樂在“騎”中

2022年10月7日，受寒潮影響，很多西安人裹上了厚厚的衣服。當日中午12時許，關中環線上有一支老年自行車隊迎著風雨穿過因冷而人煙稀少的道路。

大部分騎行愛好者都顯年輕

這支騎行隊因組織者文先生自稱“老刀”，所以被稱為“老刀騎行團”，團員基本都已六七十歲。他們當天計劃沿關中環線自西向東騎行。

身穿黃色沖鋒衣、頭戴紅色騎行頭盔的80歲的徐榮林，是當天參與騎行的人中年齡最長的一位。他說自己加入了六七個騎行群，“有個叫‘7080’的騎行群，里面不少隊員都在80歲以上。我認識一位87歲的騎行者，他一次騎行100多公里不在話下。和他比，我還不老”。

據徐榮林介紹，大部分騎行者都會加入幾個騎行群，并在群里尋找適合自己的路線，按照組織者公布的地點和時間集合。“大家都是因熱愛加入騎行群的，目的單純，好組織。”徐榮林說，“大部分騎行愛好者都顯年輕，這大概是騎行帶來的好處吧。”

受啟發開始騎行

徐榮林是上海人，1965年中專畢業后，因支援三線建設來到西安，此后在此安家。

退休后的徐榮林有些閑不住。“2011年，西安舉辦世園會。我在西安站附近閑逛，偶遇一群騎行來西安看世園會的河南人，他們都是六七十歲的樣子。這讓我大開眼界，原來可以這樣騎車。”徐榮林說，“后來在灃峪口，我坐車到山頂時看到不少人騎山地車上下山，這個場景再次勾起我加入騎行隊伍的念頭。不久，我就買了輛山地自行車，想去試試。”

騎車到長安只為樂趣

徐榮林的騎行生活從此開始，并一發不可收。

“自行車是我們這一代人最常見的交通工具了。”徐榮林說，“我年輕時騎車上學，后來騎車上班。到西安后，我改不了吃米的習慣，可偏偏北方城市很難買到大米，我就騎著二八自行車馱著兩袋面粉到長安東大附近換米。因為那時米很少，每次我還得給人家補差一毛多錢呢！我到現在都能記得那個桂花球大米的香味兒。”

當年徐榮林騎行去長安區單程就得三四個小時，來回就是一天，得背著干糧出發，加上多是石子路、土路，爆車胎、掉鏈子時有發生。“不像現在，一路都是平坦寬闊的馬路。2022年10月7日從家中騎到關中環線，一個半小時就到了。”徐榮林說，“說實話，我最開始只能騎二三十公里，因為一直堅持騎行，現在騎100公里沒一點兒感覺。這些年，我跟著騎行隊把西安周邊騎了個遍，平時臨潼、高陵、咸陽去得比較多，遠一點兒的還去過韓城、安康。對我們來說，目的地不重要，更在乎的是路上的感受。”

騎行12年，吃得香、睡得好

騎行12年，徐榮林說他有很多變化。

“以前換季時我特別容易感冒、發燒，騎行這么多年，病也少了。”他邊說邊捏了捏腿，“你看，騎車騎得腿部肌肉特結實。平時乘坐公交車有人給我讓座，我都不坐，請別叫我‘老漢’。”

不過，徐榮林也坦言，雖然身體很硬朗，但羽毛球、乒乓球這類對抗稍微激烈的運動還是有些吃不消的。“騎行沒有這種吃不消的感覺，不但越騎越得心應手，還給我的生活帶來很多正向變化。現在晚上八九點我就上床睡覺，一覺能睡到天亮，吃飯也特別香。”徐榮林說，“最關鍵的是，因為騎行，我結識了一群志同道合的同伴，大家年齡相仿，得空了騎騎車，聚在一起吃個飯，給自己創造一個交流的機會。”

徐榮林騎行去了很多地方，也成為近年西安城市建設的親歷者。“這些年西安建設得特別快。我記得工作那會兒和同事騎車去臨潼，路上全是碎石頭，特難騎，現在的路又平又寬。以前在城市里騎車要跟汽車搶路，為了躲大坑摔倒常有發生，現在路況越來越好，尤其這三五年，越來越多的道路都修了自行車道，騎車安全多了。新建的公園越來越多，城市綠化越來越好，騎行看到的風景越來越美，比如我們現在所在的環城公園，20世紀70年代時還是商店、廠房，現在成了市民休閑娛樂的公園，多好啊！”

一起見證自己更好、城市更美

當天一起參加騎行的73歲的黃素香說：“徐師傅的看法我都贊同。這些年，我們通過騎行親眼見證了西安的美。我居住的孟村小區附近，馬路越修越寬，城市綠化越來越繁茂。”

騎行群里都是熱愛騎行的人，但常常因工作或家務無法抽出時間運動。“現在，我學著把騎行變為生活的一部分，比如一周給自己一兩個上午或下午的時間騎行，其間將所有家務放在一邊。我發現，愛上騎行后我連管孫子、干家務都換了一種心情，是好心情。”

“現在不少年輕人把工作忙當成不鍛煉的理由，不少家庭里管孩子的重擔落在老人身上，成了老人鍛煉的牽絆。讓我們給彼此減減負，一起動起來，見證自己更好、城市更美。”黃素香說。

（摘自《華商報》2022年10月9日，朱權利薦）