、小鵬等車企紛紛斥巨資投入新能源汽車開發，后有小米、華為投身量產新能源汽車。汽車后市場對于汽修人才的新需求便體現在面對新能源汽車時，既能在學習新能源汽車理論知識中加強實踐實訓，又能在實踐實訓中繼續補充新能源汽車新理論的學習；既要在熟悉傳統汽車維修技術中驗證新能源汽車的最新知識，又要在燃油車與新能源車新舊技術交替中保證維修技術人才能適應汽車產業的發展。傳統汽修行業固然可以延續以往對維修人才的需求，對燃油車進行日常維護保養和發動機及其他機械部件進行檢測維修；而“雙碳”戰略下新能源汽車種類繁多的情況，汽車維修行業需求有了新變化，要求維修人才既懂得如何檢修燃油車又能學習并能運用最新的新能源汽車知識。例如檢修混動汽車時，要求維修人員要突破以往傳統汽車維修的局限性，在原有的傳統汽車知識上分辨和學習掌握新能源汽車技術。再例如，檢修新能源汽車的蓄電池時，要分辨與傳統汽車的蓄電池檢修步驟有何不同，還要區分類別不同的新能源汽車之間蓄電池檢修步驟的不同。

2.2 中職汽修人才培養面臨的新挑戰

在人社部發布的2021年度“最缺工”職業排名中，汽車生產線操作工、零部件再制造工以及汽車維修工名列前50。明明市場極度需求汽修人才，為何會出現用工荒？其原因在于一是中職汽修專業畢業生就業現狀差強人意，汽車維修企業在“雙碳”戰略下不得不嚴格要求學生有豐富的知識儲備，以謀求跟上時代發展，但往往因為學生僅有中專學歷，給出的待遇低，且中專學生多為眼高手低，不能找到適合自己的職業定位。通過對畢業生進行分析得知，這一現象的原因是中等職業教育身為最低等職業教育，學生動手能力還處于一個很低水平的階段，在面對新的維修問題上處理能力和經驗極為有限。二是中專生到維修企業后，由于工作經驗少，接觸大多是一些不需要操作技術工作的工作崗位，不僅待遇低，更重要的是得不到成長，再加上沒有“老帶新”、“團隊研究”等形式的職業成長途徑，光靠學生自行摸索，以中專學生的知識儲備，幾乎是得不到任何長進，久而久之既不能吸引學生留在企業，又不能填充企業缺工的大坑，長此以往，汽修專業的學生便對行業失去了信心，轉行到技術含量低、職業天花板底但工資待遇較高的銷售行業，造成汽修從業人員的流失。三是企業與學校之間缺乏有效溝通合作，即便是簽訂了戰略合作的協議，也往往對自己的維修技術加以保密，單方面接收學校培養的學生，不參與學生的培養過程，使得學校方既不能掌握企業需求，又無法及時了解最新汽修技術，因此培養出來的大多為職業觀不正，職業素養不高，操作技術落后的學生。

2.3 培養汽修人才的中等職校新規模

“雙碳”戰略促進汽車行業突飛猛進的同時，也倒逼著職業院校要隨汽車行業的轉型而改變學校規模。中職汽修人才培養規模應轉變為給汽車市場培養出操作技能高、理論知識新、職業針對強、學習能力足的市場應用型人才，這就要求職業學校要著眼解決培養的人才與汽車市場需求脫軌的矛盾。一是要求學校創新實踐教學新規模，由于中等職業技術學校傳統教學方式陳舊的影響、辦學條件不知足的限制、教學技能落后生產的原因，培養出來的人才無論是技術還是理念上多與市場需求不符。二是市場導向思想新規模，要求加強實踐技能培養的同時，注重加強對學生就業意識、服務意識，提高學生的綜合素質，貼合素質教育的本質，鄙棄在學生在實際工作中缺乏敬業精神、吃苦精神的思想，引導學生學習典型的工匠精神，加強德育教育。三是校企合作新規模，要求擺脫職業技術教育與企業各行其是，缺乏合作的渠道的窘境，擺脫職業學校不了解企業生產的實際需要，企業沒有途徑參與學校的教育方式，以致于學校培養出的人才與企業需求脫節。

3 “雙碳”戰略下汽修人才培養的路徑

3.1 完善市場導向下中職汽修專業的教學模式改革

一是建立以就業為導向的理實一體化課程體系，以學生就業的職業為方向標，完善學校理實一體化課程體系，促使學生專業的理論知識、實踐體系與課程實驗、學生實訓、企業實習融為一體，著眼于在教學情景中運用現實工作場景。在課程的設置方面，應當參考于現實工作場景中的理論知識和實訓操作，認清哪一些是工作要點，哪一些是工作難點。適當調整理論和實踐教學的課時比例，不必局限于1：1的理論實踐課程比，教學重心偏向于培養學生的實踐能力，在操作中補充學習應該掌握的理論知識，在學習理論中注重操作能力的提高；更應該分析會同本校的教研部研究汽車行業的特點、發展趨勢、當前區域經濟發展的特點，適應性的調整課程的設置，補充一些有特色的校本課程、地方性課程，邀請當地汽車行業優秀人才、優秀畢業生到學校展開交流會、分享會，指導學生進行實踐學習，滿足學生的職業感，并分析汽車行業的發展前景展望，促進學生對汽車行業的發展現狀的認知，以真實的案例開了解到汽車后市場中的必備技能，讓學生自主建立學習目標，自主構建職業框架，明白崗位要求，提高自我效能感。二是建立學生職業能力體系。中等職業院校作為職業體系的一員，占據國家教育體系的重要位置，主要是培養學生的職業能力，因此，構建學生職業能力體系是教學中的重要內容。學校的主要任務是促使學生就業，就業可分為升學和服務一線，無論是哪種就業方式，都要求學生構建自己的職業能力體系。這要求學校的改革措施要以就業為主，堅持對學生職業能力的培養，強調在實踐教學中提高學生職業適配性，將在人才培養方面的整體設計方案中，區分好學生就業的類型，側重于將課程實驗教學、學生實訓任務、企業見習實習三步驟與實際相匹配和就業相貫通。區分就業類型有利于學生在校期間認知自我職業框架，例如走升學路線的學生掌握技能的同時理解其中的原理、結構、組成；走企業就業路線的學生在校學習期間，連貫性地進行專業實訓，不間斷地提升自己的實際操作能力，確定好職業能力的目標，貼合崗位所要求的人才，構建職業能力體系。三是構建“課證融通”的教學體系，職業資格證書是現代職業教育體系的重要組成部分，能促進培訓與日常教學的有機融合。在日常教學中，學校想透過社會的發展來促進教學改革，就需充分開展實踐教學“課中有證，證融課中”的教育特色，以職業資格證書作為課程的線，串聯起企業人才需求、職業技能鑒定標準、學校教學目標，并使學生對汽修專業所考取的證書“是什么，怎么用，有什么用”得到充分認識。在教學時，要盡可能地按照標準來要求學生做好每一個實訓步驟，相應考取職業技術資格證書，以職業證書和扎實技能水平作為就業時的競爭籌碼，提升職場競爭力。四是發揮學校自身優勢，拉近與企業之間距離，將企業用人需求編入人才培養方案、企業文化交織專業文化、工作環境融入學習環境，將企業的真實需求融入學校的人才培養過程中。五是建設骨干師資團隊，形成懂專業、懂技術、懂產業的實踐的“雙師”師資隊伍培養體系。定期開展線上線下師資培訓，培育一批年輕骨干師資隊伍，并形成良好的師資培訓機制。師資團隊采用“引進來”和“走出去”的模式，響應宋磊在《教育部2022年工作部署》的講話，積極參與“職教國培”，探索教師1.5年脫產學習、1年在崗學習模式，在學中用、用中學。一方面派遣教師到企業、培訓基地學習或培訓，另一方面啟動兼職教師特聘計劃，解決師資不足的問題。

3.2 完善德育引領的職業人才培養模式

德育一直是素質教育的領帥和靈魂，唯有立德樹人方才能培養真正企業所需人才。一是立德育為先，制定詳細的德育計劃，將思政元素貫徹在整個教學中，培養學生職業的向心力，保持崇高的職業理想。二是堅持“以人為本”的學生觀，中職是職業教育初級階段，在實際中學生存在學習成績比較差，學習能力較低。所以教師在教學的過程中要對其加以引導，做學生學習的促進者和幫助者，要鄙棄等級觀念，把學生擺在同等地位。三是家庭、學校、社會三方共育，汽修專業學生在養成職業道德之前，必將有著復雜的心理活動，這時候家長需同學校緊密結合起來，形成有效溝通，及時掌握學生的思想和心理。社會層面則需提高職業教育是我國教育體系的重要組成部分的共識，鄙棄職教低人一等的思想。四是營造德育氛圍教育。在學生日常生活中構建職業人物事跡精選，開設多種多樣的校園和企業汽車行業文化活動。例如，確立校園汽車文化節、建立汽車協會等，在校園中形成“寓教于樂、寓情于景”的知情意行的德育教學氛圍，達到潤物無聲的效果。同時開設職業生涯課，解決學生對自己職業定位認識不清楚，學習掌握技術和眼前的利益關系不等效的問題，要讓學生明白只有掌握了技術才能終身受用，把就業教育貫穿教育的始終。

3.3 深度開發校企合作產業交融

要加強企業與學校的聯系、溝通、合作，共同探索出人才培養的新模式。現代汽車技術的發展日新月異，企業是汽車新技術運用的主陣地，而學校總是滯后于新技術的運用，甚至部分學校還教授著淘汰已久的技術。學校只有與企業多聯系，多溝通，依靠企業資源，與企業共享技術與設備，共同承擔人才培養的重任，才能培養出掌握新知識，新技術的有用人才。除此之外，僅憑學校自有的實踐教學設施，是遠遠不能滿足學生適應日新月異的汽修行業的，要建立校企合作訂單班等形式來提升學校規模以及師資的規模，從而達到規模化培養學生動手能力和職業素養。要在學校教學日常中引進企業，同企業探討制定人才培養方案，在人才培養方案中明確培養服務怎么樣的市場，在教學計劃和課程教學大綱中明確怎么樣的實習實訓項目，探尋企業的考核方式來改進學校的評價方式，有針對性地培養學生就業方向的落腳點。校企深度合作的最有力的地方在于教師能夠掌握到維修企業的最新工作流程，最典型的工作任務，能使教師協同企業專家進行校企課程研究，以自身教育性同企業專家的職業性結合，促進教師在實踐教學的組織和設計上是基于企業真實的工作情景，并采用企業工作過程來進行實踐教學。