特斯拉上海超級工廠停產背后

劉珊珊

特斯拉上海超級工廠停產了？

“充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產不準確。”12月26日特斯拉中國相關負責人向《中國新聞周刊》表示，“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產和優秀產出，整車生產這周按計劃進行年度產線維保工作。同時，工人經過了一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也要進行人員休整。”

作為行業風向標，特斯拉的一舉一動都受到外界強烈關注。在此之前，路透社消息稱，根據一份內部通知和兩名知情人士的說法，特斯拉上海工廠12月24日已暫停生產。結合特斯拉近日股價下行、車型降價讓利等消息，外界質疑特斯拉出現車型需求疲軟的問題。

上述特斯拉中國負責人表示，特斯拉產線維保是“正常動作”。但路透社認為，年底假期暫停生產并不是特斯拉上海工廠的慣常做法，前年12月最后一周，該工廠就保持正常運行。不過，也有信息顯示，部分美國汽車公司會配合圣誕節和元旦假期，停止生產線約一周時間。

全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，特斯拉上海超級工廠11月交付量突破了10萬輛，前11月累計交付量達65萬輛，遠超2021年全年交付的48.41萬輛。特斯拉還于12月26日宣布，特斯拉中國大陸第1萬個超級充電樁在上海落成投用。

資料顯示，特斯拉上海超級工廠擴產后，年產能已經超過75萬輛，成為特斯拉全球第一大超級工廠。目前，上海超級工廠產業鏈本土化率已超過95％。特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉上海超級工廠生產的特斯拉已占其總產量的1/3。

據TrendForce集邦咨詢研究，第三季度特斯拉以34.4萬輛全球銷量、16％的純電動車市占率穩居暢銷榜榜首，比第二名比亞迪25.9萬輛的銷量數據高出8.5萬輛。

不過，銷量方面一路狂奔的特斯拉依舊面臨壓力。數據顯示，特斯拉2021年全球實現近94萬輛的全年銷量，距離其150萬輛的銷售目標還有些差距。

為了實現目標，近期特斯拉在多個市場進行了銷售刺激，在中國市場也不止一次推出了包括保險補貼在內的降價措施。去年10月，特斯拉對Model 3、Model Y進行了售價調整。其中Model Y后驅版本的售價降到30萬元以內，從而可以享受國家新能源汽車補貼政策的“30萬元價格門檻”。12月，特斯拉又給出保險讓利、積分等優惠措施。這些讓利措施一定程度上刺激了市場需求。

值得注意的是，特斯拉近期股價出現明顯回落。

特斯拉市值最高時曾突破1萬億美元，超過了當時全球12家最大汽車制造商的市值總和。但目前，特斯拉總市值為3889億美元，已跌出全球上市公司市值前十名位置。去年以來，特斯拉股價累計跌幅超過65％，市值蒸發7235億美元（合人民幣約5.06萬億元）。而今年12月也是特斯拉股票表現最差的一個月，當月市值蒸發了2190億美元，幾乎與第二大汽車公司豐田汽車的市值相當。

有機構認為，特斯拉股價主要反映了馬斯克收購Twitter事件帶來的系列負面影響。馬斯克表示，將在為Twitter物色到合適CEO人選后辭去這一職務。12月20日，他在Twitter上回應投資人稱，特斯拉股價下跌與資本市場資金撤出有關。

不過，盡管特斯拉目前的市值大減，但仍遙遙領先于其他汽車制造商，相當于福特、通用、豐田三大汽車制造商的總和，而其2021年的汽車銷量卻只有三大汽車的5％。特斯拉的最大空頭、投資研究公司GLJ Research負責人戈登·約翰遜認為，2023年特斯拉股價還將下跌，原因是與其他電動車企業相比，特斯拉的估值仍然被投資人高估。

值得注意的是，自特斯拉公司市值達到頂峰以來，馬斯克已出售超過390億美元的特斯拉股票。12月22日盤后，馬斯克在Twitter Spaces上向投資者承諾，在未來18至24個月內都不會出售任何特斯拉股票。他寫道：“我保證，從現在起至少兩年內不會賣特斯拉股票，明年在任何情況下我都不會賣。”

與此同時，馬斯克表示，美國經濟將在2023年陷入“嚴重衰退”，從而影響房地產、汽車等行業。早在去年6月，他就稱“感覺經濟非常糟糕”，要求特斯拉高管暫停所有招聘，并裁員10％。如今看來，他對于經濟走勢的判斷并沒有什么改變。

那么，他能夠帶領特斯拉躲開這一次的“嚴重衰退”嗎？