跨越長江天塹的傳奇
——抗戰(zhàn)時期揚州沿江地下交通線

□ 洪 軍

在抗日戰(zhàn)爭時期，揚州沿江地下交通線對蘇中抗日根據(jù)地的開辟和蘇浙抗日根據(jù)地、淮南抗日根據(jù)地的建設發(fā)揮了特殊作用，至今，流傳下來的傳奇故事仍為人們津津樂道。

巧搭“江中橋梁”

滔滔長江水，滾滾向東流。在長江下游鎮(zhèn)江和揚州之間，有一大片由江水沖積而成的綠洲，被稱為新老洲。新老洲位于長江主航道以北，揚州以東，由新老洲、南老洲、北老洲組成，新老洲和南北老洲間有夾江相隔。洲上河道交織，港汊縱橫，樹木成林，修竹成蔭，蘆灘連片，隱蔽條件好。抗日戰(zhàn)爭前分屬國民黨江都縣第二、三、五區(qū)和鎮(zhèn)江縣第七區(qū)，是鎮(zhèn)江和江都兩縣交界邊緣地區(qū)，成為日、偽、頑“三不管”地帶，因為從新老洲過夾江就到了江北江都大橋，從而為新四軍執(zhí)行黨中央關于“到敵人后方去”、“向南鞏固，向東作戰(zhàn)，向北發(fā)展”戰(zhàn)略方針，北上創(chuàng)建“蘇中”根據(jù)地、南下開辟“蘇浙”根據(jù)地，堅持敵后抗日斗爭提供了有利條件，被譽為“江中橋梁”。

為了選擇新四軍主力北上的渡江點，1938年10月初的一個晚上，由新四軍挺進縱隊司令員管文蔚陪同，陳毅從鎮(zhèn)江大港乘小船過江來到新老洲察看地形。此前，管文蔚已派挺進縱隊二支隊從大港北渡長江到達南老洲，并控制了整個新老洲。陳毅經(jīng)過實地察看并向當?shù)厝罕娏私猓瑳Q定將揚中作為第一渡江點，新老洲作為第二渡江點，并要求新老洲的“工作不能放松”。1939年2月挺縱打下?lián)P中，是年春，新四軍挺縱三、四支隊渡江到達江都“三橋兩蕩”（即三墩橋、網(wǎng)子橋、吳橋，以及花家蕩、焦家蕩一帶）地區(qū)，與先期到達的二支隊并肩戰(zhàn)斗。同時陳毅再次從揚中來到新老洲新壩鄉(xiāng)小住了數(shù)日，在民主人士江正康家建立起新四軍203秘密聯(lián)絡站。由此看出陳毅是把揚中作為武裝開辟的渡江點，把新老洲建設為暗中的渡江點。1940年1月，日寇六路進攻揚中，新四軍挺縱司令部立即轉移到了江都吳橋。由于“三橋兩蕩”北上橋頭堡的建立，此時新老洲的各項抗戰(zhàn)活動蓬勃發(fā)展，建立了黨的組織和抗日武裝、民主政權，為新四軍部隊調遣、人員往來、物資運送提供了安全保障。特別在江都郭村保衛(wèi)戰(zhàn)前后至黃橋決戰(zhàn)，新老洲成為了新四軍向北發(fā)展、開辟蘇中的“江中橋梁”。據(jù)有關老同志回憶，1939年5月，陳毅經(jīng)過新老洲到達吳橋；1940年3月，陳毅路過新老洲，特地拜訪了愛國人士樊陽泰；1940年6月底，郭村保衛(wèi)戰(zhàn)即將打響之際，陳毅從江南趕往郭村指揮戰(zhàn)斗，因仗已經(jīng)打響，曾被困在新老洲，就住在樊陽泰家中，直到7月2日離開前往郭村前線。1940年7月，粟裕率領新四軍江南指揮部和主力第二團、新六團經(jīng)新老洲到達江都大橋、郭村，與挺進縱隊、蘇皖支隊會師，總兵力達7000多人，一時軍威大振，為東進黃橋勝利奠定了基礎。

新四軍主力東進黃橋后，日偽軍抓住新老洲抗日武裝力量薄弱的機會，發(fā)起大規(guī)模“掃蕩”，大肆逮捕殺害抗日積極分子，瘋狂破壞共產(chǎn)黨組織，扣留船只，封鎖交通，構筑據(jù)點，黨領導的抗日斗爭全面轉入地下，而作為新四軍南北交通線的渡江點功能幾乎喪失。為使新老洲這條水上交通線能繼續(xù)發(fā)揮“江中橋梁”的作用，蘇中區(qū)黨委經(jīng)華中局批準，將新老洲劃歸新四軍江南第四行政區(qū)管轄，由中共京滬路北特委領導，當月還建立了中共長江工作委員會，負責發(fā)展黨的單線聯(lián)系組織和建設長江中心秘密交通線工作，隨后又建立了縣級江鎮(zhèn)工委和江鎮(zhèn)辦事處。在日偽軍對江南大“掃蕩”中，中共京滬路北特委和丹北黨政干部又陸續(xù)轉移到江鎮(zhèn)地區(qū)，進入了新老洲，黨的組織建設得到了快速發(fā)展，秘密發(fā)展了一批黨員，從組織上保證了各項工作的開展。

1944年11月，中共蘇中第五地委在新老洲的新洲成立。為保證南北水上交通線安全開通，以統(tǒng)戰(zhàn)工作入手，加強對幫會的改造和利用，秘密派出黨員干部進入幫會開展工作，起到掩護作用；同時運用爭取與打擊并重的辦法，對頑偽人員進行分化和利用，使其成為內應；發(fā)動和依靠群眾掌控好渡江的漁船、渡船，在新老洲設有多個水上交通站，從而確保在任何情況下都能使新四軍人員渡江，保障了蘇南、蘇中、淮南三大抗日根據(jù)地的交通聯(lián)絡。

而從1941年初到抗日戰(zhàn)爭全面反攻，新老洲則成為了江北新四軍南下支援蘇南、開辟浙西敵后抗日根據(jù)地的橋梁。如1942年底，王必成率領一師二旅從蘇中出發(fā)南下茅山地區(qū)；1943年1月，杜平率領抗大九分校學員由新老洲渡江去蘇南；1945年1月，陶勇率領一師三旅也從新老洲渡江南下浙西。直至解放戰(zhàn)爭期間，新老洲的渡口功能仍發(fā)揮了積極作用。

秘設安全防線

瓜洲地處長江北岸，北靠揚州，南和鎮(zhèn)江遙遙相對，是長江上重要的交通要道和物資集散地，但瓜洲不是敵偽軍事重鎮(zhèn)，無日軍駐守，只有偽自衛(wèi)團一個班值守。鑒于瓜洲南來北往商旅成群，便于掩護，西側又毗鄰我新四軍樸席游擊區(qū)，從1941年起，華中局城工部和江蘇省委秘工部及淮南路東區(qū)委先后派人到瓜洲考察，疏通關系，使得瓜洲地方勢力代表人物石極宸、劉榮富等在我方掌控之下，并和我抗日政府建立了關系，于是決定在瓜洲建立秘密交通站。瓜洲地下交通線1941年建成，1942年10月在儀征縣委書記李代耕、縣長魏然、樸席區(qū)區(qū)長、區(qū)游擊隊長姚一青等同志緊密配合下正式啟用。

從上海到瓜洲，再由瓜洲到淮南抗日根據(jù)地設立的地下交通線陸路有3條，水路有1條。分別為：一般是從上海乘火車到鎮(zhèn)江，再渡江到瓜洲，然后從鎮(zhèn)郊鞠家溝頭乘小船到烏塔溝或樸樹灣（今樸席），上岸后再經(jīng)新集、龍河、新民集、九里集到月塘前往根據(jù)地；上海-鎮(zhèn)江-瓜洲-揚州（繞城外）-甘泉山-方巷-公道橋-送駕橋；上海-鎮(zhèn)江-瓜洲-出揚州西門-劉家集-古井-鐵牌-陳集-沙集到移居。水上一條線：上海-鎮(zhèn)江-六圩或瓜洲-揚州外繞城-灣頭鎮(zhèn)-送駕橋；境內黨組織秘密安排幾條小木船，等候掩護人員上船向北經(jīng)邵伯湖、高郵湖進入小河東根據(jù)地。陸路交通線沿途還設有若干群眾聯(lián)絡點，大多數(shù)是獨家村，走到那一家憑暗號接上頭，就能受到群眾熱情接待，安排吃住，夜晚還替轉移人員站崗放哨，白天帶路，送到下一個聯(lián)絡點。這些點都是可靠的基本群眾，被稱為“堡壘戶”。在新集、劉集、大儀、甘泉、公道一帶設立了不少這樣的聯(lián)絡點，發(fā)揮了很好的接應和掩護作用。

為確保交通安全，經(jīng)過各級黨組織的嚴格審查和精心挑選，配備了忠實可靠的同志擔任地下交通員，其中絕大部分為中共黨員，包括便衣武裝人員。從上海至瓜洲地下交通線上，還專門選調了對上海港口、碼頭和車站情況熟悉，又在上海有一定的社會關系的人員擔任交通員。瓜洲地下交通線首批交通員有孫明、彭原、舒忻、王逸民、丁祖憲、張征秉、周曉華等人，后來又陸續(xù)增加了胡華清、王大可、賀崇寅、姚明達、秦志明、王自慎、沈凡、劉衡嘉等人。其承擔的任務是護送我地下黨領導來往于大江南北，加強華中局城工部與上海地下黨各系統(tǒng)的聯(lián)絡；護送相關人員和專家教授去淮南抗日根據(jù)地；開通秘密郵路，傳送中央和上級黨組織文件、信件、刊物以及從上海收集的各種情報等。1941年年底，日軍偷襲珍珠港，同時占領上海租界，在上海堅持斗爭的江蘇省委處境艱難。從1942年9月起，劉曉、劉長勝、潘漢年、張承宗、劉寧一等，率江蘇省委機關200多名黨員干部從上海撤退，經(jīng)瓜洲、揚州、古井，轉移到盱眙農(nóng)村。1943年1月，華中局及新四軍軍部從蘇北遷到淮南后，瓜洲交通站承擔的任務更加繁重。上海許多要員包括專家學者、專業(yè)技術骨干、青年知識分子等，都是從瓜洲地下交通線進入抗日根據(jù)地的。專家和技術骨干進入根據(jù)地后用其所長，為根據(jù)地開設電臺，創(chuàng)辦醫(yī)院，建立兵工廠、印刷廠、印鈔廠，開辦學校，興辦報紙等各項事業(yè)作出了重大貢獻。

地下交通員不管時間多緊、任務多重、情況多險，都能機智果敢，冷靜處置，圓滿完成組織交給的任務。1942年8月，組織上安排劉衡嘉暗中保護地下黨負責人徐雪寒和上海之江大學教授韋愨一家五口去根據(jù)地，對外稱韋是大商人，徐是賬房先生，劉負責護送。他們從上海乘火車坐同一車廂，到鎮(zhèn)江后劉先出站，租了輛黃包車，跟著韋、徐又同行到輪船碼頭。途經(jīng)瓜洲時，又同在鎮(zhèn)上吃飯。一路上相互之間都不搭話，一直到新民集，樸席區(qū)長姚一青帶著游擊隊來接應他們到根據(jù)地，韋、徐才認出換了軍裝的劉衡嘉，方知劉與他們一路同行，是在暗中保護。1943年，瓜洲秘密交通站的王逸民腋下夾著一本《三國演義》從上海火車站上車，書中有用化學液劑抄寫的重要名單。敵警奪過書逐頁翻了又翻，王逸民若無其事地回答說，帶本書上火車是消遣看看的，怕在車廂里寂寞。敵警找不出什么破綻，就罵罵咧咧將書扔在地上走了。王逸民不慌不忙拾起書上了火車，最終化險為夷。1944年，地下交通員彭原護送上海地下黨“職委”書記陸志仁、“學委”書記張本等幾位領導途經(jīng)敵我交界線時，突然聽到偽軍下鄉(xiāng)搶糧的槍聲，他們迅速隱蔽避開，沒有被敵人發(fā)現(xiàn)，接著又繼續(xù)趕路。

瓜洲地下交通站承擔的另一項重要任務是為抗日根據(jù)地采購和運送各種急需的物資。華中局城工部聯(lián)絡員曹達在瓜洲以經(jīng)營“大成行”為掩護，經(jīng)常組織人員到蘇南、上海采購各種物資運抵瓜洲，通過秘密交通線源源不斷地為新四軍衛(wèi)生部門輸送藥品和醫(yī)療器材，以及其他緊缺物資；還根據(jù)新四軍衛(wèi)生部的要求，將上海的醫(yī)生、護士護送到淮南抗日根據(jù)地。

由于從未出過問題，瓜洲地下交通線成為了新四軍軍部和華中局城工部安排大江南北人員、物資往來的主要線路，直至抗戰(zhàn)勝利前夕，還曾護送過一大批在上海有社會影響的統(tǒng)戰(zhàn)對象到根據(jù)地參觀訪問。

智用灰色掩護

儀征地處長江北岸，和長江南岸的鎮(zhèn)江、高資、下蜀、龍?zhí)哆b遙相對。抗戰(zhàn)時期，儀征屬于新四軍領導下的淮南抗日根據(jù)地與日偽占領區(qū)的交界處。儀征的月塘就位于上海與淮南之間的交通線上，西北是淮南抗日根據(jù)地，東南是敵占區(qū)，上海方面人員來根據(jù)地的線路是從上海坐火車到鎮(zhèn)江、高資、下蜀、龍?zhí)兜日荆^江到儀征的十二圩、沙窩子等幾個渡口，再走旱路三四十里就能到達月塘。月塘因為有較好的地理位置，被華中局城工部選作交通站。1942年10月，上海地下黨學聯(lián)交通員吳學謙來到儀征月塘，任華中局城工部月塘交通站站長，他的任務是從十二圩等處接送人員。

十二圩東鄰瓜洲，西接儀征，北連新集，交通便捷。為加強十二圩地下交通工作，1941年冬，上級黨組織陸續(xù)指派原淮北區(qū)黨委交通科長兼《淮北日報》經(jīng)理楊罕人、淮南根據(jù)地武裝干部沈捷、上海中央儲備會地下支部書記鄭亦琴等人，利用本地人的身份，潛回十二圩，建立“儀圩敵工組”，后成立十二圩地下黨支部。他們利用一切關系打入敵人內部，廣交朋友，和偽軍拜把子，做好交通掩護工作。1942年秋初，鄭亦琴父親去世，他帶著妻兒回十二圩料理喪事，不久，上海黨組織決定要他繼續(xù)留在十二圩參加開辟地下交通線工作。十二圩是儀征地方偽軍頭目“二王”（王貴祿、王子安）控制的勢力范圍，鄭亦琴首先利用自己家的世交、王子安的師爺洪承浩，向王子安遞交了門生帖子，在其門下做上士文書。同時利用自己擅長書法的特長，主動結交王子安身邊的人員和偽軍官員。楊罕人在十二圩謀得一教員職務，沈捷打入了偽稅務機關。他們與輪船分理處的職員拉上關系，掌握輪船班次和碼頭情況，還去世業(yè)洲與青幫頭子拉好關系，建立臨時掩護點和物資暫存點。在此基礎上，他們設計了接送任務的行動路線，在沿途建立交通聯(lián)絡點，如將龍河的朱啟鈞家糧行、新民集程慎之家藥房、九里集時老板開的茶食店作為來往人員落腳點。第一次任務是護送中央信托局和中央儲蓄會上海分會人員，他們安全順利地完成了任務，但也時常碰到險情。一次，要將從鎮(zhèn)江來到十二圩的30人送到根據(jù)地，他們利用晚間分批送到龍河集中，樸席區(qū)區(qū)長姚一青帶武工隊前來接應。會合時，瓜洲交通站又送來20多人，連同區(qū)武工隊計70多人，其中還有婦女小孩，行李也多，行進速度緩慢，當他們來到九里集東面，突遇因日偽軍對月塘進行“掃蕩”而逃難的群眾，姚一青區(qū)長當機立斷，不再向月塘前進，而是繞道回到新民集程慎之藥房，吃完晚飯休整。此后三四天，這70多人就在張集一帶來回躲藏，直到日偽軍全部回防后，方來到月塘，再轉到淮南抗日根據(jù)地。這條地下交通線存在5個多月，先后接送30多批次130多人。后對十二圩地下交通線作了調整，另增設了包均、陳西舫、馬飛海3個帶路的交通員，更多地發(fā)揮了這條交通線的作用。

同期儀征還有一條地下交通線，即靠近胥浦的沙窩子、大河口、沙漫洲三個江口向北至月塘。這條交通線是在1941年魏然任儀征四區(qū)區(qū)長時開辟的。當時魏然負責沙窩子區(qū)域，對胥浦橋、船田庵、東溝日偽據(jù)點的偽軍采取一邊打、一邊拉的辦法，盡量爭取為我所用，使他們不與人民為敵，關鍵時刻睜一只眼，閉一只眼，保證我方人員和物資的通行。胥浦鎮(zhèn)地下交通員呂瑤與鎮(zhèn)上青幫頭面人物結拜為兄弟，與田傳庵的偽自衛(wèi)分團部分班長和縣城內所謂“大日本領事駐儀站”特務結為“朋友”，這保證了情報準確，也為我方人員安全來往創(chuàng)造了條件。對那些死心塌地投靠敵人的漢奸，則堅決打擊。1941年8月10日，四區(qū)配合新四軍獨四團和儀征模范營，智取候家營據(jù)點，從而控制了儀征西部南北交通。1943年6月19日，時任東南辦事處主任、東南支隊司令的魏然，率東南支隊強攻拔除謝集偽軍據(jù)點，月塘從游擊區(qū)變成根據(jù)地，使得交通線更加安全順暢。在抗日戰(zhàn)爭時期，這條地下交通線為保障江南與江北我黨我軍的交通聯(lián)系，發(fā)揮了重要作用。1941年皖南事變時，少數(shù)突圍的新四軍干部經(jīng)過此條交通線到達江北根據(jù)地。1943年4月，蘇南日偽大“掃蕩”，蘇南抗大九分校新四軍教導團近千名干部、學員，由團長杜平、政委劉季平率領，在下蜀與龍?zhí)吨g過江，從沙窩子江口上岸，新四軍東南支隊組織船只接運，并派部隊警戒，經(jīng)月塘進入淮南根據(jù)地。譚震林、江渭清、陳光等淮南、蘇南抗日根據(jù)地負責人，也曾經(jīng)過沙窩子來往于江南江北。1944年12月27日，新四軍第一師師長粟裕率第三旅第七團千余名干部戰(zhàn)士從沙窩子分批渡江，南下蘇浙皖邊區(qū)，大部隊過了江，尚有200多名地方干部和后勤人員沒能跟上，被敵人發(fā)覺。上級決定，這批人改由從十二圩東土橋、世業(yè)洲過江，十二圩地下黨支部書記楊罕人親自到瓜洲、世業(yè)洲，與偽自衛(wèi)團長劉榮富、青幫頭子洪沛做工作，春節(jié)期間順利完成護送任務。另外，不少重要文件的傳遞，許多軍需物資，如布匹、彈藥、醫(yī)療用品、印刷設備，辦軍工廠所需的機器、鋼材、煤炭等，也都通過這條地下交通線送往華中各根據(jù)地。正如淮南抗日根據(jù)地財經(jīng)史所評價的，“特別是儀征縣的一批中共秘密黨員奉黨組織指示，打入偽軍、偽組織內部，開展隱蔽戰(zhàn)線上的斗爭”，為把從上海等敵占區(qū)支援淮南的物資或是購買的物資送到根據(jù)地“作出了重要貢獻”。

憶往昔，崢嶸歲月稠。當年在長江上開辟的地下交通線，鋪就了抗日英雄兒女跨越天塹奔赴抗日戰(zhàn)場之路，他們的貢獻和犧牲，我們永遠不能忘記。看今朝，天塹變通途。在揚州沿江已先后建成潤揚長江大橋、五峰山長江大橋，高鐵、高速路上車流滾滾，續(xù)寫了社會主義現(xiàn)代化建設新傳奇。我們要以革命先輩為榜樣，傳承紅色基因，不忘初心，牢記使命，奔向更加輝煌燦爛的明天。