機場信息系統(tǒng)建設與運維的銜接

韓嘉騮

（北京博維航空設施管理有限公司，北京 102604）

1 系統(tǒng)建設和系統(tǒng)運維

信息系統(tǒng)基礎建設主要包括數(shù)據(jù)中心建設、基礎網絡建設、后臺服務器系統(tǒng)搭建和應用系統(tǒng)開發(fā)等工作，而系統(tǒng)的運維工作則包括保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行的一切活動。

從生命周期角度劃分信息系統(tǒng)的全過程，包括需求調研、規(guī)劃設計、系統(tǒng)建設、運行維護、系統(tǒng)更新五個階段。根據(jù)實際工作需求，信息系統(tǒng)的運維工作主要負責維護和管理已在線系統(tǒng)的所有設備硬件和功能軟件。信息系統(tǒng)建設與運維，兩者既承前啟后，又相互制約。建設期參考運維思路會更有利于后期的使用維護，系統(tǒng)建設會更貼近實際的使用需求，運維過程中的建設方法更有利于系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。從兩者目標實現(xiàn)的角度來闡述相互影響的重要性，理解各自的優(yōu)勢，保障系統(tǒng)的良好運行。

2 業(yè)務目標

信息系統(tǒng)建設的業(yè)務目標是在設定的時間節(jié)點達成進度和質量目標，系統(tǒng)建設期間確定關鍵時間節(jié)點作為目標參考。在關鍵節(jié)點進行量化考核，有利于推進整個系統(tǒng)建設工作的進展，實現(xiàn)系統(tǒng)的業(yè)務目標，為建設單位更好地掌控系統(tǒng)建設目標。安排運維團隊參與建設，有利于在系統(tǒng)建設中參考既有成熟系統(tǒng)的使用習慣和經驗，及時跟蹤和調整在建系統(tǒng)，使建成的系統(tǒng)更符合使用習慣，滿足實際需求。系統(tǒng)建設期更多地注重落實設計要求，運維人員側重于從應用的角度協(xié)助推進建設向運維過渡。

傳統(tǒng)概念將系統(tǒng)建設與運維相割裂，導致系統(tǒng)建設后期運維過渡時間長、接收困難多、過程拖延，甚者出現(xiàn)建設與實際需求的偏離，浪費前期建設投資。建議維護人員在系統(tǒng)需求調研階段就逐步參與到系統(tǒng)建設中，熟悉系統(tǒng)的建設過程，并把維護需求結合到建設過程中，使系統(tǒng)真正為了使用而建設，而不只是一個應用功能的堆砌，從系統(tǒng)長遠的使用及維護角度考慮建設的目標。建設不只是滿足設計目標，也要方便后期維護，結合維護的慣例及經驗，在建設期就排除應用隱患，提前解決運維的困難，避免后期整改，節(jié)約資源。

割裂了系統(tǒng)建設和運維的相互影響關系，運維團隊也喪失了全面了解系統(tǒng)的最佳切入點，給后期的系統(tǒng)運維工作帶來不便。系統(tǒng)建設應站在整個系統(tǒng)全生命周期的角度進行，提前布局運維工作，將系統(tǒng)建設與系統(tǒng)運維一并考慮，效果會大不相同。建設完整的信息系統(tǒng)，首先做好前期需求調研，構建分析建模，結合用戶實際需求逐步完善。參考既有系統(tǒng)運維經驗及運維數(shù)據(jù)，減少細節(jié)的疏忽，既需滿足用戶功能需求，也要符合用戶的使用習慣及業(yè)務流程。

3 成本目標

成本控制在系統(tǒng)建設和運維都是重要的關注點，系統(tǒng)建設過程就是成本消耗的過程。系統(tǒng)功能的取舍都是基于各類資源的平衡和成本考慮，是系統(tǒng)投資需要綜合考慮的結果，從系統(tǒng)的全生命周期的角度來進行成本控制，包括建設期費用及后期系統(tǒng)運維成本。

針對機場等特定行業(yè)開發(fā)的信息系統(tǒng)與普適性的大眾應用系統(tǒng)存在較大差異，前者有高度的行業(yè)特點及行業(yè)應用面。在沒有參考模板下的系統(tǒng)建設，運維的經驗參考就顯得非常重要，一方面是使用模糊化需求的逐步求證，另一方面是總結既有同類系統(tǒng)故障及存在的弊端，在建設的過程中加以規(guī)避，避免不必要的投資和浪費，節(jié)約建設成本。

在整個信息系統(tǒng)建設的生命周期中，若將系統(tǒng)建設與后期使用耗費的人力、物力、管理資源等總成本合計，估算投入到系統(tǒng)前期建設中的成本只占約30%，而信息系統(tǒng)后期使用運維的費用占到總成本的70%。系統(tǒng)大部分的成本被消耗在后期使用運維階段，隨著信息化系統(tǒng)運行時間的延長，系統(tǒng)運維的總成本可能成倍增加。從長遠的成本控制角度出發(fā)，占用70%資源的運維階段，運維效率需引起足夠重視，需從系統(tǒng)全周期的角度來計量信息系統(tǒng)的成本支出。根據(jù)系統(tǒng)全生命周期使用總成本的預算，尋找在現(xiàn)有系統(tǒng)建設模式基礎上更合理的方案，結合運維成本及使用需求，降低系統(tǒng)應用總成本。

4 管理目標

信息系統(tǒng)建設不只是幾個應用功能的上線，而是貫穿從系統(tǒng)的建設交付、制度建立、流程規(guī)劃、管理步驟、數(shù)據(jù)應用等一系列的管理過程。系統(tǒng)的應用過程是管理手段不斷豐富完善、管理目標漸進清晰明確的過程，最后形成針對管理目標的一套制度化、合理化、人性化的管理制度。

信息系統(tǒng)的傳統(tǒng)認知是“先建設，后運維”，這種模式是片面的，甚至是錯誤的。因為在實際系統(tǒng)建設過程中，建設時期的組織是一個臨時性團體，其中的成員雖在某個方面是專家，但他們只是階段性的存在，只是為了臨時解決建設中某一項任務，他們的行為也是短期的，目標是短視的。如果運維團隊能更早地參與建設過程，可以彌補建設期的短視行為，補充建設期考慮的不周，促進建設與運維的平滑過渡，實現(xiàn)建設與運維的連續(xù)。這不僅有利于系統(tǒng)后期應用，更能提高系統(tǒng)的建設目標性和后期使用效率，從更為長遠的角度考慮建設系統(tǒng)的各個因素，進行取舍調整。前期建設的沉淀經驗很難匹配到系統(tǒng)后期應用的各式需求，如系統(tǒng)的網絡應用調整，這些事項在系統(tǒng)建設期很少涉及，個別調整在竣工交付的文檔中也不會詳細記錄，當后期網絡運維需要開展網絡維護信息化時，對無記載的應用調整很難逐一核實，往往會造成遺漏及疏忽，從而形成隱患。這樣的結果對系統(tǒng)建設期來說是允許容錯的，但對于系統(tǒng)運維工作來說可能會造成嚴重后果。

相對于系統(tǒng)建設組織，系統(tǒng)運維部門是一個相對穩(wěn)定的組織，在整個系統(tǒng)運維管理上更具有積累沉淀的優(yōu)勢。穩(wěn)定的組織結構對于系統(tǒng)管理的方法和管理手段都具有延續(xù)性，對于敏感問題的認知也更有優(yōu)勢。在系統(tǒng)建設期，讓運維部門提早介入建設內容，為系統(tǒng)建設提供參考輔助，也為后期運維做好鋪墊，了解系統(tǒng)的建設前因后果，從管理的角度更有利于從根源上解決系統(tǒng)運維的問題。

5 數(shù)據(jù)目標

信息系統(tǒng)建設不只是設備的物理連接，更重要的是功能的互動，系統(tǒng)交付使用后，產生的運維數(shù)據(jù)才是系統(tǒng)運維需要的結果，而運維數(shù)據(jù)的輸出數(shù)量及質量最終取決于系統(tǒng)建設的過程質量管控，通過對信息系統(tǒng)建設與運維服務關系的分析，做好系統(tǒng)建設質量的把控，從源頭提高運維數(shù)據(jù)的質量，豐富的運維的數(shù)據(jù)也可以彌補了系統(tǒng)建設期的遺漏和不足。

隨著信息系統(tǒng)廣泛應用及功能的日漸完善，對運維服務也有了更高的要求。運維服務從檢查維修、保障運行，逐步轉化到服務監(jiān)控，運行監(jiān)測、數(shù)據(jù)備份和功能變更等深層次內容。運維工作逐步由過去的巡檢維保、保障應急，逐步延伸到業(yè)務變更、功能優(yōu)化、應急容災等方向。對于信息系統(tǒng)的運行，運維的重要性日漸提高。

運維數(shù)據(jù)的規(guī)模和企業(yè)設備規(guī)模、系統(tǒng)運行形態(tài)和運維能力直接相關，企業(yè)規(guī)模越大、業(yè)務形態(tài)越復雜、運維能力越高的企業(yè)，運維所形成的數(shù)據(jù)越多。運維數(shù)據(jù)也更具有多維性，系統(tǒng)建設的要求越高，使用的信息化新技術載體越前沿，產生的運維數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)質量及數(shù)據(jù)應用面也就越廣泛、越多維、越有利于促進系統(tǒng)的應用性的發(fā)揮。系統(tǒng)運維的目標就是在系統(tǒng)運行中對運行數(shù)據(jù)進行分析、整理、優(yōu)化、細分、再利用，反作用于既有系統(tǒng)進行矯正、增補，使系統(tǒng)更完善、更適應業(yè)務需求。運維能力最終體現(xiàn)在運維數(shù)據(jù)的處理能力，夯實系統(tǒng)建設的質量關，加強建設期的運維參與度及運維數(shù)據(jù)參考性，實現(xiàn)系統(tǒng)建設與運維的完美銜接。前者注重系統(tǒng)建設的質量，保障功能完善、有效，后者做好運維數(shù)據(jù)的處理和數(shù)據(jù)的衍生，服務系統(tǒng)應用需求。

6 維護目標

系統(tǒng)的建立不只是實現(xiàn)建設的需求，更在于使用的效果。在前期設備的建設階段，不只是注重設備的使用效果，更應關注日后設備維護的難易，一臺精密設備雖然可以滿足良好的設計需求，但如果是在實際生產環(huán)境中頻繁出錯、故障，對于實際生產運營也是不允許的，所以設備的選取一定符合生產運營的需要，能夠在實際使用中減少故障時間，實用、穩(wěn)定的設備才是生產環(huán)境的需要?；诰S護目標的角度，技術不落伍，性能穩(wěn)定成熟的設備產品才是維護中樂于見到的效果，所以在建設期維護隊伍參與設備選型、工藝流程及安裝設計都有著不可替代的積極作用。

如果在建設期對采用的設備能真正地從維護角度去了解、去選型，對日后維護存在的疑慮與設備生產方一道進行調整改進，可有效減少日后的維護工作量，提升設備安裝與設備使用的銜接，實現(xiàn)設備的穩(wěn)定運行。建設系統(tǒng)雖有一定的差異性，但處理的過程大同小異，從維護目標穩(wěn)定運行的思路來關注系統(tǒng)的建設，從運維目標的角度來解決建設中存在的瑕疵，力爭做到提前設置、提前整改，真正實現(xiàn)建設初衷和維護目標。

7 結束語

經過對信息系統(tǒng)的建設與運維的關系梳理，信息系統(tǒng)建設中的問題，在其他類型系統(tǒng)建設過程中也普遍存在。專業(yè)化的信息系統(tǒng)建設越來越多，也將有越來越多的信息化系統(tǒng)進入運維，經過對建設及運維工作方法的梳理，信息系統(tǒng)的建設及運維關系必將獲得更多關注，運維與建設的銜接必將更加順暢，無論是系統(tǒng)建設還是運維工作也必將取得長足的進步。