公路橋梁施工管理中的問題和解決措施分析

鄭清霞

（合肥市交通工程質量管理服務中心，安徽合肥 230000）

1 公路橋梁工程核心項目工程分類

1.1 橋梁工程

橋梁工程通常包括橋梁勘探，橋梁設計，橋梁建設等，通常建在鐵路地區或水面上。因此，在進行橋梁設計之前，應綜合考慮當地的經濟需求和地質條件，以滿足交通運輸的相關需求。橋梁工程的形式多種多樣，以拱橋和跨越式橋梁為主，橋梁工程的曲線標準和路線坡度都有嚴格的設計方案，需要綜合考慮跨度和載重質量，才能提高橋梁工程的經濟效益和社會效益。施工環節以鋼筋、混凝土為主，按照結構體系進行施工流程設計，遵循安全、經濟、美觀的原則。

1.2 路面工程

路面是指公路橋梁工程與車輛接觸的部分，具有多層次、多層次結構，因此在路面施工中應盡量控制施工行為，降低外界因素對公路橋梁工程的影響，滿足交通運輸對公路橋梁工程的質量要求。具體表現為防滑性、密實度、平整度。首先面層是最接近車輛的結構，直接承受車輛運輸時產生的沖擊和摩擦力；基層位于面層之下，起到傳遞壓力、分擔壓力、傳遞壓力的作用；墊層則是路面與路基的連接部，既要達到強度和剛度要求，又要改善工程整體性能，滿足各種交通運輸要求。因此路面結構是公路橋梁工程的核心部分，它的施工質量直接關系到交通安全和公路橋梁工程的整體質量，因此必須保證路面結構的剛度和強度，同時保證路面結構的抗變形能力。除此之外，路面直接接觸空氣，所以在材料的選擇和技術上，都要按照相關的標準來進行，避免材料和技術上的問題[1]。

1.3 路基工程

路基工程是公路橋梁工程中最基礎的施工環節，提高路基工程質量，保證車輛行駛安全。通常在路基施工環節中考慮整體結構和邊坡防護功能，以材料剛度和強度作為參考標準。在路基施工中，除主體施工外，還應注意防護和排水，防止雨水滲透或滲透影響工程強度。根據工程實際情況進行排水溝設置，該防護措施能有效地緩解外界因素對路基工程的影響，避免外力作用于路基工程，造成結構嚴重破壞。由于路基工程施工項目類型眾多，需要科學設計，確保各部門通力合作，提高機械作業的精準性，必要時還需要人工輔助。

2 公路橋梁工程技術施工方面存在的問題

2.1 橋頭破損問題

從目前的情況來看，橋頭破損是公路橋梁工程施工管理中的一個重要問題，它主要表現在橋梁兩端發生變形，從而導致橋梁整體結構發生變化。結合這一問題，如果不進行科學的處理，必然會對橋梁工程的安全造成極大的威脅，尤其是發生交通事故時，極易造成人員傷亡。通常情況下，橋頭的破損是因為施工材料不符合施工標準，如果施工材料不足以應付車輛的反復碾壓，橋頭破損的問題很多，質量也會受到影響。

2.2 裂縫問題

裂縫問題在路橋工程中也是一個常見的問題，其原因有很多，既有主觀因素，也有氣候因素。目前公路橋梁工程主要采用鋼筋混凝土和瀝青混凝土，這些材料的共同特點是受氣候因素影響。因此，在施工過程中，一旦出現惡劣天氣，很容易埋下隱患，造成路面破壞，最終形成裂縫。另外，施工行為也是影響裂縫問題的主要因素，如工程完工后養護工作不到位是造成裂縫的主要原因之一，因此，即使施工期間施工質量得到了保證，但后續養護環節不按規范進行施工，裂縫問題也時有發生。

2.3 鋼筋腐蝕問題

鋼筋也是路橋施工環節中常用的一種材料，它對提高橋梁承載能力有很大的作用和應用優勢。一旦出現鋼筋腐蝕的問題，不僅會影響橋梁的承載能力，還會影響橋梁的使用壽命，嚴重的甚至會引發事故。同時，如果不及時發現鋼筋腐蝕的問題，將會越來越嚴重，腐蝕速度也會越來越快。追根溯源，造成鋼筋腐蝕的主要原因是混凝土配比不合理，施工過程中質量控制不嚴格，鋼筋防腐效果差，保護層厚度難以達到施工標準，因此在公路橋梁工程施工中，必須對鋼筋腐蝕問題展開有效預防，針對性地展開病害預防與技術處理。

2.4 不均勻沉降問題

公路橋梁工程當中的地基質量，也會對公路橋梁的使用壽命產生直接影響。而導致地基出現不均勻沉降問題的主要因素就在于以下3 點：①工作人員在實際工作過程中，由于工作上的疏忽或是為了謀取私利，其往往會采用那些質量比較低的材料。這就導致公路橋梁工程在質量方面很難滿足規定需求，在嚴重情況下也會導致公路橋梁地基出現了不均勻沉降的問題。②工作人員在實際工作過程中，對于周邊的地質情況同樣缺乏深入的了解。③公路橋梁工程的整體建設周期相對比較長。在這一過程中，地下表層很可能會受到破壞，再加上土質軟硬程度方面沒有滿足基本需求，就會導致路面以及橋面出現了受力不均勻的問題，很難為車輛的安全行駛提供保障[2]。

3 公路橋梁工程技術施工優化方案

3.1 橋頭加固技術

如果公路橋梁工程出現橋頭下沉等一系列問題，可根據實際情況選擇加固技術，以保證橋梁工程承載能力，從而對橋頭病害進行科學處理。例如，在工程設計階段，可結合工程整體結構體系進行修正和優化，以保證工程應力狀態，從而提高公路橋梁結構的穩定性，鞏固公路橋梁工程的施工效果。除此之外，還可以在設計階段增加鋼筋的配比，以提高橋梁的穩定性，如果路基在施工中出現沉降，可以根據沉降程度來選擇加固方法，比如澆灌加固技術、壓實技術、澆灌技術等。

3.2 裂縫處理技術

目前，針對公路橋梁工程中常用的裂縫處理技術主要有填充處理、注漿修補、表層修補等技術，這三種技術各有各的優勢，應用領域和應用領域也各不相同，可根據公路橋梁裂縫病害的嚴重程度而定。具體來說，表層修補技術是針對淺層裂縫進行處理，利用裂縫修補材料對裂縫進行精確涂抹，再配合瀝青、油漆等材料，以提高路面的美觀和耐久性；其次，玻璃纖維材料可以防止水氣物質和二氧化碳對路面造成二次破壞，阻斷裂縫的蔓延，而填充處理技術則是針對裂縫較小的病害，注入水泥漿和樹脂膠結物，對裂縫進行有效的修復[3]。相比之下，注漿修補技術主要用于公路橋梁結構破壞嚴重、裂縫較深的橋梁工程，其施工原理十分簡單，通過加壓設備向裂縫中注入凝膠材料，使凝膠材料固化后與原有結構結合，從而防止裂縫進一步惡化，提高整體結構穩定性。

3.3 鋼筋防腐技術

為了防止鋼筋腐蝕問題的發生，首先應嚴格控制鋼筋質量，保證鋼筋參數和質量符合施工規范。其次要保證混凝土材料的合理配比和科學，保證鋼筋混凝土達到預期的要求；同時，在施工過程中加強質量控制，加強保護層厚度檢測，有效地控制鋼筋腐蝕問題的發生，有效降低鋼筋腐蝕問題的發生概率，提高公路橋梁工程抗腐蝕效果，施工關鍵在于保證混凝土的科學配比和鋼筋材料質量。

4 公路橋梁工程施工管理過程中存在的問題

4.1 缺乏風險評估體系

公路橋梁工程施工管理的過程中風險問題屬于主要的影響因素，主要涉及安全風險、質量風險、成本造價控制風險等等，而目前多數施工管理部門尚未創建較為完善的風險評估工作機制體系，不能準確預測可能會發生的風險隱患問題，只能在出現風險現象之后進行應對和控制，甚至還會因為風險隱患問題引發嚴重的經濟損失，對項目的施工管理工作造成危害。

4.2 人員素質問題

項目施工管理期間，人員的專業素質直接決定整體的施工管理效果，而目前很多公路橋梁工程企業在施工管理期間缺乏專業素質較高的工作人員，沒有按照項目管理的特點和需求聘用具有豐富經驗和專業能力的人員，甚至未能考核人員的素養盲目組建施工管理團隊，導致最終的工作效果降低，同時在施工管理期間，沒有經常開展相應的專業知識和技能培訓活動，無法通過有效的培訓方式增強管理人員的專業能力和工作素養，甚至還會在日常的施工管理環節出現工作效果低、工作水平不足的問題，引發嚴重的管理工作后果。

4.3 設計圖紙質量低

公路橋梁工程的項目施工管理過程中設計圖紙屬于主要的影響因素，一旦出現設計圖紙的質量問題，將會導致施工管理人員無法深入、全面了解各個工序的實際情況，不能按照工序特點和內容等深入在現場進行管控，無法按照設計內容、圖紙內容的情況及時發現工序質量缺陷或是安全風險隱患，對整體設計工作的有效開展會產生不利的危害，導致施工項目管理工作的有效性和可靠性降低。

4.4 材料設備的影響因素

公路橋梁工程項目領域中材料與設備屬于非常重要的部分，在整體施工管理工作中也占有很大的比例，一旦材料質量或是機械設備性能出現問題將會導致項目的正常施工受到影響和危害，甚至還會出現嚴重的質量問題、安全風險問題。

5 公路橋梁工程施工管理優化方案

5.1 完善風險評估機制

公路橋梁工程施工管理的過程中風險問題具有不確定性特點，很難進行規避，呈現出復雜多變的狀態，為預防風險問題所帶來的影響，施工管理的過程中必須強化工程項目施工之前的風險評估力度，首先，按照工程特點和實際情況研究分析，各個環節可能會出現的風險問題，使用BIM 技術準確預測每個施工階段的風險隱患，創建真實的公路橋梁工程項目模型，通過預測風險規避項目施工問題，提高整體施工管理工作的水平。其次，統計其中的數據信息內容，為項目的科學管理提供準確的依據。同時以數據信息為基礎甄別風險隱患問題，盡可能在施工之前將風險消滅在萌芽狀態，以免對項目的施工管理造成不利影響。

5.2 提升人員的專業素質

首先，明確施工管理人員的招聘標準要求，盡可能聘用專業素質符合要求的施工管理人才，必須要具備一定的專業能力和綜合素質、有著十分豐富的交通工程項目施工管理經驗，可以在工作中游刃有余完成各類任務。其次，對于現有的施工管理人員也必須要經常開展培訓活動，通過培訓的措施提升人員的專業素養和工作素質，使其能夠在自身工作中利用現代化的信息技術、建模技術與工程項目組織協調技術等，增強施工管理工作的可靠性和有效性，避免出現問題或是不足，提升施工管理工作的專業性水平、現代化程度。最后，完善人員工作的責任機制和獎懲制度，對交通工程項目的管理內容進行分析，將各項施工管理工作責任分解到每位人員身上，經常開展考核評價活動，一旦在考核工作中發現人員存在工作問題或是管理問題，要對相關的人員進行懲罰，同理在工程項目施工管理效果較高的情況下也應獎勵負責人，以此增強管理人員的工作積極性[4]。

5.3 提升設計圖紙的質量

首先，管理部門應組織設計專家和具有豐富經驗的人員設計項目，統一相應的設計標準內容，要求在設計工作中提出后續工程項目各個工序的施工要求和流程，確保施工管理部門可以按照設計內容深入進行現場各個工序的管控，按照設計圖紙全面分析工序是否存在質量問題或是其他的不足，提升材料與機械設備配置的合理性，動態化進行每個工序的管理。其次，要求在設計的過程中，重點考察交通工程項目當地區域的地質狀況與環境狀況，因地制宜編制完善的設計方案內容，在保證設計質量的同時預防發生后續的施工管理不足、缺陷、問題，不斷提高整體管理工作的質量水平，發揮高質量設計方式的作用價值。

5.4 提升材料設備管理的規范性

公路橋梁工程項目的施工管理期間一旦出現材料設備的問題，將會導致管理效果降低，因此建議有關的管理部門重點關注材料和設備方面的有效控制，首先，在前期的采購環節施工管理部門就應參與其中，結合項目的特點和工程材料的應用類型特征針對性檢驗供應商的材料質量和性能，選擇質量符合標準的供應商持續性為項目供應材料設備，從根本層面避免出現質量隱患問題，其次，在實際施工的過程中應做好現場材料設備的管理工作，對于不同材料應分區域存儲以免因為材料化學反應出現質量問題，同時還需強化材料設備的領取管理力度，領取的環節嚴格進行登記和管控，避免出現現場材料設備管理混亂的問題，切實提升整體的管理工作質量水平。最后，強化監督工作力度，安排專業的人員在現場進行材料設備的監管，杜絕出現隨意堆放的現象、無序領用的問題等等，合理設置隔離帶，以免發生材料設備丟失或損壞的問題。

6 結語

總之，作為城市公共基礎設施項目，公路橋梁工程關系到國家和人民的民生。通過引入橋頭加固技術、裂縫處理技術和鋼筋防腐技術，可開展施工管理和防治，既能為施工單位帶來良好的經濟效益和社會效益，又能為區域經濟發展和交通領域的發展奠定堅實而穩固的基礎。