石灰改良黃土路基薄層靜壓路拌施工技術

王夢寒

（石家莊市公路橋梁建設集團有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

黃土在我國的分布范圍很廣，若直接將黃土作為路基土，難免在建設或使用過程中發生沉陷等一系列問題，從而影響工程建設及后續使用。針對這種情況，將石灰作為改良劑對黃土進行改良處理，不僅施工簡便，而且效果顯著，目前比較主流的操作方法為薄層靜壓路拌。

1 工程概況

某公路工程合同段起訖里程為K2+540—K7+880，總長度約為5.34km。該合同段路基土以黃土為主，由于黃土路基容易沉陷，且邊坡被雨水沖刷可能產生沖蝕，所以決定采用石灰對黃土進行改良，具體方法為：在黃土路基上直接撒布石灰，現場拌和均勻后用壓路機進行薄層靜壓，直至壓實度滿足要求。

2 施工準備

（1）開工前認真熟悉圖紙，同時對各班組開展嚴格的技術交底。

（2）組織全體技術人員對相關規范規程進行認真學習并做到掌握，整個施工過程均按規范操作。

（3）根據規范及設計相關要求對取土場材料及其他原材料進行嚴格的試驗檢測。

（4）根據施工要求在現場修筑臨時便道，同時對施工所需機械設備進行必要的保養，確保各類機械設備都能正常運轉。

3 施工工藝

3.1 試驗段施工

（1）通過對試驗段施工掌握的各項數據進行綜合分析，為了使壓實度與高程均達到要求，將松鋪厚度確定為30.6～31.8cm，并將壓縮系數取為1.25，最終將壓實厚度確定為24.5～25.5cm[1]。

（2）根據試驗結果，在實際含水量比最佳含水量高2%的情況下進行碾壓最為有利。因此，現場施工應盡量按照這一要求確定碾壓時機，以保證最終的碾壓質量?！?br>