基于效率的船舶過(guò)壩計(jì)劃編制實(shí)施細(xì)則研究

楊曦，馮志濤，杜榮

（長(zhǎng)江三峽通航管理局，湖北 宜昌 443022）

0 引言

三峽河段東起中水門(mén)、西至廟河水域，全長(zhǎng)59km，是三峽—葛洲壩水利梯級(jí)樞紐所在的航段，也是長(zhǎng)江航道的咽喉部分。目前，長(zhǎng)江三峽通航管理局（以下簡(jiǎn)稱三峽局）對(duì)三峽—葛洲壩樞紐通航設(shè)施實(shí)行“統(tǒng)一調(diào)度、聯(lián)合運(yùn)行”的調(diào)度方式，對(duì)船舶過(guò)閘實(shí)行“一次申報(bào)、統(tǒng)一計(jì)劃、分壩實(shí)施”的調(diào)度程序。為規(guī)范三峽—葛洲壩水利樞紐的通航調(diào)度工作，保障船舶過(guò)壩安全、高效、有序，充分發(fā)揮三峽航運(yùn)效益，相關(guān)管理部門(mén)出臺(tái)《三峽—葛洲壩水利樞紐通航調(diào)度規(guī)程》[1]（以下簡(jiǎn)稱《調(diào)度規(guī)程》）、《長(zhǎng)江干線過(guò)壩船舶聯(lián)動(dòng)控制方案》[2]（以下簡(jiǎn)稱《聯(lián)動(dòng)控制方案》）等一系列管理辦法，三峽局則依據(jù)以上管理調(diào)度原則進(jìn)行船舶調(diào)度組織等相關(guān)工作。

《調(diào)度規(guī)程》第四章第十八條提出船舶過(guò)壩調(diào)度原則為“安全第一，兼顧效率；重點(diǎn)優(yōu)先，分類控制；先到先過(guò)，合理分流”。船舶過(guò)閘效率是船舶過(guò)閘調(diào)度原則中僅次于船舶過(guò)閘安全的一大重要因素。受長(zhǎng)江黃金水道發(fā)展影響，近年來(lái)，船舶過(guò)閘需求普遍增加，船舶待閘數(shù)量增多，待閘時(shí)間延長(zhǎng)，作為船舶調(diào)度組織的源頭工作，如何在作業(yè)計(jì)劃編制中在合理保障船舶過(guò)閘安全的前提下有效提高船舶過(guò)閘效率，是船舶調(diào)度工作研究的重點(diǎn)之一。

針對(duì)過(guò)閘作業(yè)計(jì)劃編制，專家學(xué)者進(jìn)行了很多研究，如：劉云峰等[3]利用層次分析法建立了船舶優(yōu)先級(jí)經(jīng)驗(yàn)公式；杜經(jīng)農(nóng)等[4]定義了葛洲壩船閘調(diào)度計(jì)劃的評(píng)價(jià)函數(shù)，提出“局部-全局規(guī)劃”的解決方案；……