48 m預制箱梁提梁及運梁施工技術

袁曉琳

(中鐵十六局集團第二工程有限公司，天津 300162)

跨德大鐵路主橋及附屬工程在公路里程K3+434.41處上跨德大鐵路，交叉點位于德大鐵路黃河涯至丁莊區間，距離黃河涯站約6.7 km，上跨處德大線里程為K7+576.90,交叉角度為49.5°。德大鐵路為單線電氣化鐵路，交叉處軌面高程為28.806 m，路基高度約為5.4 m，路基總寬度約為8.7 m。新建項目跨越德大鐵路橋左幅上部結構采用2×24 m+48 m+2×24 m預制箱梁，Z62#墩～Z63#墩采用8片48 m預制箱梁跨越德大鐵路，右幅上部結構采用2×48 m+2×24 m預制箱梁，Y62#墩～Y63#墩采用6片48 m預制箱梁跨越德大鐵路。

1 施工方法

1.1 施工流程

48 m預制箱梁采用320 t架橋機進行架設。48 m箱梁架設時，在預制場存梁區使用龍門吊提48 m預制梁安放到運梁車上，運梁車在地面運梁至500 t汽車吊提梁點，由兩臺500 t汽車吊將48 m預制箱梁提梁上橋安放到連續梁上的運梁車上，由運梁車向前給架橋機喂梁，架橋機架梁。

1.2 施工控制重點及對策

1)汽車吊支腿處基礎的處理，使其滿足承載力要求

采取措施：保證承臺回填土質量，分層壓實處理，支腿鋪設路基箱板，架設前對路基箱板下的地面進行承載力檢測。

2)雙機抬吊同步操作，防止偏載

采取措施：起重作業由總指揮統一指揮，保證兩臺汽車吊同步作業。

1.3 起重機選擇

根據所吊預制大箱梁的規格、尺寸、重量，現場的作業環境，結合起重機的性能，選用兩臺汽車式起重機進行雙機抬吊作業。每臺吊機吊裝重量為129 t，汽車吊型號為徐工牌XZJ5964JQZ500。吊車支腿支墊2.5×4 m路基箱板。

為保證吊裝平穩，定位方便，預制箱梁吊裝采用雙機械抬吊的方式。根據提梁工況立面圖，擬采用2臺XZJ5964JQZ500汽車吊進行吊裝，吊裝選用主臂超起工況，臂長31.7 m。

1.4 吊具選擇

1)吊繩 吊繩選用6×37的鋼芯鋼絲繩，鋼絲繩的公稱直徑選60 mm，鋼絲繩長度19.5 m，折雙繩使用。吊裝時鋼絲繩與箱梁的夾角在60°以上。

2)吊點位置 箱梁采用兜底吊裝，吊繩穿過箱梁底部，吊點設置在端部靠近端橫梁的位置(端部內60 cm位置)，避開箱梁支座位置。在吊繩與小箱梁之間設置15 mm厚鋼板襯墊，防止鋼絲繩與梁體混凝土接觸產生摩擦。吊繩長度不小于19.5 m，吊繩與梁體頂間夾角不小于60°。

1.5 吊機站位

依據工況設計，參照圖紙標注尺寸事先在地面上將每跨箱梁支腿站位位置用紅油漆標記出來，并用白灰線將路基箱板鋪設位置做好標記，必須嚴格控制支腿位置。支腿位置偏差尺寸控制在25 cm范圍內。

1.6 提梁施工步驟

1)箱梁選型 以最重258 t的邊梁為例，吊裝選用一臺500 t汽車吊工作狀態(超起主臂)。臂長：L= 31.7 m，工作半徑=8 m，額定載荷170.1 t，橋梁一頭重129+3.55=132.55 t，系數170.1 t·0.8=136.08 t，136.08> 129+3.55(鉤頭+繩索)故能滿足吊裝要求。

2)吊裝站位 把橋上運梁車車頭方定位前方，車尾方定位后方。2臺500 t吊車站位后，運梁車車頭朝后方500 t吊車，慢慢倒入前方500 t吊車尾部，運梁車的尾部吊點至500 t轉盤中心為800 cm，運梁車車頭部橋梁吊點距離500 t轉盤中心為800 cm。

3)試吊 2臺500 t吊車支車完畢及運梁車運輸到位，2臺500 t吊車掛鉤完畢，同時慢慢起鉤，后方車慢慢起吊至132.55 t，箱梁離開運梁車，前方500 t吊車慢慢起鉤吊至132.55 t箱梁離開運梁車，2臺500 t吊車同時起吊，至離開運梁車20 cm,停止起鉤等待30 min后，檢查2臺500 t支腿下陷情況、鋼絲繩受力情況，試吊如發現問題，及時對問題進行整改，直至復查合格，方可重新起吊。

4)正式吊裝 由現場吊裝指揮負責吊車的指揮，2臺500 t吊車試吊完畢，沒有出現任何問題的情況下2臺500 t吊車開始慢慢起鉤高于橋臺運梁車，前方500 t吊車向左轉臂，后方吊車跟隨前方吊車向右轉臂，后方500 t吊車繼續往右轉臂，前方吊車跟隨后方500 t吊車向右轉臂直至2臺500 t吊車吊臂和吊點垂直后慢慢落鉤，至連續梁運梁車固定摘鉤，完成吊裝。

1.7 連續梁面上箱梁運輸

在馬頰河特大橋左幅57#墩～60#墩、右幅56#墩～59#墩外側設置500 t吊車提梁點，48 m箱梁架設時，在預制場存梁區使用龍門吊提48 m預制梁安放到運梁車上，運梁車在地面運梁至500 t汽車吊提梁點，由兩臺500 t汽車吊將48 m預制箱梁提梁至跨馬頰河特大橋左幅第十八聯和右幅第十九聯連續梁上的運梁車上，連續梁上的運梁車裝好梁后，向前移動喂梁給架橋機，架橋機架梁。

連續梁上運梁車寬3 m，主副車均為5軸雙輪設計，軸間距1.5 m，主副車總重20 t，裝載48 m箱梁后主副車中心間距42 m。500 t吊車提梁上橋，按可行最大吊車大臂仰角工作，可將48 m箱梁放置在距連續梁邊4 m處，此時運梁車中心距連續梁邊緣4 m。根據此情況分別考慮了運梁車中心距連續梁邊緣3 m、3.5 m、4 m三種情況。

2 安全技術措施

2.1 安全防護措施

1)在架梁區域外5 m范圍內設置警戒帶，周邊用護欄圍護，兩側設置專職人員進行看護。

2)48 m箱梁吊裝時，將進入馬頰河特大橋左幅第十八聯道路封閉，在便道上設置圍擋，防止人員、車輛進入施工區域內。

2.2 特殊季節安全防護措施

1)雨季施工，架梁前必須提前查看天氣預報，遇雨天嚴禁進行吊裝作業。

2)陰雨天將吊機吊臂收起。

3)下雨時，安排專人對現場排水情況進行檢查，及時疏通排水溝，防止積水。

4)遭遇6級以上大風、雨天氣，嚴禁吊裝作業。

3 結 論

通過對跨德大鐵路立交橋48 m預制箱梁提梁及運輸的施工方法選擇以及施工控制的要點論述，可供類似工程參考。由于可供選擇的施工方法較多，這就需要我們針對此類工程的工況特點去選擇合理的施工方法。