戴姆勒卡車(chē)：全面展示致力于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸碳中和的能力

戴同華 文

自4年前上一屆IAA以來(lái)，戴姆勒卡車(chē)就踏上了運(yùn)輸碳中和轉(zhuǎn)型之路。在IAA 2022上，戴姆勒卡車(chē)帶來(lái)的豐富電動(dòng)車(chē)型陣容充分展示了“致力于全面實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸碳中和”的愿景。據(jù)介紹，至2030年，“運(yùn)營(yíng)碳中和”的商用車(chē)將占戴姆勒卡車(chē)在歐盟30國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的 60%。

豐富的電動(dòng)車(chē)型亮點(diǎn)頻現(xiàn)

戴姆勒卡車(chē)此次展示的產(chǎn)品陣容包含8款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型，其中梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途重卡首次登臺(tái)，成為戴姆勒卡車(chē)在本屆IAA上的矚目亮點(diǎn)。據(jù)了解，量產(chǎn)eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途重卡單次充電續(xù)航里程約500 km，支持高性能的“兆瓦級(jí)充電”，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)。

戴姆勒卡車(chē)帶來(lái)的另一創(chuàng)新是梅賽德斯-奔馳eActros300純電動(dòng)重卡的牽引車(chē)版本，該車(chē)型可靈活適用多樣的重載運(yùn)輸場(chǎng)景。此外，戴姆勒卡車(chē)還宣布推出梅賽德斯-奔馳eAtego純電動(dòng)中卡。下一代扶桑eCanter純電動(dòng)輕卡的展示也是一大亮點(diǎn)，在全球首發(fā)2周后，該車(chē)型登陸IAA完成歐洲首秀。

作為世界領(lǐng)先的客車(chē)制造商，戴姆勒卡車(chē)旗下客車(chē)部門(mén)也提出了產(chǎn)品陣容“全面碳中和”的目標(biāo)，旨在到2030年為每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出碳中和車(chē)型。除自2018年量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eCitaro純電動(dòng)客車(chē)外，戴姆勒客車(chē)還計(jì)劃從 2025年開(kāi)始推出首款純電動(dòng)城際公交車(chē)，并在未來(lái)10年左右推出首款純電動(dòng)旅游客車(chē)。在車(chē)展開(kāi)幕前舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，戴姆勒客車(chē)還首次展示了配備高效傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的下一代賽特拉TopClass和ComfortClass客車(chē)。在設(shè)計(jì)上，上述車(chē)型均采用全新的“家族前臉”，標(biāo)配Active Brake Assist 5主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，并選配Active Drive Assist 2主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途重卡首次登臺(tái)

eActros LongHaul媲美傳統(tǒng)重型長(zhǎng)途卡車(chē)

在此次IAA上亮相的eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途重卡，前臉有著清晰利落的輪廓和LED燈帶，讓人率先領(lǐng)略量產(chǎn)車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)還公布了更多關(guān)于eActros LongHaul車(chē)系的信息：其3個(gè)電池組的總裝機(jī)容量超過(guò)600 kWh，動(dòng)力系統(tǒng)配備2臺(tái)電機(jī)，可產(chǎn)生400 kW的連續(xù)功率輸出，峰值輸出超過(guò)600 kW。除牽引車(chē)版本外，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)還將于eActros LongHaul上市之際投產(chǎn)其載貨車(chē)車(chē)型，覆蓋廣大客戶(hù)純電動(dòng)運(yùn)輸?shù)谋姸酀撛谑褂脠?chǎng)景。同時(shí)，開(kāi)發(fā)工程師正在完善eActros LongHaul的設(shè)計(jì)，目標(biāo)是讓整車(chē)及零部件的耐久性媲美傳統(tǒng)重型長(zhǎng)途卡車(chē)，即在10年內(nèi)可行駛120萬(wàn)km。

eActros LongHaul將是梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在沃爾特工廠現(xiàn)有產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)“從零部件到整車(chē)”裝配的首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)，包括所有電氣部件的安裝，直到車(chē)輛最終下線投入運(yùn)營(yíng)。這樣的模式一方面可以保障高產(chǎn)能，另一方面也使得傳統(tǒng)卡車(chē)和純電動(dòng)卡車(chē)可在同一裝配線上并行生產(chǎn)。對(duì)于eActros 300/400和eEconic車(chē)型，電氣化工作則在沃爾特未來(lái)卡車(chē)中心單獨(dú)進(jìn)行。

eActros LongHaul的動(dòng)力電池使用磷酸鐵鋰技術(shù) (LFP)，最主要的特點(diǎn)是使用壽命較長(zhǎng)和可用能量更多。在輸出功率約為1兆瓦的充電站，電池可在30 min內(nèi)從20%充到80%。此外，在電動(dòng)掛車(chē)的加持下，量產(chǎn)版eActros LongHaul單次充電續(xù)駛里程有望超過(guò)800 km。

梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的純電動(dòng)長(zhǎng)途運(yùn)輸理念核心是為客戶(hù)提供包括車(chē)輛技術(shù)、咨詢(xún)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)在內(nèi)的整體解決方案。該車(chē)的首款原型已開(kāi)展密集測(cè)試，年內(nèi)將進(jìn)入公開(kāi)道路測(cè)試。2023年，接近量產(chǎn)的原型車(chē)將交付客戶(hù)進(jìn)行實(shí)際使用測(cè)試。

梅賽德斯-奔馳eActros300純電動(dòng)重卡的牽引車(chē)版本(左)和eEconic純電動(dòng)牽引車(chē)

扶桑eCanter純電動(dòng)輕卡

梅賽德斯-奔馳eActros 300牽引車(chē)版本發(fā)布

戴姆勒卡車(chē)還在本屆展會(huì)上發(fā)布了梅賽德斯-奔馳eActros 300牽引車(chē)版本。據(jù)了解，在最大允許總長(zhǎng)范圍內(nèi)，eActros 300牽引車(chē)版本可搭配歐洲所有的標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)。該電動(dòng)卡車(chē)基于與eActros 300/400系列相同的技術(shù)，3塊電池組每塊裝機(jī)容量112 kWh，單次充電續(xù)航里程可達(dá)220 km(帶部分裝載的半掛車(chē)，室外溫度20 ℃)，計(jì)劃于2023下半年投入量產(chǎn)。

戴姆勒卡車(chē)致力于全面實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸碳中和，從左至右分別為奔馳eCitaro城市客車(chē)、eEconic電動(dòng)低入口卡車(chē)、eActros LongHaul長(zhǎng)途電動(dòng)卡車(chē)、GenH2氫燃料電池卡車(chē)、eActros配送卡車(chē)以及三菱扶桑eCanter輕卡

戴姆勒卡車(chē)金融服務(wù)首次亮相

戴姆勒卡車(chē)金融服務(wù)公司也參展了本屆IA A。該公司隸屬于戴姆勒卡車(chē)集團(tuán)，于2021年12月投入運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)在12個(gè)市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)，為戴姆勒卡車(chē)集團(tuán)的卡車(chē)和客車(chē)提供融資、租賃和保險(xiǎn)解決方案。 圍繞車(chē)輛和電池的綜合金融與保險(xiǎn)服務(wù)、以及基礎(chǔ)設(shè)施和充電管理將有力支持戴姆勒卡車(chē)向電動(dòng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。公司已經(jīng)與當(dāng)?shù)厥姓⒛茉垂?yīng)商、交通服務(wù)和充電設(shè)施供應(yīng)商開(kāi)展洽談。

梅賽德斯-奔馳烏尼莫克

致力于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸碳中和的長(zhǎng)期愿景

戴姆勒卡車(chē)的目標(biāo)是，到2039年在歐洲、日本和北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的新車(chē)全部為碳中和車(chē)型。扶桑于2017年開(kāi)始小規(guī)模量產(chǎn)第1代eCanter；梅賽德斯-奔馳 eCitaro、eActros和eEconic 3款純電動(dòng)車(chē)型則分別于2018年、2021年和2022年投入量產(chǎn)。面向北美市場(chǎng)的福萊納eCascadia將于2022年推出，未來(lái)幾年還將上線更多的碳中和車(chē)型。

未來(lái)5～10年，量產(chǎn)的氫燃料電池卡車(chē)也將加入量產(chǎn)產(chǎn)品陣容。首款梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池原型車(chē)正進(jìn)行密集測(cè)試，場(chǎng)景包括內(nèi)部試驗(yàn)車(chē)道和公共道路。其開(kāi)發(fā)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)超過(guò)1 000 km的最大續(xù)航里程，讓車(chē)輛足以勝任靈活而苛刻的運(yùn)營(yíng)條件，尤其在重型長(zhǎng)途運(yùn)輸這一關(guān)鍵領(lǐng)域。戴姆勒卡車(chē)的長(zhǎng)期愿景是到2050年在上述3個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸碳中和。