公路橋梁施工管理、養(yǎng)護與加固維修技術(shù)研究

韓雙平

合肥市公路橋梁工程有限責(zé)任公司 安徽 合肥 230051

引言

在施工過程中，城市道路橋梁的施工質(zhì)量對后期的工程質(zhì)量影響很大，隨著目前車輛數(shù)量的增加，如何保證道路橋梁的承載能力就顯得尤為重要。良好的公路橋梁施工管理是保證公路橋梁承載力的有效保證。此外，在使用公路橋梁時，由于車輛載重、外部天氣條件等多種因素的影響，會出現(xiàn)質(zhì)量問題。為此，有關(guān)建設(shè)單位應(yīng)在工程建設(shè)過程中加強對道路橋梁的養(yǎng)護，科學(xué)控制工程后期施工中的各種質(zhì)量問題。在施工過程中做好監(jiān)督工作，為道路交通安全提供堅實保障。

1 公路橋梁養(yǎng)護及加固技術(shù)應(yīng)用的重要性

公路橋梁養(yǎng)護加固技術(shù)應(yīng)用措施分析：①公路橋梁養(yǎng)護加固是全面施工管理的重中之重，保證公路橋梁養(yǎng)護加固技術(shù)的高質(zhì)量應(yīng)用，提高公路橋梁養(yǎng)護加固技術(shù)質(zhì)量；公路建設(shè)的好壞直接關(guān)系到人們的出行安全。②對于施工單位而言，公路橋梁養(yǎng)護加固技術(shù)的應(yīng)用，可以有效提升施工技術(shù)，不僅有效提升自身的技術(shù)優(yōu)勢，而且更好地發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢。③公路橋梁質(zhì)量的經(jīng)濟效益。④從社會發(fā)展的角度來看，將養(yǎng)護加固技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁的社會生產(chǎn)服務(wù)，可以有效提高質(zhì)量，對地方經(jīng)濟發(fā)展和社會具有重要意義.發(fā)展。這表明需要確保維護和加固技術(shù)在公路和橋梁工程中的有效和合理應(yīng)用。

公路橋梁建設(shè)中常見的質(zhì)量問題主要有以下三類。一是橋梁經(jīng)常出現(xiàn)裂縫，城市道路橋梁裂縫不僅大大降低了整座橋梁的美觀度，而且對整座橋梁的正常使用構(gòu)成了嚴(yán)重的質(zhì)量風(fēng)險。開裂問題需要綜合考慮：整個橋梁施工過程中使用的材料、施工過程中存在的一些問題；整個養(yǎng)護過程是否符合要求等因素。二是公路橋梁鋼筋銹蝕非常嚴(yán)重，影響橋梁的使用壽命路橋本身與鋼筋的質(zhì)量息息相關(guān)，如果在路橋施工中使用了質(zhì)量低下的鋼筋或者鋼筋銹蝕非常嚴(yán)重，都會顯著降低路橋的安全性。最后，在路橋施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)蜂窩狀波紋，在后續(xù)使用過程中很容易損壞或腐蝕橋梁，大大縮短橋梁的使用壽命。

橋梁是市政、交通運輸系統(tǒng)中最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在使用后期對橋梁工程進行合理的維護是為了提高其使用壽命，保證其安全性能夠達到國家、行業(yè)以及企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，公路項目的建設(shè)緊隨橋梁工程之后，而這也對橋梁工程項目的建設(shè)與維護提出了更高的要求。近些年，國內(nèi)交通運輸線路的車流量正在不斷增加，大噸位車輛數(shù)量也在與日俱增，司機超載、超限的現(xiàn)象已非常嚴(yán)重。這已經(jīng)超過了國內(nèi)現(xiàn)有路橋工程項目的承重能力，在很大程度上影響了路橋工程項目的使用壽命。有關(guān)案例證明，路橋工程項目的質(zhì)量問題也會在一定程度上引發(fā)交通安全事故，既影響了人們的出行安全，又阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。因此，我們需要完善路橋工程項目養(yǎng)護與維修加固，進一步推進這方面的技術(shù)研究，從而解決好其中存在的問題，提高工作效率。

2 公路橋梁養(yǎng)護

2.1 基礎(chǔ)管理，加強養(yǎng)護

地基沖刷、裂縫等問題是公路橋梁容易出現(xiàn)的質(zhì)量隱患。為延長橋梁的使用壽命，保證橋梁在施工過程中的安全運行，應(yīng)重點注意以下幾個方面：①定期清掃路橋路面，確保整體保持干凈整潔，合理應(yīng)用材料，防止橋面風(fēng)化。②適當(dāng)增加橋梁檢查頻次，及時處理開裂問題方式。③加強橋梁日常檢查，及時檢測排水性能，及時清理排水孔、淤泥或排水不良等。④使用防腐涂料或同材質(zhì)進行防腐對橋梁結(jié)構(gòu)體進行良好的處理，增強橋梁構(gòu)件的使用壽命。

2.2 建設(shè)良好的橋梁養(yǎng)護隊伍

近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁的數(shù)量也有所增加，養(yǎng)護力度也加大。路橋施工單位必須配備符合工程實際的管理維護人員，并采取相應(yīng)措施，保證路橋施工管理人員的穩(wěn)定性，防止人員頻繁更換。公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員必須切實制定科學(xué)的公路橋梁定期檢查計劃，同時對區(qū)內(nèi)公路橋梁進行必要的養(yǎng)護，總結(jié)檢查結(jié)果，有效發(fā)現(xiàn)受損公路。由于目前公路、橋梁養(yǎng)護人員素質(zhì)不高，很難在保質(zhì)保量上按要求完成養(yǎng)護工作。這種情況需要公路部門高度重視，確保養(yǎng)護隊伍采用敬業(yè)、專業(yè)的方式，讓橋梁工程師在公路養(yǎng)護過程中進行路橋養(yǎng)護工作。此外，路橋養(yǎng)護人員必須全面了解施工實際情況，有效應(yīng)對緊急情況。

2.3 加大公路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護投入

由于在公路橋梁養(yǎng)護過程中需要一定的資金支持，施工隊伍應(yīng)根據(jù)自身情況加大資金投入，充分利用資金，為今后公路橋梁的建設(shè)和建設(shè)奠定基礎(chǔ)。維持。此外，政府有關(guān)部門要對公路橋梁建設(shè)項目提供一定的資金支持，設(shè)立公路橋梁專項資金，有效保障公路橋梁建設(shè)的順利實施。此外，公路橋梁施工隊?wèi)?yīng)在施工前編制項目預(yù)算，提高資金的利用率和合理性，更好地將其用于公路路面養(yǎng)護，確保采購到合格的機械設(shè)備和材料。保證維修人員的工資，以延長公路和橋梁項目的使用時間。

2.4 做好施工過程的質(zhì)量控制。

路橋施工中容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)包括鉆井泥漿、混凝土施工和孔壁質(zhì)量。首先，在修建公路和橋梁時，要注意開挖泥漿的質(zhì)量，合理設(shè)置開挖速度，檢查孔的質(zhì)量，選擇適合工作的泥漿。路橋工程施工一般選用膨潤土泥漿，既可以保證空隙形成的效率，又可以避免安全事故的發(fā)生。其次，在混凝土施工過程中，結(jié)合工程施工強度要求，要加強混凝土溫差控制和混凝土材料選用，嚴(yán)格按混凝土施工規(guī)范操作。最后，孔壁的質(zhì)量影響到路橋工程項目的最終施工質(zhì)量，因此有必要加強孔壁質(zhì)量的管理，并在施工前做好相應(yīng)的計算工作，以確保科學(xué)合理的保證。洞壁的施工[1]。

2.5 科學(xué)檢測和評估公路病害情況

施工企業(yè)在開展公路養(yǎng)護前，必須對公路病害情況進行綜合評估，根據(jù)道路病害類型、受損道路、道路風(fēng)險監(jiān)測裝置、采集情況制定公路養(yǎng)護服務(wù)規(guī)范。監(jiān)測道路相關(guān)信息和過程的各種道路狀況的性能參數(shù)。此外，還應(yīng)完善和完善各公路檔案管理相關(guān)績效指標(biāo)和運行參數(shù)的公路養(yǎng)護信息管理系統(tǒng)，為公路養(yǎng)護提供有利的數(shù)據(jù)支持。

2.6 良好道路和橋梁的日常維護

日常維護必須按照特定程序進行。首先，要更全面地了解橋梁結(jié)構(gòu)，找出橋梁中出現(xiàn)的問題，根據(jù)實際情況制定保護和修復(fù)措施。確認(rèn)工作一般由保育中心負(fù)責(zé)，這種確認(rèn)通常是對內(nèi)容比較簡單和比較全面的檢查，它可以確定疾病情況的橋梁。擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，擁有檢測資質(zhì)的檢測單位，確保全面檢測和專業(yè)檢測。此外，一些復(fù)雜的情況需要特殊檢查或特殊檢查。道路管理機構(gòu)根據(jù)橋梁的尺寸、結(jié)構(gòu)和特點對橋梁進行檢查時，首先要對施工單位和養(yǎng)護人員進行分析，以便為綜合整治的橋梁制定加固措施，進行專業(yè)資質(zhì)保全工作。和維修。了解損壞原因，并進行特殊維護。

3 維修加固施工技術(shù)

3.1 橋面等部位損壞的維修加固

對立柱不完善的橋梁欄桿進行修補或更換為防撞墻，提高行車安全。如果伸縮縫在大跨度橋梁中損壞，可以用GQF-F（茂樂接頭）代替。存在的問題是：由于橋梁的防排水設(shè)施過多，導(dǎo)致水流受阻，雨水沿橋頂板裂縫滲入下層，造成內(nèi)部鋼架腐蝕。應(yīng)調(diào)整排水系統(tǒng)的高度和長度，以疏通堵塞的排水孔。及時更換重壓和老化的軸承。

3.2 嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量

在預(yù)應(yīng)力法施工過程中，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量非常重要，因為在拉伸過程中由于混凝土強度發(fā)展不足，容易使預(yù)應(yīng)力損失增加。首先，在混凝土施工過程中，進行相應(yīng)的材料檢驗工作，對水泥性能和骨料性能進行檢驗。其次，在混凝土施工過程中，工藝要規(guī)范，不得出現(xiàn)振動和密實、重疊和分離現(xiàn)象，澆筑支架，有效提高養(yǎng)護水平。

應(yīng)盡可能降低單位用水量和單位水泥用量，以減少混凝土的水熱水化，減少因混凝土徐變收縮和預(yù)應(yīng)力前收縮開裂引起的預(yù)應(yīng)力損失[2]。總的來說，保證混凝土質(zhì)量是預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，要注意這一點，積極提高混凝土施工質(zhì)量。

3.3 堵漏注漿技術(shù)

該技術(shù)的應(yīng)用主要是將水泥砂漿和環(huán)氧樹脂按相應(yīng)比例混合，混合完成后，用注漿機灌入公路橋梁裂縫，看公路橋梁裂縫是否有效密封并改善橋梁工程結(jié)構(gòu)的公路完整性。公路橋梁施工中大裂縫的出現(xiàn)，縮短了公路橋梁的服役時間，降低了公路橋梁工程的整體效益。因此，公路橋梁工程相關(guān)管理人員必須采用堵漏注漿技術(shù)合理處理公路橋梁裂縫。此外，為確保公路橋梁堵漏灌漿技術(shù)的正確應(yīng)用，施工人員必須嚴(yán)格控制建筑材料的質(zhì)量，同時結(jié)合公路橋梁的裂縫程度，優(yōu)化灌漿工藝，避免過大。公路橋梁地面裂縫的大小與公路改善橋梁工程的整體經(jīng)濟效益。將堵漏技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁，不僅可以保證公路橋梁裂縫的合理處理，而且可以減少堵漏材料的使用。對于公路橋梁施工人員來說，要嚴(yán)格執(zhí)行嚴(yán)密的灌漿技術(shù)，防止混凝土大面積開裂，延長公路橋梁工程的使用時間。

3.4 承載力恢復(fù)

中國作為一個超級人口大國，交通流量逐年攀升，汽車對橋梁的承載力有了更高的要求，因此，相關(guān)技術(shù)人員在實際的施工過程中注意利用相應(yīng)的手段恢復(fù)橋梁的承載力，從而延長路面的使用壽命，對于部分結(jié)構(gòu)構(gòu)造有效整改。在公路橋梁的承載力恢復(fù)過程階段，也要考慮到抵抗自然災(zāi)害的能力，優(yōu)化橋梁設(shè)計，確保施工的質(zhì)量，加強工人監(jiān)管力度，大量引進優(yōu)秀的建筑人才，及時修復(fù)與加固，例如對于橋梁承載力相對較弱的情況，施工人員可進行混凝土進行加固，若其承載力較強，則可以直接在表層鋪設(shè)一層瀝青完成修復(fù)目的。為了進一步提高橋梁的抗風(fēng)險能力，保證工程的施工效果及穩(wěn)固程度的提高，必須加大承載力施工技術(shù)，使其有效地承受來往車輛的重量[3]。

3.5 防止混凝土碳化

對于道路和橋梁的建設(shè)，就目前我國防碳化的水平而言，在進行防碳化的過程當(dāng)中，較多選擇的都是涂料封閉法來進行防碳化處理，主要所采用的涂料為環(huán)氧厚涂料等。我們在使用涂料進行防碳化處理的過程當(dāng)中，應(yīng)該注意混凝土與涂料之間的黏結(jié)力、涂料的抗凍性、抗曬性以及涂料的抗雨水侵蝕性，同時，還應(yīng)該在此基礎(chǔ)上查看涂料的收縮程度等狀態(tài)是否與混凝土相接近。如果想要對混凝土結(jié)構(gòu)的變形縫縫面進行處理，可以選擇SR嵌縫膏將表面進行封閉處理；如果要對水下部分的變形縫進行處理的話，則可以選擇SBS改性瀝青灌注封閉的方法對其進行處理[4]。

4 結(jié)束語

公路橋梁的養(yǎng)護、維修和加固不容忽視，應(yīng)引起重視。作為建設(shè)單位，要提高思想覺悟，加強巡視檢查，建立健全維修保養(yǎng)制度，深入實施維修加固技術(shù)。同時，要嚴(yán)格按要求操作，把握質(zhì)量控制重點，及時修復(fù)存在的質(zhì)量缺陷。