物流增效降本功莫大焉

文/楚耘

近期，中宣部舉行“中國這十年”系列主題新聞發布會。會上介紹，這十年，我國在轉向高質量發展進程中，不斷創新和完善宏觀調控，經濟發展既保持了量的合理增長，也實現了質的穩步提升。

當今世界正面臨百年未有之大變局，國際形勢風云變幻、錯綜復雜。面對空前嚴峻的困難和挑戰，要化危為機、把握機遇、于變局中開新局，就必須立足自身，全力把自己的事情辦好，把自身的優勢發揮好，進而實現我國經濟高質量發展。

中國是當今世界第二大經濟體，經濟總量2021年為114.4萬億元，占世界經濟比重超18%，對世界經濟增長的貢獻率達到25%左右。由此可以看出，只要我們發展方向正確，立足自身優勢，充分動員和發揮國內一系列有利條件，全面暢通國內國際雙循環，就一定會進入更高發展水平的新時期。

物流業作為經濟發展的“助推器”，對于我國經濟高質量發展、提高效率降低成本作用巨大，因此多年來很多經濟政策都涉及物流業。譬如，今年5月5日召開的國務院常務會議，提出多項舉措，助力穩經濟、穩產業鏈供應鏈。海關總署也在此后出臺10條措施，促進外貿保穩提質。這一系列政策性措施，表明保障市場主體活力、產業鏈平穩、供應鏈暢通，成為當前宏觀經濟政策的重點之一。

物流作為產業鏈和供應鏈中最重要的一環，不僅要保穩保暢通，更要增效降本，才能推動我國經濟高質量發展。4月27日國務院辦公廳發布的《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》，就是為了貫徹落實黨中央、國務院決策部署，大力發展多式聯運，推動各種交通運輸方式深度融合，進一步優化調整運輸結構，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本，促進節能減排降碳。

我國社會物流費用占GDP之比一直居高不下，這與公路運輸占比過高有很大關系。公路貨運量占整個中國貨運量的75%，而鐵路貨運量只占10%不到，水路貨運量有10%以上。一般來說鐵路運輸成本是高速公路的1/3到1/4，如果把鐵路運能提高10%到20%，將會大幅降低社會物流費用。因此開展多式聯運，具有國家高度的戰略意義，既能提高物流效率，又可降低物流成本，推進經濟高質量發展，利國利民，功莫大焉。C