MQ-4C無人機在“北方利刃2023”演習(xí)中展示遠(yuǎn)程持久瞄準(zhǔn)能力

MQ-4C無人機在“北方利刃2023”演習(xí)中展示遠(yuǎn)程持久瞄準(zhǔn)能力

2023年5月，美國海軍航空系統(tǒng)司令部下屬的持久海上無人機系統(tǒng)計劃辦公室（PMA-262）和作戰(zhàn)司令部聯(lián)合開展了“北方利刃2023”（Northern Edge 2023）軍事訓(xùn)練演習(xí)，驗證了人工智能、機器學(xué)習(xí)、邊緣處理、增強通信等技術(shù)，以及增強聯(lián)合、分布式海上作戰(zhàn)潛力。在演習(xí)期間，諾格公司MQ-4C“海神”（Triton）無人機展示了遠(yuǎn)程持久瞄準(zhǔn)能力，重點演示了任務(wù)分配，信息收集、處理、傳輸和使用等能力。該機在廣域海面上空探測、跟蹤和監(jiān)視所有海上目標(biāo)，并將采集的數(shù)據(jù)實時傳輸給地面操控員，操控員利用“彌諾陶洛斯”（Minotaur）任務(wù)管理系統(tǒng)將通用作戰(zhàn)場景傳給指揮與控制單元。未來，MQ-4C無人機將進(jìn)一步支持美軍在海上對抗環(huán)境中的控制能力，助力美軍在太平洋或其他地區(qū)開展作戰(zhàn)部署和應(yīng)對突發(fā)事件。

貝卡爾-馬奇納公司公開TB-3艦載無人機的照片

3月26日，土耳其貝卡爾-馬奇納公司（Baykar Makina）公開了TB-3艦載無人機的照片，并表示該機即將首飛，按計劃在4月27日至5月1日舉行的活動上公開亮相。

TB-3艦載無人機機長8.35m、機高2.6m、翼展14m、最大起飛重量1450kg，任務(wù)載荷重量280kg、最大飛行速度296km/ h、巡航速度232km/h，由TB-2改進(jìn)而成，功能更加強大，采用可折疊機翼，能在艦船短跑道上起降。TB-3未來將部署在土耳其海軍“阿納多盧”號兩棲攻擊艦上。當(dāng)美國結(jié)束與土耳其合作F-35戰(zhàn)斗機項目后，土耳其計劃把供直升機起降的“阿納多盧”號改造為無人機母艦。土耳其國防部曾表示，按當(dāng)前配置，“阿納多盧”號可部署30架TB-3艦載無人機。若井型甲板可以使用，TB-3可增加到100架。

美國空軍特種作戰(zhàn)司令部采購MQ-9B“天空衛(wèi)士”無人機

美國空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC）已從通用原子航空系統(tǒng)公司訂購了三套MQ-9B“天空衛(wèi)士”無人機系統(tǒng)。作為下一代無人機系統(tǒng)，MQ-9B無人機具有優(yōu)異的性能，可自主起降，將成為美國空軍特種作戰(zhàn)司令部未來先進(jìn)無人機譜系中的核心裝備，未來將與大型和小型無人機共同在廣闊區(qū)域和拒止環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)。該機裝載了“山貓”（Lynx）合成孔徑雷達(dá)和先進(jìn)光電/紅外吊艙，可提供持久情監(jiān)偵信息。通用原子公司表示，MQ-9B無人機能夠安全地融入民用空域，提供實時的空中態(tài)勢感知信息。除承擔(dān)情監(jiān)偵任務(wù)外，它還能執(zhí)行搜索、救援、電子戰(zhàn)、目標(biāo)探測等任務(wù)。

美國空軍測試MQ-9無人機“憤怒的小貓”機載電子戰(zhàn)吊艙

大量MQ-9無人機部署在戰(zhàn)區(qū)長時間執(zhí)行任務(wù)，能夠彌補傳統(tǒng)裝備作戰(zhàn)能力的不足。最近，美國空軍使用MQ-9“死神”（Reaper）無人機測試了“憤怒的小貓”（Angry Kitten）ALQ-167電子戰(zhàn)吊艙的性能。4月10日，在第一輪地面測試和飛行試驗中，MQ-9無人機掛裝“憤怒的小貓”吊艙，執(zhí)行了電子戰(zhàn)任務(wù)，成功演示了對抗地面和空中威脅的能力。此次試驗旨在擴大MQ-9的任務(wù)范圍。“憤怒的小貓”電子戰(zhàn)吊艙由美國佐治亞理工學(xué)院研發(fā)，集成了機器學(xué)習(xí)軟件，能從選項中選用最佳的干擾技術(shù)，大幅增強了MQ-9無人機的生存能力。

韓國航宇工業(yè)公司推出兩型無人僚機

韓國航宇工業(yè)公司（KAI）近期推出兩種新型無人僚機，后續(xù)將基于大韓航空公司（KAL）和韓國國防科學(xué)研究院（ADD）正在開發(fā)的機型進(jìn)行改進(jìn)。

第一種方案是小型多用途無人僚機，可執(zhí)行電子戰(zhàn)、情監(jiān)偵（ISR）等作戰(zhàn)任務(wù)，當(dāng)充當(dāng)誘餌彈時，其性能類似于雷神公司ADM-160微型空射誘餌。該機機長和翼展均為3m，由兩臺微型渦輪噴氣發(fā)動機提供動力。韓國航宇工業(yè)公司表示，在2025年前完成無人僚機的開發(fā)工作，在2028年之前完成有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)試驗。

另一個方案是大型“無人空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（UCAS），其內(nèi)埋武器艙掛裝了遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈或制導(dǎo)炸彈。該機由通用電氣公司F414發(fā)動機或韓國自主研制的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機提供動力，性能類似于FA-50戰(zhàn)斗機，可作為KF-21戰(zhàn)斗機的無人僚機執(zhí)行打擊任務(wù)。

德事隆系統(tǒng)公司和安杜里爾工業(yè)公司演示有人-無人編隊自主攻擊敵方防空系統(tǒng)的能力

德事隆系統(tǒng)公司和安杜里爾工業(yè)公司向美國陸軍演示了有人-無人編隊自主壓制、摧毀敵方防空系統(tǒng)的能力。試驗團隊利用安杜里爾工業(yè)公司研制的自主指揮與控制平臺，操控德事隆系統(tǒng)公司“航空探測器”（Aerosonde）小型無人機系統(tǒng)和安杜里爾工業(yè)公司ALTIUS-600系列中的3型無人機。集傳感器和通信網(wǎng)絡(luò)于一體的無人機展示了支持陸軍航空兵完成空中突擊任務(wù)的能力。

“航空探測器”垂直起降無人機采用模塊化設(shè)計，可定制任務(wù)載荷，能在陸地和海上執(zhí)行情報、監(jiān)視和偵察任務(wù)，滿足用戶對目標(biāo)打擊任務(wù)和生存能力的需求。目前，該機已在國際海域執(zhí)行任務(wù)，為水面艦艇提供實時的態(tài)勢感知信息。安杜里爾工業(yè)公司自主指揮與控制平臺具有戰(zhàn)場態(tài)勢感知、威脅目標(biāo)識別、通信管理等核心功能，采用開放式架構(gòu)，可集成第三方硬件和軟件，以滿足未來任務(wù)的需求。

美國空軍計劃使用商用現(xiàn)貨零部件采辦“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”

美國空軍將遵循一種新興模式來采辦新型“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA）無人機，即先采購部分商用現(xiàn)貨零部件，然后根據(jù)國防部的需要，對商用現(xiàn)貨零部件進(jìn)行改進(jìn)。美國空軍計劃采辦1000～2000架基于模塊化技術(shù)的“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”，作為“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機的無人僚機。

美國空軍部長肯德爾表示，低成本、價格實惠是“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”的核心要素之一，單架成本僅為F-35戰(zhàn)斗機的一小部分。對于特定任務(wù)，美國空軍將采用模塊化技術(shù)為“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”定制分系統(tǒng)。肯德爾部長拒絕透露有關(guān)“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”采辦策略的具體細(xì)節(jié)，但表示美國空軍正在與多家供應(yīng)商洽談合作，并計劃使用盡可能多的商用現(xiàn)貨零部件。

美國眾議院議員威特曼（Wittman）曾表示，數(shù)十家公司已經(jīng)研制出可投入使用的商用技術(shù)。盡管“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”項目還需要數(shù)年的研究和試驗，但這種新的采辦模式可降低大型無人機不斷增長的成本，并縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期。如果“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”采用模塊化技術(shù)和多家供應(yīng)商的商用現(xiàn)貨零部件，其量產(chǎn)成本更低，生產(chǎn)效率更高。根據(jù)美軍空軍的預(yù)算，“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”的成本約為2000萬美元/架。雖然“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”無人機不是消耗性裝備，但它的成本比有人戰(zhàn)斗機低很多。

立法者和空軍官員表示，模塊化設(shè)計理念很可能成為其他項目的典范。如果“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”被證明具有美國空軍所需的多種能力，未來空軍將采購該型無人機。美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊正在考慮采購與“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”性能類似的無人機。

美軍無人機和有人機演練高速公路起降能力

4月30日-5月2日，美國空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC） MQ-9“死神”無人機、MC-130J“突擊隊員”II有人運輸機、A-10有人攻擊機和美國陸軍MH-6M“小鳥”有人直升機在懷俄明州羅林斯市附近舉行的演習(xí)中完成了高速公路起降演練。這次演習(xí)檢驗了機組人員的“敏捷作戰(zhàn)部署”（ACE）能力，旨在更好地訓(xùn)練空勤和地勤人員在基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的條件下操作有人機和操控?zé)o人機的能力。

在演習(xí)期間，MC-130J運輸機降落在地面，并為發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)的A-10攻擊機加油。MC-130J搭載了多架MH-6M直升機，MH-6M在著陸點附近開展搜索救援任務(wù)。MQ-9無人機在高速公路上完成起降，也是美軍軍用無人機第一次在高速公路上完成起降。

美國空軍希望在大范圍區(qū)域部署有人機、無人機和支持設(shè)施，更好地保護(hù)裝備免受遠(yuǎn)程精確導(dǎo)彈的探測和攻擊，及時調(diào)整“敏捷作戰(zhàn)部署”方案，以應(yīng)對在島嶼密布的廣闊西太平洋地區(qū)與對手開展的潛在沖突。因為在這些地點作戰(zhàn)，美軍空中平臺需要在基礎(chǔ)設(shè)施簡陋的跑道上起飛和降落，并且能夠在這些地點補充燃油，重新加裝彈藥，開展軍機維修。

美國海軍MQ-9B無人機與MH-60R有人直升機開展有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)演練

2023年5月，在美國海軍舉辦的“綜合作戰(zhàn)計劃2023”（Integrated Battle Program 2023，IBP 2023）演習(xí)期間，通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）與美國海軍第38、49、71、75海上直升機打擊中隊合作，開展了一系列反潛戰(zhàn)（ASW）演習(xí)，重點演練有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)（MUM-T）。

在為期兩天的演習(xí)中，MH-60直升機投擲聲吶浮標(biāo)以探測移動目標(biāo)。MQ-9B無人機和MH-60R直升機快速完成目標(biāo)定位，MQ-9B將戰(zhàn)術(shù)情報傳給海軍基地34戰(zhàn)區(qū)反潛戰(zhàn)中心特遣部隊的指揮官。隨后，反潛戰(zhàn)中心特遣部隊指揮MH-60投擲魚雷，訓(xùn)練魚雷對模擬潛艇進(jìn)行打擊。這是通用原子公司MQ-9B“海上衛(wèi)士”無人機第三次參與“綜合作戰(zhàn)計劃”演習(xí)，MQ-9B機載反潛戰(zhàn)任務(wù)載荷配裝了通用動力任務(wù)系統(tǒng)公司的新型聲吶浮標(biāo)處理器。通用原子公司國防戰(zhàn)略與發(fā)展部的一位副總裁表示，有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和程序能進(jìn)一步加強無人機在作戰(zhàn)中的優(yōu)勢，降低作戰(zhàn)風(fēng)險。

美國海軍E-2D預(yù)警機與美國空軍MQ-9無人機開展反艦戰(zhàn)演練

2023年2月，在“海王星打擊23.1”演習(xí)期間，美國海軍E-2D“先進(jìn)鷹眼”預(yù)警機與美國空軍第89攻擊中隊的一架MQ-9無人機協(xié)同作戰(zhàn)，對仿敵艦船實施了遠(yuǎn)程導(dǎo)彈打擊。

由法國和英國空軍組成的北約空中司令部使用遠(yuǎn)程合成孔徑雷達(dá)在愛奧尼亞海的南部對仿敵艦船進(jìn)行定位，根據(jù)仿敵艦船的位置坐標(biāo)創(chuàng)建了一個“真實”作戰(zhàn)場景，同時將相關(guān)信息傳給MQ-9無人機。MQ-9將仿敵艦船的位置坐標(biāo)傳給E-2D預(yù)警機，后者將信息傳給由F/A-18戰(zhàn)斗機和西班牙AV-8B“鷂”攻擊機組成的打擊部隊。

在E-2D引導(dǎo)下，打擊部隊成功抵達(dá)仿敵防空系統(tǒng)作用距離外的安全區(qū)域，隨后利用無人機提供的情報對目標(biāo)實施打擊。在整個打擊過程中，MQ-9準(zhǔn)確識別了仿敵艦船，并對仿敵艦船的周圍環(huán)境進(jìn)行偵察，確保打擊部隊的武器瞄準(zhǔn)被定位的艦船，從而避免對該區(qū)域的民用船舶造成附帶損傷。打擊部隊發(fā)射誘餌彈并機動飛行，有效壓制了仿敵防空系統(tǒng)的瞄準(zhǔn)，避開了仿敵防空系統(tǒng)的攻擊。完成打擊任務(wù)后，MQ-9無人機利用功能強大的攝像機對打擊效果進(jìn)行評估，并將評估數(shù)據(jù)傳給打擊部隊，同時通過無線語音通話、Link-16數(shù)據(jù)鏈，將關(guān)鍵信息分發(fā)給各聯(lián)盟國。

波音公司首次在美國本土公開展示MQ-28“幽靈蝙蝠”無人機

波音公司近期在美國空軍基地發(fā)布了MQ-25 “黃貂魚”（Stingray）和MQ-28“幽靈蝙蝠”同框的照片。這是波音公司首次在美國本土公開展示MQ-28 “幽靈蝙蝠”。據(jù)悉，MQ-28 “幽靈蝙蝠”無人機已抵達(dá)位于密蘇里州圣路易斯市附近的波音公司工廠，準(zhǔn)備開展試驗。MQ-28成本低，是一種消耗性無人機。美國海軍和空軍認(rèn)為，性能類似于MQ-28 “幽靈蝙蝠”的低成本、消耗性無人機將是未來作戰(zhàn)體系的核心平臺。美國海軍期望未來60%的航母艦載機都是無人機，而美國空軍計劃將“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA）納入第六代戰(zhàn)斗機開發(fā)計劃。MQ-28作為一種自主無人機，可執(zhí)行精確打擊和電子戰(zhàn)任務(wù)。美國空軍可能采用MQ-28“幽靈蝙蝠”作為未來“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA）無人機。

通用原子公司向美國海軍陸戰(zhàn)隊交付增程型MQ-9A無人機

通用原子航空系統(tǒng)公司向美國海軍陸戰(zhàn)隊交付了新生產(chǎn)的首架增程型MQ-9A無人機，該型無人機是海軍陸戰(zhàn)隊空地特遣部隊“無人遠(yuǎn)征”（MUX）計劃中的部分裝備。2022年，美國海軍陸戰(zhàn)隊授予通用原子公司不定期交付、不確定數(shù)量合同，要求通用原子公司提供8架增程型MQ-9A無人機。

增程型MQ-9A無人機可以換裝機翼下方掛裝的燃料艙和加固型起落架，增強了使用靈活性，可為美國海軍陸戰(zhàn)隊提供持久空中監(jiān)視能力。該機配置了光電吊艙、合成孔徑雷達(dá)、移動目標(biāo)指示器和海上探測雷達(dá)，可以生成高質(zhì)量影像，并將收集的數(shù)據(jù)實時傳給地面控制站，增強美國海軍陸戰(zhàn)隊的態(tài)勢感知能力，為海軍陸戰(zhàn)隊在動態(tài)作戰(zhàn)環(huán)境中及時做出正確決策提供支持。該機采用容錯飛行控制系統(tǒng)和三冗余航空電子系統(tǒng)架構(gòu)，在復(fù)雜環(huán)境下，仍然能確保行動安全。近年，美國海軍陸戰(zhàn)隊已經(jīng)接收一定數(shù)量的基本型MQ-9A無人機。

空客公司艦載無人直升機系統(tǒng)取得新進(jìn)展

空客公司和法國國防采辦局（DGA）于2023年5月聯(lián)合完成了VSR700艦載無人直升機系統(tǒng)的飛行試驗，標(biāo)志著法國下一代海上無人機系統(tǒng)的發(fā)展到達(dá)了具有里程碑意義的關(guān)鍵節(jié)點。VSR700無人直升機在一艘裝有直升機起降甲板的民用船舶上進(jìn)行了80次全自主起降。它屬于法國海軍 “艦載無人機系統(tǒng)”（SDAM）項目，未來將部署在法國護(hù)衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦上，以支持情報、監(jiān)視、偵察、瞄準(zhǔn)、反潛戰(zhàn)、反水面戰(zhàn)、搜救和海上安全等任務(wù)。垂直起降、自主起降是新系統(tǒng)的關(guān)鍵能力。

甘巴爾直升機公司（Guimbal）“迅羊” G2（Cabri G2）有人-無人模式直升機于2019年首飛。2022年，空客公司和法國國防采辦局測試了該機的自主起降能力。2017年，空客公司和海軍集團（Naval Group）簽訂“艦載無人機系統(tǒng)”風(fēng)險降低合同。目前，法國海軍正在為無人直升機開發(fā)任務(wù)系統(tǒng)。法國國防采辦局于2022年采購的第2架VSR700無人直升機試驗機預(yù)計在2023年下半年首飛，屆時將在一艘多用途護(hù)衛(wèi)艦上開展試驗。

通用原子公司展示“莫哈韋”無人機快速部署、短距起降能力

美國無人機制造商通用原子公司于4月26日發(fā)布的視頻顯示，“莫哈韋”（Mojave）短距起降（STOL）無人機由一架C-130“大力神”運輸機運到一個惡劣環(huán)境，然后機組人員將“莫哈韋”從C-130的機尾推出機艙，展開機翼，快速完成組裝并快速部署在偏遠(yuǎn)地區(qū)。在運輸過程中，“莫哈韋”的可折疊機翼位于機身兩側(cè)。“莫哈韋”的地面支持設(shè)備尺寸小，由一架UH-60直升機運輸。機翼下方的外掛架掛裝了16枚AGM-114“海爾法”導(dǎo)彈。

“莫哈韋”可以在122m的距離內(nèi)起飛。在這種場景下，“莫哈韋”機頭下方的機載傳感器發(fā)揮了重要作用。根據(jù)使用需要，該機可以定制不同的傳感器。5月10日，通用原子公司在推特上發(fā)布的視頻顯示，“莫哈韋”在91m的距離內(nèi)成功起降。與尺寸類似于“莫哈韋”的其他無人機相比，“莫哈韋”能在前沿區(qū)域交付并快速完成組裝。

在基礎(chǔ)設(shè)施簡陋的作戰(zhàn)區(qū)域，“莫哈韋”僅需1.5h的準(zhǔn)備時間便能從簡易跑道起飛，可滿足分布式作戰(zhàn)和遠(yuǎn)征行動的需求，特別適合在遠(yuǎn)程特種作戰(zhàn)部隊服役。針對更多的應(yīng)用場景，“莫哈韋”符合美國空軍“敏捷作戰(zhàn)部署”（ACE）和海軍陸戰(zhàn)隊“遠(yuǎn)征前沿基地作戰(zhàn)”（EABO）理念的要求。

據(jù)悉，英國皇家海軍將授予通用原子公司（GA-ASI）一份總金額為150萬英鎊的合同，并在英國皇家海軍的航母上開展“莫哈韋”短距起降無人機的相關(guān)試驗，以測試“莫哈韋”無人機的性能。該合同要求通用原子公司利用現(xiàn)有技術(shù)與服務(wù)提供解決方案。英國國防部表示，為期7個月的試驗將確定無人機所具有的能力，并支持未來投資決策。

空客公司開展自主空中加油技術(shù)驗證試驗

空客公司正在聯(lián)合其全資子公司UpNext研發(fā)“自動匹配“（Auto Mate）自主空中加油技術(shù)，今年計劃開展新一輪飛行試驗。UpNext公司也在開展飛行輔助、推進(jìn)系統(tǒng)和飛機設(shè)計等技術(shù)研究，以進(jìn)一步提高空中加油的安全性和效率。2022年3月，空客公司使用1架加油機和4架無人機進(jìn)行了自主空中加油技術(shù)驗證試驗。

基于自主空中加油技術(shù)，加油機能自主引導(dǎo)和控制幾千米外的受油機與本機對接，完成空中加油，即使在低能見度條件下，也能完成空中加油，有效提升了空中加油的安全性、可靠性和效率，減少人員培訓(xùn)成本。“自動匹配“（Auto Mate）自主空中加油技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)無人機自主空中受油，提高無人機遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，有望成為歐洲“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）項目的一項關(guān)鍵技術(shù)。

在研發(fā)自主空中加油技術(shù)的過程中，空客公司重點研究了基于人工智能的視覺傳感器、高精度衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、激光探測和測距（LiDAR）儀，先進(jìn)通信網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同控制與避障算法三項技術(shù)。

埃克索尼克公司即將開展超聲速靶機縮比試驗臺的飛行試驗

美國初創(chuàng)企業(yè)埃克索尼克公司（Exosonic）公布了超聲速靶機的地面測試和飛行試驗計劃，旨在驗證該公司EX-3M“三叉戟”（Trident）縮比試驗臺的自主控制、開放式架構(gòu)、高速飛行等技術(shù)，為EX-3全尺寸超聲速靶機研發(fā)提供試驗數(shù)據(jù)。

EX-3M“三叉戟”是EX-3“亡魂”（Revenant）超聲速靶機的四分之一縮比試驗臺。埃克索尼克公司在加州新庫亞馬（New Cuyama）無人機試驗場已完成一系列地面滑行試驗，測試了EX-3M試驗臺的滑行和起飛性能，2023年夏季，將開展一系列飛行試驗，以測試高速飛行和自主控制技術(shù)。在完成飛行試驗后，埃克索尼克公司EX-3M將作為自主試驗平臺或研究工具，驗證美國空軍的關(guān)鍵能力。