2006—2021年我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

摘要：近年來(lái)，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車存量激增。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車資源價(jià)格高，零部件可重復(fù)使用，具有非?？捎^的回收再利用價(jià)值。目前，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)的政策體系逐漸完善，全國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)企業(yè)數(shù)量穩(wěn)步提升，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)升級(jí)改造取得極大進(jìn)展。我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收量呈現(xiàn)大幅上漲趨勢(shì)。2021年回收量高達(dá)300.2萬(wàn)輛，較2006年的90萬(wàn)輛增加233.56%。我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收價(jià)值同樣呈現(xiàn)大幅增加趨勢(shì)。2021年回收價(jià)值高達(dá)276.9億元，較2006年的20.5億元增加1 250.73%。目前，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)還存在企業(yè)整體水平較低以及回用件、再制造件領(lǐng)域不完善的問(wèn)題。未來(lái)應(yīng)該加緊建立大型報(bào)廢汽車回收拆解再利用基地，拓展報(bào)廢汽車回用件的銷售市場(chǎng)，加緊完善新能源汽車的回收利用體系。

關(guān)鍵詞：報(bào)廢機(jī)動(dòng)車；回收拆解；回收量；回收價(jià)值

中圖分類號(hào)：F426.471;F713.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-9500（2023）04-00-05

DOI：10.3969/j.issn.1008-9500.2023.04.018

Analysis of the Development Status of China’s Scrap Motor Vehicle Recycling and Dismantling Industry from 2006 to 2021

CUI Yan， XU Junxiang， LIU He， YU Keli， LUO Yan， LIU Kexin

（China National Resources Recycling Association， Beijing 100037， China）

Abstract： In recent years， the stock of scrapped motor vehicles in China has surged. The price of scrapped motor vehicle resources is high， and the components can be reused， which has significant recycling and reuse value. At present， the policy system for the recycling and dismantling industry of scrapped motor vehicles in China is gradually improving， and the number of qualified enterprises for recycling and dismantling scrapped motor vehicles in China is steadily increasing， and the upgrading and transformation of scrapped motor vehicle recycling and dismantling enterprises has made great progress. The recycling volume of scrapped motor vehicles in China is showing a significant upward trend. In 2021， the recycling volume reached 3.02 million vehicles， an increase of 233.56% compared to the 900 000 vehicles in 2006. The recycling value of scrapped motor vehicles in China is also showing a significant increase trend. The recycling value in 2021 reached 27.69 billion yuan， an increase of 1 250.73% compared to 2.05 billion yuan in 2006. At present， there are still problems in the recycling and dismantling industry of scrapped motor vehicles in China， such as low overall level of enterprises and incomplete fields of recycled and remanufactured parts. In the future， efforts should be made to establish large-scale recycling， dismantling and reuse bases for scrapped vehicles， expand the sales market for scrapped vehicle recycled parts， and accelerate the improvement of the recycling and utilization system for new energy vehicles.

Keywords： scrapped motor vehicles; recycling and dismantling; recycling volume; recycling value

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車和汽車保有量始終在快速持續(xù)增加（見圖1），報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的黃金期。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車具有存量大、資源價(jià)格高、零部件可重復(fù)使用等特點(diǎn)，具有非常可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值[1-3]。2006—2021年，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解產(chǎn)業(yè)取得顯著成就。

1 政策體系逐漸完善

2009年1月，《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》（GB 22128—2008）開始實(shí)施；2013年2月2日，商務(wù)部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)監(jiān)督管理工作的通知》（商辦建函〔2013〕59號(hào)）；2013年4月9日，公安部印發(fā)了《關(guān)于做好〈機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定〉貫徹實(shí)施工作的通知》（公交管〔2013〕109號(hào)）；2019年，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)迎來(lái)了盼望已久的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》（GB 22128—2019）發(fā)布實(shí)施。一系列政策的頒布對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)都產(chǎn)生了重大影響，極大規(guī)范了報(bào)廢汽車的回收拆解行為，引導(dǎo)企業(yè)走上標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展道路，有效推動(dòng)相關(guān)部門的監(jiān)督管理工作。

隨著產(chǎn)業(yè)政策體系逐漸健全，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)走上了高質(zhì)量發(fā)展之路，政策也在不斷優(yōu)化。針對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)企業(yè)數(shù)量的控制放開，新老企業(yè)重新進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定，有效促進(jìn)了行業(yè)繁榮發(fā)展；包含發(fā)動(dòng)機(jī)、方向盤、變速器、前后橋和車架在內(nèi)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”允許出售再制造，大大提高了回收拆解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)；利用市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用來(lái)定價(jià)，給予市場(chǎng)主體更大的自主決策權(quán)；創(chuàng)新管理方式，實(shí)行先申請(qǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照再辦理許可證的制度，推行網(wǎng)上申請(qǐng)、網(wǎng)上受理的辦理流程，加強(qiáng)事中、事后監(jiān)管和部門聯(lián)合執(zhí)法。政策的不斷完善促使報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。

2 規(guī)范程度日益增加

2009年，商務(wù)部、財(cái)政部開展報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級(jí)改造示范工程試點(diǎn)工作，旨在提升企業(yè)的環(huán)保水平，提高資源利用率，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、綠色發(fā)展。多年來(lái)，在政府部門的指導(dǎo)下，升級(jí)改造工作取得了積極進(jìn)展，各地報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)逐漸走上規(guī)范化發(fā)展的道路。

2.1 工藝水平大幅提高

改造建設(shè)封閉或半封閉拆解車間，添置車架和車身剪短或壓扁機(jī)、總成拆解或精細(xì)拆解平臺(tái)等設(shè)備，淘汰落后工藝，改善了作業(yè)條件和環(huán)境，提高了工作效率。

2.2 資源利用提質(zhì)增效

報(bào)廢汽車可以拆解出鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、電器元件等再生原料以及回用件。近年來(lái)，汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈逐漸向上游延伸至報(bào)廢汽車的收集，向下游延伸至二手零部件、金屬與非金屬材料的循環(huán)利用，并逐漸強(qiáng)化可再利用廢油液、零部件等的存儲(chǔ)和處理能力，不斷拓展盈利空間。

2.3 信息平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)展

2012年，全國(guó)老舊汽車報(bào)廢更新信息管理系統(tǒng)的建立使得行業(yè)信息現(xiàn)代化水平得到提高。回收拆解企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)辦理資質(zhì)證明，而且信息化平臺(tái)可以自動(dòng)生成各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，極大提高了工作效率。同時(shí)，地方商務(wù)部門、財(cái)政部門針對(duì)國(guó)家實(shí)施的老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金政策通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)審批發(fā)放，確保資金有效安全使用。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)步入信息化管理的新時(shí)期[4-6]。

近年來(lái)，全國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)企業(yè)數(shù)量穩(wěn)步增多，如圖2所示。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年全國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)企業(yè)有516家，2012年增長(zhǎng)到546家，2014年已經(jīng)達(dá)到597家，2019年底我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)共有755家，截至2022年10月，全國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)企業(yè)已達(dá)到1 268家，資質(zhì)企業(yè)數(shù)量實(shí)現(xiàn)大幅穩(wěn)步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)70%以上的縣級(jí)行政區(qū)域，回收拆解網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模；2014年報(bào)廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政區(qū)域，回收拆解企業(yè)數(shù)量、整體素質(zhì)逐步提高。2022年10月，全國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)企業(yè)地區(qū)分布如圖3所示。其中，老資質(zhì)企業(yè)參考數(shù)據(jù)來(lái)源于2019年6月21日商務(wù)部公布的《全國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)名單》；新資質(zhì)企業(yè)是指《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》于2019年6月1日實(shí)施后，以新的資質(zhì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)獲得報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資質(zhì)的企業(yè)，其參考數(shù)據(jù)未在2019年6月21日發(fā)布的《全國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)名單》內(nèi)。

3 產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張

3.1 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量大幅上漲

2006—2021年，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量呈現(xiàn)大幅上漲趨勢(shì)，如表1所示。2021年回收量高達(dá)300.2萬(wàn)輛，較2006年的90萬(wàn)輛增加233.56%，年均增加15.57%。從質(zhì)量來(lái)看，2021年回收量為678.5萬(wàn)t，較2006年的180萬(wàn)t增加276.94%，年均增加18.46%。

受汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策的影響，2009年報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量增加11.76%，2010年增加了8.24%。2009年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)“汽車下鄉(xiāng)”政策，加快淘汰老舊汽車，加大對(duì)老舊汽車報(bào)廢的補(bǔ)貼力度。2010年補(bǔ)貼力度繼續(xù)加大，允許汽車以舊換新補(bǔ)貼與車輛購(gòu)置稅減征政策同時(shí)享受。在政策的拉動(dòng)下，2010年報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量達(dá)到257.20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了巨大突破。

受資金補(bǔ)貼和淘汰老舊汽車政策的推動(dòng)，2013年回收量同比上升10.20%，2014年回收量同比上升17.35%。2013年4月，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布通知，對(duì)老舊汽車報(bào)廢補(bǔ)貼資金的管理和使用進(jìn)行了規(guī)范，通過(guò)中央財(cái)政資金的補(bǔ)貼惠及更多群眾，也促進(jìn)報(bào)廢汽車回收工作順利開展?！?014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實(shí)施方案》明確了全國(guó)淘汰黃標(biāo)車及老舊車600萬(wàn)輛分解到各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）實(shí)施的指標(biāo)任務(wù)，一系列政策的發(fā)布進(jìn)一步加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收拆解管理，加快黃標(biāo)車、老舊車淘汰進(jìn)程。

2016年開始，部分省市結(jié)束了黃標(biāo)車淘汰的地方補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，加之企業(yè)自主收車能動(dòng)性不佳等原因，2016—2017年報(bào)廢汽車回收拆解量有所減少。2016年和2017年回收量分別同比降低43.62%和7.73%。

2019年回收量有所增加，同比增加17.96%。主要原因是《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》發(fā)布實(shí)施，取消了報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的數(shù)量控制措施，實(shí)行“先照后證”制度，并且允許“五大總成”再制造、再利用和舊件流通，此外，加強(qiáng)市場(chǎng)的調(diào)控作用，完善事中、事后全流程監(jiān)管。通過(guò)引導(dǎo)企業(yè)走標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的發(fā)展道路，建立暢通的全生命周期循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)的快速、高質(zhì)發(fā)展。

3.2 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收價(jià)值大幅增加

2006—2021年，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收價(jià)值呈現(xiàn)大幅增加趨勢(shì)，如表2所示。2021年回收價(jià)值高達(dá)276.9億元，同比增加62.40%，較2006年的20.5億元增加1 250.73%，年均增加83.38%。

2011年、2012年以及2013年的回收價(jià)值分別同比下降36.09%、23.02%以及5.92%。該時(shí)期報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)約有90%依賴廢鋼鐵材料銷售。受政策限制，具有高附加值的拆解汽車可回用零部件不能直接銷售，其他可回用零部件的市場(chǎng)流通需求狀況不佳，市場(chǎng)認(rèn)知度不高，因而銷售量和銷售價(jià)值很低。這直接影響了拆解企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，再加上企業(yè)稅負(fù)較重，這期間報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)基本屬于微利行業(yè)，回收價(jià)值處于低位，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。

2020年和2021年，回收價(jià)值分別為170.5億元和276.9億元，同比分別增加16.14%和62.40%。這主要得益于《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》的頒布，允許“五大總成”再制造、再利用和回用件流通，同時(shí)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購(gòu)由市場(chǎng)自主定價(jià)，由此報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收價(jià)值總體上升。此外，2021年鋼鐵類大宗商品的價(jià)格較2020年漲幅較明顯，由于報(bào)廢汽車回收價(jià)值中廢鋼鐵占比較大，因此鋼鐵價(jià)格的增加也帶動(dòng)了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)回收價(jià)值的大幅增加。

4 未來(lái)展望

4.1 發(fā)展痛點(diǎn)

近年來(lái)，盡管我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，取得顯著成就，但仍然存在一些發(fā)展痛點(diǎn)。

4.1.1 企業(yè)整體水平較低

我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)雖然近幾年得到較快發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，企業(yè)的技術(shù)水平、裝備水平和管理水平仍然比較落后。部分企業(yè)仍采取粗放式經(jīng)營(yíng)，監(jiān)督管理較為松散，技術(shù)裝備更新較慢，節(jié)能減排效益較差，回收拆解作業(yè)流程不規(guī)范的現(xiàn)象仍然存在。部分小微企業(yè)由于規(guī)模小、資金短缺，長(zhǎng)期處于微利或保本經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，缺乏發(fā)展、創(chuàng)新的動(dòng)力，不能適應(yīng)行業(yè)快速發(fā)展的要求。

4.1.2 回用件及再制造件領(lǐng)域亟待完善

我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)因歷史原因形成集回收、拆解、剪切破碎于一體的經(jīng)營(yíng)模式。企業(yè)仍以銷售廢鋼鐵為主要盈利目標(biāo)，忽視零部件的附加值，零部件利用率較低。拆解的廢鋼鐵大部分為輕薄料和統(tǒng)料廢鋼，拆解企業(yè)需要剪切、打包，耗時(shí)費(fèi)力，銷售價(jià)格和利用效果都不是很理想，其基本屬于粗放型經(jīng)營(yíng)模式。回用件和再制造件在拆解、交易、包裝、運(yùn)輸、流通等環(huán)節(jié)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也急需出臺(tái)和完善。

4.2 發(fā)展重心

未來(lái)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心應(yīng)集中在3個(gè)方面。

4.2.1 建立大型報(bào)廢汽車回收拆解再利用基地

在汽車保有量較大的地區(qū)建立地區(qū)性大型回收拆解再利用基地。引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)采取聯(lián)合、重組、引資等方式做大做強(qiáng)，朝規(guī)范化、規(guī)?；C(jī)械化拆解的方向發(fā)展。推動(dòng)回收拆解行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，鼓勵(lì)現(xiàn)有回收拆解企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)化重組，支持具有雄厚資金、技術(shù)和人才實(shí)力的大型企業(yè)通過(guò)參股、控股、并購(gòu)等方式擴(kuò)大規(guī)模。引導(dǎo)企業(yè)延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，幫助回收拆解企業(yè)與下游的零部件再制造企業(yè)建立合作關(guān)系，通過(guò)整合資源、規(guī)模經(jīng)營(yíng)，培育一批具有規(guī)模和示范效應(yīng)的骨干企業(yè)。引導(dǎo)和鼓勵(lì)有條件的地區(qū)建立區(qū)域性的回收拆解示范基地，加快形成專業(yè)化的分揀加工中心，逐步形成以骨干企業(yè)為龍頭、中小企業(yè)為基礎(chǔ)的報(bào)廢汽車回收拆解發(fā)展格局。

4.2.2 積極拓展報(bào)廢汽車回用件銷售市場(chǎng)

充分提升報(bào)廢汽車回用件在銷售總額的占比，構(gòu)建以全國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)為主導(dǎo)，各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）區(qū)域龍頭企業(yè)為組成，現(xiàn)代高效物流企業(yè)參與，大數(shù)據(jù)平臺(tái)支撐的報(bào)廢汽車拆解回用件銷售聯(lián)盟。線上線下雙軌并行，以報(bào)廢汽車回用件使用者的角度定向開發(fā)市場(chǎng)，調(diào)動(dòng)聯(lián)盟成員企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，走集約化、品牌化道路。

4.2.3 加快完善新能源汽車的回收拆解體系

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，新能源汽車在2015年出現(xiàn)第一次銷量大幅度增長(zhǎng)，同比增加277.11%；2021年出現(xiàn)第二次銷量大幅度增長(zhǎng)，同比增加157.57%。未來(lái)將出現(xiàn)新能源汽車集中退役的爆發(fā)期。優(yōu)化新能源汽車的回收拆解流程，攻克新能源汽車的回收利用技術(shù)難題，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。未來(lái)應(yīng)該進(jìn)一步落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，在生產(chǎn)者銷售渠道的基礎(chǔ)上，降低回收運(yùn)輸成本，提升消費(fèi)者意識(shí)，推廣建立逆向物流回收體系。同時(shí)，應(yīng)該制定細(xì)化的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。完善新能源汽車回收拆解的管理體系，細(xì)化廢舊動(dòng)力電池分析檢測(cè)、運(yùn)輸儲(chǔ)存、收集運(yùn)輸、梯次利用、回收利用、污染控制、再生產(chǎn)品等方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不斷促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

5 結(jié)論

2006—2021年，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量呈現(xiàn)大幅上漲趨勢(shì)，回收價(jià)值呈現(xiàn)大幅增加趨勢(shì)。盡管我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，取得顯著成就，但目前仍然存在一些發(fā)展痛點(diǎn)。一是企業(yè)整體水平較低。二是回用件及再制造件領(lǐng)域亟待完善。未來(lái)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心應(yīng)集中在3個(gè)方面。一是建立大型報(bào)廢汽車回收拆解再利用基地。二是積極拓展報(bào)廢汽車回用件銷售市場(chǎng)。三是加快完善新能源汽車的回收拆解體系。

參考文獻(xiàn)

1 中國(guó)物資再生協(xié)會(huì).中國(guó)再生資源行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2012）[M].北京：中國(guó)財(cái)富出版社，2013：11-12.

2 中國(guó)物資再生協(xié)會(huì).中國(guó)再生資源行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2016—2017）[M].北京：中國(guó)財(cái)富出版社，2017：15-16.

3 商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司，中國(guó)物資再生協(xié)會(huì).中國(guó)再生資源回收行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）[R].北京：中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)，2019.

4 商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司，中國(guó)物資再生協(xié)會(huì).中國(guó)再生資源回收行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）[R].北京：中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)，2020.

5 商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司，中國(guó)物資再生協(xié)會(huì).中國(guó)再生資源回收行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020）[R].北京：中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)，2021.

6 中國(guó)物資再生協(xié)會(huì).中國(guó)再生資源回收行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2021）[R].北京：中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)，2022.