飛機維護質量與安全管理方法的探究

劉正剛，喻甲其，王靜益

（航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司，四川成都 610092）

0 引言

近年來我國軍用飛機發展速度很快，但飛機維護工作與行業發展需求仍有較大差距，重點反映在飛機維修質量安全管理中。維修安全管理方法落后等問題，對飛機維護與質量安全管理帶來了不利影響。通過分析軍用飛機安全維修質量影響因素，采取有效的控制措施，能夠保障軍用飛機在戰場飛行中的安全性與實效性。軍用飛機與普通民航飛機不同，軍用飛機維修對人員專業技術要求更高，若維修人員出現偏差會直接影響軍用飛機維修質量，導致軍用飛機在戰時飛行中存在安全隱患。因此，要結合飛機維護質量與安全管理的需要，合理采取飛機維護與管理方法，有效減少各種安全隱患，為飛機正常運行提供可靠保障。

1 飛機維護與安全管理的原則與意義

1.1 原則

科學技術快速發展推動著飛機制造業發展規模逐步擴大，不僅飛機數量越來越多，飛機設計技術、設計水平等也都有大幅度提升。尤其是當前飛機維修技術發展迅速，不再受到傳統維修理念的影響，有效延長了飛機生命周期。在飛機維護過程中，為了讓各類飛機部件有更高的安全性能，需要積極引入高科技，發揮先進監測儀器的作用，有效檢測飛機各項性能，將故障類型準確判斷出來[1]。飛機運行中若是有部件發生故障，自檢系統將開始運行，準確、及時傳達故障點位置信息，為后續調整與維修創造條件。飛機運行安全性能獲得保障，大幅減少飛機維護成本。

1.2 意義

為保證軍用飛機發揮最佳性能，維護人員應將自身責任與使命履行到位，讓飛機始終處于安全穩定的運行狀態，并定期開展維護與安全管理工作，能夠第一時間消除飛機的故障隱患。飛機在飛行狀態時面臨很大的安全風險，存在一些難以預料的因素，這就需要提高飛機日常維護質量，提高對飛機檢修與維護的重視程度，確保飛機維修技術水平達到最佳。在科技發展與進步過程中，飛機無論是質量還是性能均有了大幅度提升，飛機發生故障的頻率也極低。在此背景下要不斷優化飛機維修技術，避免出現故障。

2 飛機維護與安全管理中存在的不足

分析軍用飛機維護工作現狀可知，通常表現為以下5 個問題：①維修觀念落后，維修方法單一。在我國軍用飛機維護中主要采取定期維修的模式，維修手段基本上以機械作業或手工作業為主。這反映出我國軍用飛機維修與保障體系極為陳舊，自動化維修技術未能達到規模化效應，未能在大范圍內有效應用。在此背景下，在修理項目安排上無法保證安排的科學性與合理性，修理工作效率也難以得到提升，在一定程度上增加了維修成本投入；②飛機維護差異較大。由于不同類型軍用飛機設計理念、機械構造和維護思想不同，維護人員面臨著巨大考驗。只有充分了解不同機型維護方法，才能防止在維護飛機時出現不當操作，影響飛機維護質量，降低飛機安全系數；③機務維護地區跨度較大。不同地區軍用飛機受到氣候、環境等因素影響，維護存在顯著差異，增加了飛機維護與安全管理工作難度[2]；④軍用飛機維修中，通常以老齡化飛機為主，其中零件腐蝕是最大問題。雖然軍用飛機腐蝕所占比例很小，但卻影響著維護質量，需要在維修工作中采取有效保養手段，保證軍用飛機結構的完整性；⑤專業機務維護人員不足。分析出現的飛機安全故障可知，很多故障是因為機務維護人員工作存在問題，僅僅是對飛機表面問題與故障進行簡單處理，沒有及時發現飛機潛在危險。有的飛機構造非常復雜，而維護人員缺乏相應的解決問題能力。隨著飛機數量與型號增加，對維護人員提出了更嚴格的要求，人才不足成為影響飛機維護質量與安全管理的重要因素。

3 飛機維護與安全管理方法

3.1 增強安全意識，提高技術素質

飛機要始終處于安全穩定運行狀態，為我國軍用飛機快速發展奠定基礎。對此要提高飛機維護質量、加強安全管理工作。對飛機維護人員來說，不能在維護中出現失誤，要充分認識到飛機維護的重要性，應定期開展對維護人員的安全教育，增強安全意識。通過逐步擴大安全教育宣傳范圍，合理確定各維護人員的職責，能夠有效增強其責任感，在飛機維護中保持端正的態度，始終將安全放在首位。

維護人員只有做到嚴謹與務實，才能提高危機維護質量，實現安全可靠運行目標[3]。維護人員要加強基礎的專業訓練，掌握豐富專業技術知識，提高維護技能，促使飛機維護質量提升。通過培訓，維護人員能夠掌握飛機基本結構與原理，清楚各項技術要求，避免在工作中出現裝錯、誤用機器零件等錯誤。維護人員要提高操作技能，熟練運用各種檢查與檢測方法，能夠規范的進行機件拆裝調試、校驗與維修，防止出現器件損壞、遺留問題隱患。維護人員還要提高發現與排除飛機故障隱患的能力，不能讓飛機帶故障飛行，并有效規避盲目操作、檢查漏項和排故不徹底等差錯。

3.2 優化維護方案，建立信息化維護質量管理機制

在飛機故障維護過程中，為保證維護工作順利開展，從整體上提高飛機維護質量，需要建立專門的方案。一是要深入分析飛機故障的原因，有針對性制定故障維護方案。如飛機承力構件出現故障后，在維護中要擴大飛機的400 h 定檢和發動機定檢等，確保飛機承力構件保持穩定性。此外，春秋季節風沙較大，地面草屑多，維護人員應認真排查飛機的汽化器、速壓管等，防止堵塞引起飛機突然停止運行的問題[4]。二是要建立危機維護檢查制度，明確具體的負責人，在日常工作中細致、準確記錄飛機維護情況，促使飛機維護質量實現提升。三是構建信息化維護質量管理機制。在飛機維護中發揮現代化信息技術的作用，能夠有效提升飛機維護質量。這需要采取全面質量管理措施，嚴格控制飛機設備使用壽命、特殊機件使用周期等，借助大數據反饋的信息，推動飛機維護工作順利開展。此外，要借助電子信息技術完成飛機維護工作的記錄、存儲以及查閱，確保飛機維護有跡可循，為后續維護工作的開展提供詳實資料。在信息技術的支持下，要打造線上飛機維護工作培訓平臺，便于維護人員掌握更多飛機維護知識與技巧，提高飛機維護效果。

3.3 建立基本數據庫，保證維修程序與體系動態化

在飛機維護與安全管理過程中，要想保證飛機維修質量，需要建立專門的維修數據庫。特別是對出現概率較高的故障，要有全面跟蹤與記錄，為今后飛機維修提供可靠的參考與借鑒。要在維修數據庫與檢修數據庫之間建立聯系，針對典型或易發生的飛行故障，還應加大檢修強度，確保實現提前預防與維修的目標[5]。由此可見，通過建立基礎數據庫，能夠幫助檢修工作人員準確分析故障狀況，第一時間找到飛機故障發生的位置，便于有針對性采取檢修方法，也為后續安全管理工作奠定良好基礎。發揮基礎數據庫的作用，能夠保證故障問題分析更加高效和準確。

在飛機檢修與安全管理工作中，還要不斷優化維修程序，建立完善的檢修體系，讓維修程序保持動態化，從而保證飛機各個維修環節工作高效進行。在動態化檢修體系中，需要維護人員全面細致分析維修條件和各方面影響因素。如在預防性故障分析過程中，應結合飛機運行主要標準；在典型故障分析過程中，要確保所有檢修工作在規定時間內完成。由于飛機故障類型多種多樣，在動態化形勢下各項指標標準也有較大改變，要有效應對這些變化，需采取科學的應對措施，結合工作實際制定解決策略，保證飛機維護質量實現提升。還要不斷調整與優化飛機檢修策略，在不影響執行能力的基礎上，讓飛機維修與安全管理有可靠保障。

3.4 應用信息技術，改進隱身涂層

要增加軍用備戰的完好性，有效節約經濟成本，必須將非計劃維修保養轉變為有計劃的安全維修。要實現這個目標，應該盡快改革各飛機維修工作環節，不僅可以獲得一定經濟效益，還有利于實現“自主式后勤”目標。此外，也可以建立遠程技術支持中心，確保在軍用飛機維修過程中可以快速獲取相關技術信息，準確查找維修歷史，提升維修工作效率。在飛機維護中可以使用一些便攜式維修輔助設備、綜合維修管理信息操作信息、交互式電子科技手冊等，在信息科技的支持下，有效減少軍用飛機安全維修與過程[6]。

此外，在飛機設計的過程中，要對軍用飛機隱身涂層標準進行改進，以實現減少維修工時的目的。對我國很多軍用飛機、轟炸機等隱身特性來說，在整體光滑外表上有嚴格要求，一些飛機外表附近維修口蓋存在縫隙，容易進入強烈的雷達波發射，造成飛機的行蹤被暴露。對此要在軍用飛機外表面縫隙位置覆蓋吸波帶、吸波膩子等特制保護層，讓飛機隱身性能得到充分體現。以往所用的吸波帶、膩子等，操作效率較低，也更耗時耗力。而現在使用噴涂式吸波材料可以解決上述問題，有效縮短軍用飛機維護時間。

4 結語

做好飛機故障檢修工作具有重要的意義，要提高飛機維護質量和安全管理成效，需要對飛機故障原因有深入的分析，做到“對癥下藥”，制定科學合理的飛機維修方案，使飛機穩定、安全飛行。此外，飛機故障檢修人員還要高度重視質量維護管理工作，不斷提高個人的素質與能力，引進先進的飛機維修技術，采取現代化管理方法，避免飛機出現安全問題，為軍用飛機順利完成作戰任務打下基礎。