公路路基分層填筑施工技術應用

鄭江輝

（石家莊市公路橋梁建設集團有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

路基作為公路的重要組成部分，其質量對公路功能能否正常發揮具有重要作用。填方路基填筑是路基施工的關鍵環節，為保證填筑的平整度，并為之后的碾壓施工奠定良好基礎，應采用分層填筑法。為使分層填筑法的應用達到預期效果，有必要結合工程實際情況進行具體分析。

1 工程概況

某公路工程起訖樁號為K5+800—K27+700，總長約21.9km。以其中的K21+650—K26+400段為例進行分析，該段路基總長約4.75km，路面的設計寬度為40m，采用砂性土與礫石土作為主要填料，填方量約50萬m3。K21+650—K26+000段采用砂性土為填料，總填方量約20.59萬m3，K26+000—K26+400段采用砂礫土作為填料，總填方量約9.21萬m3，包面材料為黏性土，總方量約4.22萬m3，封層材料為粗粒土，總方量約13.23萬m3。

2 施工準備

（1）以設計方提交的各導線點和水準點為依據做好閉合復測，結合實際情況設置加密點，然后按照20m的間距設置樁號并恢復路線中心控制點，布置中心樁。此外，重新測量及繪制路基橫斷面，準確放出路基的坡腳和邊溝的具體位置[1]。

（2）在路基的占地邊界以外修筑臨時排水溝，使排水溝和永久排水設施相連。施工便道設于路基左側，在K23+100—K24+100段，可充分利用原有道路組織機械設備進場，后期因施工強度不斷提高，需逐漸向路基左側便道轉移。在施工過程中，應安排專人做好便道維修，確保通車順暢。在便道的其中一側還需設置爬坡道，伴隨填筑的路基持續延長。

（3）砂性土填料含泥量不能超過3%～8%，且最大干密度需達到1.6g/cm3以上，有機質含量不得超出5%，細度模數以2.0～3.2為宜。……