措施簡單化、“一刀切”的問題需要從政策到地方的多方聯動

飛鴻專線兼媒體評論員 孫飛揚

對于國務院印發的《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，交通運輸部迅速召開物流保障協調工作機制會議，從政策端全面打響了貨運物流暢通保衛戰，首先就是要保證貨車司機的正常生活與通行。

但是政策折射到地方，再結合各地的防疫要求，對于貨運行業來講依然“卡”點重重，案例中貨運師傅們吐苦水最根本的原因，在于貨運物流的“動”與疫情防控需要的“靜”之間如何協調，一些地方為了對病毒嚴防死守，對過往貨車更多地采用一刀切。

交通運輸部細致地強調了和公安部等部門加強統籌調度，統籌做好疫情防控和物流保通保暢工作。

政策出臺凸顯了貨運物流的重要性，同時也讓社會看到了貨車司機在疫情下的生存狀況，這些貨車司機，依賴跑貨運賺錢養家保障家人生活。也通過貨運將生活物資和工業生產原料運送到疫區，為疫情城市提供千萬人民的生活保障和經濟運轉。于己于人，都是在奉獻和付出。

5月31日，國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》。其中，要求全面取消來自疫情低風險地區貨運車輛的防疫通行限制，各地防疫政策相應做出調整。調查數據顯示，超過8成（83.8%）的企業反映該政策已經得到落實。據行業監測數據顯示，6月初，全國整車貨運流量指數達到101.63，較4月最低點回升了32.7%，物流保通保暢總體取得積極成效。

為此，交通運輸部下發的文件也提出要求，要優化完善部省站三級路網調度機制、路警聯動協調機制、區域協調機制來保通保暢，加強路網的監測調度，及時解決路網阻斷堵塞等一些問題，特別是要確保干線公路暢通。

同時，要指導各地科學合理設置公路防疫檢查點，進一步優化流程和方式，減少擁堵，最大限度減少疫情對公路運行的影響。

在此我代表廣大貨運司機呼吁，除了相關部門要執行好貨運物流保通保暢的政策，全社會也應共同努力，讓他們在疫情下勇敢逆行時，多感受到一些寬慰和暖意。C