船舶輪機檢驗常見缺陷及排除措施

鞏運旺

（大連長海船廠有限公司，遼寧大連 116500）

0 引言

伴隨著現代科學技術的不斷發展，許多新技術被越來越多地應用于船舶行業，為船舶行業的發展做出了重要貢獻。新技術的應用可優化船舶輪機的性能，提高航行的安全性和穩定性，對保障國民生命安全具有重要意義。我國船舶安全狀況雖然有所改善，但仍存在不足，需要消除和解決。

1 船舶輪機檢驗主要內容

為了做好船舶輪機檢驗工作，有必要明確船舶輪機檢驗的相關內容。

（1）底層甲板。檢查船舶輪機部分時，檢查機艙主、輔機設備和機艙布置，以及主、輔機機座安裝緊固情況、主機供油管路系統、進排氣管、日常油柜布置情況；齒輪箱、軸系和螺旋槳的安裝；檢查空壓機、發電機等輔助機械的運行情況；檢查轉向系統裝置，液壓轉向器油箱是否有液位計和報警裝置；檢查錨具的設備、拋擲和錨固操作是否靈活，應符合規范要求；檢查消防系統，對移動式滅火器和固定式滅火系統進行檢查或有效性試驗；檢查機艙的照明、通風和通道暢通等。

（2）舵機室。在實際檢查過程中，應首先檢查安裝在地板表面的防滑設備，確保其能起到安全保護作用，防滑設備包括安全扶手和圍欄。轉向器需要放置在存儲柜中進行保護，液壓轉向器的容量必須保證滿足動力系統運行要求。

2 船舶輪機檢查常見缺陷說明

2.1 主機安裝和冷卻系統

船舶輪機主機安裝中最常見的缺陷是機械因素和冷卻因素造成的一系列問題。力學因素引起的問題主要集中在連接螺栓松脫和移位兩個方面，造成主機運行速度過快，形成相對劇烈的振動。尤其是在螺栓緊固方面，如沒有按要求進行必要的操作，長此以往會出現松動和移位。一旦螺栓松動或移位，必然會影響主機尾部移位的效果。長期運行時，主機磨損程度將增大，直接影響到主機的安全性和使用壽命。冷卻問題主要表現在缸蓋爆炸或缸套冷卻環節，溫度的持續升高或下降，使材料難以承受持續變化的溫差。

2.2 輔助系統結構的常見缺陷

船舶輪機檢查時發現，輔助系統（輪機燃料提供系統）結構經常存在缺陷。輔助系統為輪機提供足夠的能量，保證輪機的正常運轉是系統的主要功能。管道、油箱、潤滑油箱等部位的缺陷主要表現為泄漏，原因是系統未充分分離，造成輪機運行過程中燃油、滑油混合，不但降低了燃料利用率，而且可能引起系統故障，影響輪機的正常運行。氣密性對整個船舶輪機系統也是至關重要的，保證輪機內部結構處于密封狀態以保證燃料利用和輪機正常使用。水輪主機密封常有缺陷，原因是主機在設計、生產過程中存在隱患，影響了主機的氣密性。由于燃燒燃料，在主輪機運轉過程中會產生較高的溫度和壓力，若密封不良，高溫氣體會泄漏，對輪機金屬材料造成腐蝕，嚴重時甚至熔化。如果出現這種情況，不僅會影響到輪機的使用壽命，而且會導致嚴重的安全事故，危及人身和財產安全。堵塞也是輪機輔助系統常見的結構缺陷之一，例如消防泵的水壓不足造成堵塞，不能有效地清洗消防水管。由于設備與壓縮空氣管道和罐體相連，在長時間運行過程中，不可避免地會產生大量的異物，造成海水箱堵塞。

2.3 安全系統

為確保其安全，大多數船舶系統都要合理設置安全系統。但是，由于對海上安全系統的作用認識不夠或操作不當，安全系統將成為船舶運行中的安全隱患。在對船舶輪機進行檢查時，最常見的缺陷集中在以下3 個方面：①船用發動機的艙室及其他空間沒有安裝安全裝置，如果發生火災會在短時間內蔓延，造成嚴重的經濟損失；②艙室內的氣體管道配置不合理，部分安全系統內部的氣體管道設置不完善，對燃油箱空氣循環造成不利影響，長期使用會引起火災或爆炸；③安全系統內部消防功能存在問題，尤其是消防泵內的水壓不達標和實際噴水距離受限，一旦發生火災很難保證及時撲救，造成火災的主要原因是燃油泄漏，但是采用柱狀噴水方式滅火難度大，加快了火勢蔓延速度，造成重大損失。

3 排除船機檢查常見缺陷的措施

3.1 主機缺陷排除措施

從根本上解決主機安裝缺陷是根本舉措：①實際安裝條件必須滿足規范對緊固連接螺栓數量的最低要求，并且應盡量增加數量，以滿足惡劣環境下的作業要求；②監控主機各軸瓦磨損情況，定期檢查修理軸系，及時解決問題；③主排氣管冷卻水套出口管有缺陷，應提前設計出口管，滿足壓力容器的要求；④根據參數要求安裝安全閥和卸載裝置，保證管道壓力在設計壓力范圍內。

3.2 冷卻系統缺陷排除措施

關于冷卻系統檢查的一般缺陷，建議負責人從2 個方面分析缺陷的成因，真正有效地排除缺陷。

（1）機械性能。主要考慮的是安裝螺栓的問題，必須選擇固定型的螺栓組件。為了防止螺栓松動，實行事先緊固控制，有效排除冷卻系統的缺陷。結果表明，如果加固率不超過50%，由于事前擰緊力的作用，螺栓的穩定性會提高，螺栓松動的可能性也會降低。螺栓松動的問題主要與船舶運行中的振動和磨損有關，因此維護人員需要定期檢查螺栓，采取螺栓緊固和更換等措施。

（2）冷卻組件的安裝。檢查冷卻系統是否存在破裂隱患，需要對壓力容器進行壓力測試，測試達到標準后才可以安裝到系統上。例如，大多數造船公司要求維修人員注意汽缸頭和填料的材料檢查，并根據船用輪機的實際操作條件選擇合適的汽缸襯墊和汽缸頭材料。通過耐久試驗可以了解材料的機械特性，根據測試結果選擇適當的系統安裝組件。為了保證冷卻系統正常運行，合理調整輪機系統的運行環境，是保證冷卻系統安全運行的前提條件。

3.3 消除安全系統缺陷的措施

為了確保船舶的安全航行，安全系統起到了很大的作用，可以很好地應對火災和其他問題。制定排除安全系統缺陷的對策時，為了避免系統的所有部分受到水的蓄積影響，需要注意防水設備的有效設置。在煤氣管道的設計中，必須充分發揮排氣管的作用，以便發揮氣體的排出特性，并能在額定時間內排出氣體。例如為了確保排水效果，必須注意管道的彎曲現象，管道彎曲時需要在短時間內更換管道設備。為了促進可燃性氣體的排出，避免由氣體積累引起的安全問題，需增加必要的安防設備。需要維護人員及時更換性能差的消防設備，定期檢查消防系統的工作性能，確保船舶航行的安全。

4 船舶輪機檢查的常見故障解決策略

4.1 船舶輪機管理調整檢驗程序

對于船舶輪機的管理，必須掌握其內部結構的復雜性，調整船舶輪機的管理程序，確保輪機管理的效率和質量，使船舶輪機穩定運行。

（1）檢查船艙。為了撲滅船艙內的火情，必須在船艙外設置相應的消防設施，以保證滅火系統的正常運行。對于這種現象，需要員工的共同努力，不斷提高員工的抗災能力。

（2）檢查輔機、管路系統。輔機和管路可以采用單獨的布置方式，避免燃料油與潤滑油混合，防止兩者互相滲透。在潤滑油箱和燃油箱之間設置隔板，以減少在管道老化和破裂過程中發生安全事故的概率。

4.2 實行人機一體化管理

采用人機一體化管理模式，可以優化輪機的管理模式，更好地管理和維護船舶。要實現船舶輪機的全面管理，就必須建立與之相適應的集成團隊環境。船舶輪機的全面質量管理，應著重對其內容和人員的管理，通過改進組織管理方法，調動全體員工的積極性，提高其參與管理和維修的程度，為船舶機械管理與維修提供持續改進。人機集成管理方法在船舶輪機管理與維護中的實施有著重要的影響，為了給船舶輪機提供一個完整的團隊環境，可將船舶輪機的環境與設備結構進行劃分，通過模糊管理和船舶輪機管理效能指標體系的構建，對船舶輪機人員培訓和性能進行調整，更準確地掌握船用輪機的實際情況，有效提高輪機的管理與維修水平。

4.3 提高員工的應急救援能力

熟悉并掌握應急救援和救援知識，確保在發生緊急情況時相關人員能迅速反應。為使有條不紊的救援工作能夠最大限度地減少事故損失，必須加強員工的應急救援能力。在此基礎上，可以將應急救援知識融入日常評估，激發員工的學習熱情和興趣，促使員工真正理解應急救援知識。安全管理制度應當不斷更新和修正，以確保船舶輪機能夠隨時處理緊急情況和危險。

5 結語

船舶機械設備的工作環境十分特殊，機器在長時間運行中會出現磨損、老化等一系列問題，這些問題如不能及時維護，長時間運行將對船舶運行安全造成不良影響或人身財產損失。船用機械部件結構比較笨重，往往無法在出現故障時確定是某個零件的問題還是多零件問題，或是由于整個裝置的多個部件失效而引起的不正常問題，可能導致船舶機械和設備的安全失效。對此，應做好船舶輪機的日常維護，盡早發現設備不正常的問題，消除安全隱患，為船舶航行提供安全保障。