芻議地鐵機電安裝綜合管線施工管理措施

肖乾興

中交機電工程局有限公司，中國·北京 101300

1 引言

隨著社會經濟的發展，中國城市軌道交通工程建設需求日益涌現，同時對地鐵車站工程施工質量提出了更高的要求。地鐵建設中存在很大的復雜性，受到多種因素的影響，尤其是綜合管線施工中，需要對影響因素進行綜合考量，制定可行性的管理措施，確保機電安裝綜合管線施工的高質量管理，強化整體地鐵工程的施工效果，保障其功能作用的正常發揮。

2 地鐵機電安裝綜合管線施工管理問題

地鐵機電安裝工程較為復雜，尤其是綜合管線施工管理情況不符合預期，雖然不會延誤工期，但是容易在施工期間出現交叉施工現象，各個工序之間互相牽制，甚至出現窩工、返工問題，嚴重危害施工質量和安全，加大了施工成本，不利于地鐵機電施工效率的提高[1]。再加上地鐵機電施工空間較為狹小，難以保障綜合管線施工管理，甚至容易出現管線碰撞問題，嚴重影響施工質量和施工進度。

2.1 復雜性

地鐵工程建設主要是為了方便城市居民交通出行，因此一般情況下，地鐵建設在城市繁華且人員密集的區域，如圖1所示。這種情況加大了機電施工材料的運輸難度；而且，由于地鐵車站自身的原因，內部施工空間較小，進一步加大了施工難度。地鐵車站系統涉及到多個方面，整體施工工序較為復雜，如通信、信號、低壓配電、站內裝修等，容易出現交叉施工問題；在各個專業施工過程中，往往需要架設支架等，占據一定的空間，更加加劇了施工難度[2]。而且在地鐵車站系統施工中，各個環節、專業、工序雖然具有較強的專業性，但是彼此之間互相聯系，牽一發而動全身，因此需要對機電綜合管線施工進行優化管理，提高所有系統管線的辨識度，避免出現管線交叉、碰撞問題，只有這樣才能保障各個系統的有序施工，確保整體機電系統的安全可靠性運行。一旦對綜合管線施工管理不到位，會對整體施工進度造成極大危害，甚至延誤工期。

圖1 管線集中區域

2.2 施工面積小

在地鐵車站內的空間較為狹小，難以施展具體的施工操作。在施工現場包含公共區域和設備區域。前者面積較大，可以滿足施工需求，可以優化梳理和調整各個管線，然而后者的整體空間較小，難以進行便捷性的機電安裝工作，甚至危害綜合管線的正常施工[3]。一般情況下，設備區域的施工系統的影響因素較多，其中包含復雜的施工環節，如通風、照明、給排水等，在狹小的空間內進行施工必要會引起不同系統之間的相互影響，加大了綜合管線施工管理的難度。一旦在各個系統之間的管線管理存在不科學、不合理的地方，會對整體地鐵機電施工進度造成危害。

3 地鐵機電安裝綜合管線施工管理措施

3.1 做好施工準備工作

做好施工前的準備工作，是提高綜合管線施工管理水平的重要基礎與保障。在該階段，需要結合實際的施工需求，制定可行性的技術管理制度，確保做好技術準備工作；施工部門需要深入施工現場展開詳細的勘察工作，以便對地鐵結構的進展情況進行了解，尤其要對扶梯安裝位置、結構布置、地鐵整體結構等情況進行掌握；要嚴格審核施工圖紙，并以承包合同為依據，展開現場對照工作，及時發現圖紙中的不足之處，并與設計人員、技術人員進行溝通協商，從而修正圖紙，確保設計圖紙的科學性與合理性；要做好技術交底工作，對圖紙進行詳細研究，了解管道密集區域位置，管線尺寸、位置、數量等參數，明確管線走向、標高，同時需要了解結構、信號等專業的施工圖紙，并掌握基本的施工安排、周期計劃、管線路徑等信息，并做好信息記錄，為現場施工提供依據；施工人員需要對合同文件進行詳細研究，了解基本條款和要求，明確施工規范，掌握質量驗收標準，明確施工進度和工期，確保地鐵建設工程的統一推進。同時施工單位還需要收集現象信息展開全面分析，及時發現施工中的隱患問題，從而制定科學合理的施工方案，同時制定針對性的應急預案，加強各個專業、工序之間的溝通協調，確保綜合管線施工的順利進行。同時針對施工空間狹小的問題，準備好相關的技術措施，如減小間距、屏蔽公共槽等，可以適當擴大施工空間[4]。

3.2 繪制剖面圖

地鐵機電安裝時，空間較為狹小，必要情況下需要縮小間距、屏蔽公共槽的方式以便尋求更大的施工空間，但是需要保障系統可靠性運行。在地鐵機電安裝中，設備房、走廊等區域的管線較為密集，為了保障機電安裝中綜合管線的順利施工，需要結合設計圖紙、施工方案等材料，繪制詳細的立面圖、剖面圖、空間圖等，并通過監理單位審核通過后，發放給各個施工班組，方便綜合管線施工的順利進行[5]。

3.3 應用BIM 技術

在地鐵機電安裝綜合管線施工中引入BIM 技術，可提高施工效率，減少安全隱患，提高安全生產管理水平[6]。在綜合管線安裝施工中，可以利用數據化形式對建筑結構進行展現，并構建信息化的數據模型，在項目策劃、運行、維護的全過程實現動態化資源共享和傳遞，通過這種方式可以協助技術人員及時了解和真臟我建筑信息，確保施工決策的合理性和正確性，加強各個單位之間的協同合作，促進綜合管線安裝施工的高效順利進行。

①利用BIM 技術制作三維模型，把整個生產周期的所有信息都輸入到該模型中，以便對施工全過程進行預先模擬，這樣可以及時發現設計不足之處，并發現管線之間的沖突和安全隱患，從而對綜合管線進行優化。由此可見，利用BIM 技術可以對前期圖紙進行深化，提高設計質量，并對設計中的缺陷問題進行提前模擬，以便對設計圖紙進行更正、優化，防止在施工過程中出現工序交叉、管線碰撞等問題，有效解決綜合管線的凈高控制問題，提高設計圖紙的適應性和可行性，推動施工管理效果的提升[7]。

②在地鐵機電安裝中管線種類較多，而且設備類型復雜，再加上設備房間空間有限，需要利用BIM 軟件對冷水機房、環控機房等重點設備機房進行比選，并引入裝配式施工模式，從而保障施工質量，減少工期，為后續運行過程中的運維管理提供便利，保障機房管線的合理性、整齊性排布，增加整體美觀性。

③通過BIM5D 平臺展開安全管理工作，可以利用移動終端對現場安全情況進行動態監控，及時采集相關信息并分析，發現安全隱患問題；利用計算機端提供模型定位，展開智能化的問題管理；利用網頁端可以展開多視角的統計分析工作。其中BIM 技術應用路徑如圖2所示。

圖2 BIM 技術應用路徑

3.4 合理安排工序

在地鐵機電安裝中，綜合管線施工較為復雜，工序較多，需要對各個工序、專業進行合理安排和協調，確保綜合管線施工的有序性開展。一般情況下，需要按照先上后下的順序進行施工，先安裝大管徑管路，再安裝小管徑的管路；在度管線較為密集的區域進行施工時，需要對標高進行合理控制，同時為后續施工作業預留空間，從而優化施工環境[8]。在地鐵機電安裝綜合管線施工中，涉及到大量施工單位，專業系統較為繁雜，需要加強工作協調性，對各個專業系統進行優化安排，增加各個專業系統中的配合性，強化各施工隊伍之間的團結性，確保各個工序之間有效銜接，為整體施工進度的順利開展提供便利性。當管線施工中出現交叉作業時，需要優先安裝動力管，并保障各個施工順序的合理安排。在對管線進行安裝時，既要突出體現實用性，同時要兼顧整齊、美觀性，爭取一次性完成管線安裝，從而加快工程進度。要保障各個工序之間的有效銜接，如在對設備房進行裝修時，需要提供相關的管線預埋圖；在完成墻體砌筑施工后，需要立即展開設備器具的安裝工作，做好管線預埋工作，然后進行墻面處理。

3.5 施工過程跟蹤協調

在地鐵車站的機電安裝工作中，涉及大量工序，施工難度較大，施工單位數量較多，需要加強各自之間的配合力度，才能保障各個工序、專業系統之間的有效進行。要加強各個施工單位之間的密切溝通，增加各項工作的協調性，優化施工環境，同時要可以利用平行、流水、交叉作業等方式，確保各項工作之間的順利進行，保護成品，推動地鐵機電安裝綜合管線施工的高質量開展[9]。

4 注意事項

地鐵機電安裝綜合管線施工具有較強的整體性和系統性，需要工作人員做好全面的準備工作，提前對設計圖紙進行詳細研究和分析，并全面掌握現場施工情況，了解預埋件、預留孔洞的相關問題，確保綜合管線施工的順利進行；在進行具體施工之前，需要深入研究設計圖紙、土建施工圖紙等，及時發現設計缺陷問題，以便對各類圖紙進行優化，并通過監理單位審核通過后才能投入使用，從而確保綜合管線設計圖紙的可行性與合理性，防止出現返工問題，也避免出現交叉工序問題；一般情況下，地鐵車站設備區內的走道的管線排布較為密集，但是該區域的空間較為狹小，為了保障整體專業系統的正常運營，需要對風閥、防火閥的相關設備的操作空間進行綜合考量；在對大型設備進行安裝時，需要對隔墻砌筑順序進行優化考量，并預留穿墻體孔洞，防止出現墻體返工問題，對空調送風口進行合理設置，確保電氣設備的安全運行。

5 結語

綜上所述，隨著社會經濟水平的提升，城市化進程加快，城市軌道交通建設需求日益涌現。地鐵建設可以為城市居民出行提供便利，提高生活質量。但是隨著現代地鐵系統的復雜性提高，機電設備數量、種類增多，管線數量也越來越繁雜，進一步加大了施工難度，對地鐵施工建設帶來更大的壓力和挑戰。基于此，需要對地鐵機電安裝中的綜合管線施工進行重點研究，確保整體施工過程符合相關規范要求，確保施工技術的標準性實施。同時需要加強各個工序之間的協調配合性，保障各個專業系統的有效性銜接，確保施工圖紙的貫徹執行，并對設備安裝與管線施工的總體進度進行良好把握，引進先進的技術手段，全面提升總體施工質量，減少施工問題的呈現，推動綜合管線施工管理水平的提高。