BP公司和戴姆勒卡車公司加速部署氫能基礎(chǔ)設(shè)施以支持英國貨運(yùn)脫碳

2021年10月，BP公司和戴姆勒(Daimler)卡車公司宣布合作推進(jìn)氫能網(wǎng)絡(luò)，為英國的貨物運(yùn)輸脫碳提供關(guān)鍵技術(shù)。雙方計(jì)劃在英國進(jìn)行氫能設(shè)施及氫動力燃料電池卡車的試點(diǎn)工作。

在諒解備忘錄中，計(jì)劃到2030年建成25座加氫站的網(wǎng)絡(luò)，BP公司將會對該網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營和供應(yīng)的可行性進(jìn)行評估。這些加氫站將采用BP公司的“綠氫”技術(shù)，利用可再生電力電解水制氫。戴姆勒公司預(yù)計(jì)將從2025年向英國客戶交付氫動力燃料電池卡車。

BP公司的客戶及產(chǎn)品部門的副總裁Emma Delaney說：“對于難以脫碳的部門，比如重型卡車和長途貨物運(yùn)輸，氫能或許是唯一的解決方案。與戴姆勒公司進(jìn)行合作，將加速車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的部署，率先使氫能成為英國運(yùn)輸行業(yè)的下一代燃料。”

戴姆勒公司的目標(biāo)是到2039年，在歐洲、北美和日本只提供在行駛過程中(“從油箱到車輪”)能夠碳中和的車輛。該公司關(guān)注于碳中和技術(shù)、電池儲能和氫燃料電池。日前，該公司在德國道路上測試了新的升級版重型卡車(Mercedes-Benz GenH2)，預(yù)計(jì)在2027年交付給客戶。

戴姆勒公司重點(diǎn)關(guān)注液氫。在這種狀態(tài)下，液氫的體積能量密度比氣態(tài)氫高得多。因此，使用液氫的燃料電池卡車的油箱要小得多，而且由于壓力更低，也要輕得多。這就給了卡車更多的載貨空間和更高的有效載荷。同時(shí)，可以攜帶更多的氫氣，這大大增加了卡車的行駛里程。這將使GenH2卡車，像傳統(tǒng)的柴油卡車一樣，適合多日、難以計(jì)劃的長途運(yùn)輸和日常能源輸出高的地方。

便利性和移動性是BP公司戰(zhàn)略的核心。在電力方面，BP公司已經(jīng)在全球部署了11 000座充電站，并計(jì)劃到2030年擴(kuò)展到70 000座。與戴姆勒公司的合作代表著BP公司在將氫用于運(yùn)輸方面邁出的第一步。BP公司還打算在歐洲發(fā)展氫燃料補(bǔ)給站，并且已經(jīng)計(jì)劃在德國建立氫燃料補(bǔ)給站。

在英國，BP公司計(jì)劃在Teesside建立一個氫生產(chǎn)設(shè)施，該設(shè)施可以由天然氣生產(chǎn)1 GW的“藍(lán)氫”，并進(jìn)行相應(yīng)的碳捕獲和儲存。BP公司還在該地區(qū)探索“綠氫”的生產(chǎn)潛力，包括支持開發(fā)Teesside成為英國第一個氫運(yùn)輸中心。這些項(xiàng)目將支持英國政府到2030年實(shí)現(xiàn)5 GW的氫氣生產(chǎn)目標(biāo)。

[韓宇摘譯自www.bp.com，2021-10-27]