哈爾濱中央大街城市RBD規劃探索

王一婷，龐 穎

（東北林業大學，黑龍江 哈爾濱 150000）

1 舊城歷史文化改造區型RBD

1.1 RBD概念的界定

關于游憩商業區RBD（Recreational Business District）的概念，國際公認最早是由Stansfield C.A.和Ricket J.E所提出。他們將RBD定義為：用以應對具有時令性規律涌進城里的旅游者的需求，將餐飲業、娛樂產業、新奇事物和紀念品或禮品商店在城市內呈聚集性布置的街區［1］。這里將哈爾濱中央大街定性為在國內率先對RBD的概念、功能及分類進行了初步探討的保繼剛、古詩韻等所提出的RBD按照自身屬性特征所分為的四種模式中的 “舊城歷史文化改造區型RBD” 。

1.2 舊城歷史文化改造區型RBD的特征

一座城市中的歷史人文地段，以其豐富渾厚的文化底蘊，用強大的吸引力吸引著游客。與此同時，歷史街區也成為了一個城市的社會歷史、人文和記憶的主要載體，其所展現的文化效應及影響是其他區域所無法替代的。舊城歷史文化改造區型RBD大多位于傳統城市的中心區域，因為此處既是城市內游憩服務設施高度集中的地方，又是古建筑街區景觀和歷史人文遺存比較集中的區域。舊城歷史文化改造區型RBD相較于其他的城市RBD，其所具有的獨特點在于：它將吸引游客作為主要目標、在街區原有的歷史建筑以及歷史人文風貌格局的基礎上，將購物、游憩和富有地方特色的休閑等元素加入到這一特殊的文化場景的城市RBD。

2 哈爾濱中央大街概況

2.1 地理位置

哈爾濱中央大街地處于哈爾濱市道里區，東西方向區域范圍為通江街至尚志大街、南北方向區域范圍經緯街至松花江畔。從中央大街所處的地域區位上來看，中央大街是哈爾濱的政治文化發展的中樞和重要樞紐，同時也是哈爾濱旅游勝地的主要組成部分。

2.2 歷史沿革

中央大街始建于1898年，如今已有著120余年的歷史，然而中央大街并不是它最初的名字，它的原名為 “中國大街” ，是哈爾濱最早一批發展起來的主干街道之一。1924年，由俄國工程師科姆特拉肖克本人親自設計并監督了 “中國大街” 上的面包石板花崗巖鋪就的道路，以滿足日益增長的商業及消費需求。1925年哈爾濱市的政權重新回歸到中國政府手中之后，于1928年， “中國大街” 被正式命名為今日人們口中的中央大街。此時的中央大街，商鋪林立，繁華無比，是在遠東赫赫有名的一個商業街區。1986年，其被劃定成為保護街區。但是直到1996年，哈爾濱市人民政府才決定對它進行全方面的綜合修繕整治，在1997年6月1日中央大街被改造成 “全國第一條商業步行街” 后，它用比以前更具魅力和吸引力的姿態重新呈現在世人眼前，逐漸變成了一個集旅游觀光、購物、休閑、娛樂等多項功能于一身的新都市風光帶。

2.3 現狀概況

在經過改造之后，現在的哈爾濱中央大街，全長1 450 m，占地面積約1 km2。在這條街道上匯集了歐洲15世紀～19世紀共計71幢歐式和仿歐風格的各式建筑，其中包括文藝復興風格、巴洛克風格、折衷主義風格以及新藝術運動等風格。西方最具影響力的設計流派與美學精髓，全都被這條街道濃縮其中。

3 哈爾濱中央大街空間特色分析

3.1 中央大街街道空間分析

街道的空間結構形態能夠給商店顧客和旅游者帶來一種直接的環境心理體驗，日本建筑師蘆原信義將寬高比，也就是D/H作為衡量街道空間界面合適與否的一個標準［2］。

中央大街的沿街建筑的平均高度約在13 m～24 m，多為2層～4層高，中央大街道路的平均寬度為24 m，整個空間界面的D/H值約在1∶2～1∶1.1之間，這種寬高比有助于外部積極空間形象的產生，在街區空間形態下產生正面效應，更容易使社區公民及游客的心理感受較為舒適。中央大街街區范圍內的主要建筑物的高度并不高，這個高度在不會給人一種被高樓所壓迫的心理體驗的同時又不會削弱建筑其本身的存在感。街區的寬度也恰到好處，從街上仰望天空時視野更廣［3］。而此時不管是中央大街上的建筑，還是正處在中央大街上的公眾亦或是中央大街的環境，三者達成了無比協調的狀態，拉近了街區空間與大眾游客的距離，增強了人與街區的親近感。

中央大街街區的空間形態取自于空間圍合下的街區實體界面，街區的空間形態基本特點是縱向感極為強烈，街區空間的尺度感取決于街區空間范圍內的建筑高度以及界面兩端的距離，同時還取決于街區公眾在空間范圍內的相對位置與空間界面間的距離關系［4］。由于在街區之中的人們并不是處于靜止不動的狀態，所以人們在移動之中便能時刻體驗到空間感的不同。

中央大街的沿街形成了非常多的交叉空間，這也是中央大街的一個突出特點。在中央大街全長1 450 m的范圍內，有十余條輔街橫穿中央大街與其相互交叉。因此導致中央大街的沿街界面長度大多數都在60 m～70 m左右，如此多的節點很少出現在一般街道之中，這也成為了中央大街所擁有的獨特魅力。節點的存在，使得由于建筑縱向的延展而形成的閉合、單調和壓抑的感覺被打斷，為整個中央大街的空間結構增加了節奏感，從而帶來了公眾活動節律的變化。由于輔街的數量眾多，使得人在街道上行走的時候，有新的風景及景觀可以不斷地出現在人們的視野之中，增強了人們的視覺新鮮感。與此同時，人的視覺在關注縱橫街景的同時，也會被大量的節點空間導入輔街，從而增強了人們的探索欲望，有利于人們主動積極去探索景觀質量和觀賞價值同樣很高的輔街。而縱貫中央大街整體空間結構的末端的便是著名的哈爾濱防洪紀念塔廣場以及松花江畔。這種經由縱向空間之后最終到達開敞的城市廣場，使得整體景觀和節奏都豁然開朗、城市環境的藝術美達到了頂峰。

建筑臨街面寬度的縮短使得建筑水平空間尺寸得到了限制，與路人的親和關系進一步完善，建筑沿街界面的吸引力也獲得了增強。街道轉角處往往是公眾視覺的中心區域，而轉角處的建筑比一般的臨街建筑更具有整體性。由于街道節點空間眾多，再加上每個節點處的建筑都會有兩個以上的立面展現在外，使得人們可以從多個不同的角度去觀察建筑。同時由于沿街建筑物高度的限制也讓人能夠非常清晰的欣賞這些建筑物的不同細部設計，所以在此處的建筑可以更好地被整體認知，同時建筑物個性化形象也能得到更好的展現。由于中央大街的沿街界面大多是不同風格的歐式建筑外立面，這些立面非常講究細部設計，在各個建筑物之間往往具有相似的色彩序列與變化特點，當人置身于其中時就猶如走進了一座建筑藝術博物館一般，給人以非常深遠的印象。

街區的立面處理對于一個區域可意象性的形成具有著至關重要的意義。 “道路、邊界、區域、節點和標志物” 是凱文·林奇在他所著的《城市意象》中總結出的五個與城市意向的構成息息相關的要素，其中又以道路最為重要［5］。如果可以把區域范圍縮小，它也可以應用在中央大街這個較小的范圍之內。人們是否有意愿來到街區進行觀光、休憩、購物等活動，其與街區是否樹立了良好的形象有著密不可分的關系。不論是當地人或外地人，中央大街都是其樂于前往游覽、休閑、購物的地點之一。提到中央大街，歐式建筑的形象就會立刻在人們的腦海中展現出來，這與歐式建筑所擁有的豐富多樣、細致入微的外立面造型有著不可分割的關系。

但是由于中央大街和街區周圍的十數條橫向輔街相互交錯，從而造成了整個中央大街街區的道路結構相對疏松。這里大部分道路都是機動車道，友誼路、道里十二路、經緯街都有大量的機動車輛通過。因為中央大街是一條具有 “車少人多” 特征的商業步行街，因此，行人往往會出現 “中國式過馬路” 的情況，不但導致堵車以及行人擁堵，妨礙了車輛正常行駛，同時也產生了一定的道路交通安全隱患。

隨著中國機動車市場的發展壯大，城市私家車日漸普遍，駕車出行已變成許多市民最主要的出行方式之一。而中央大街作為步行街，是否具備足夠的停車空間，是能否吸引游客前往觀賞以及進行消費的關鍵性因素之一。因此，街區周圍必須具備足夠的停車空間用以接待自駕而來的游客，這對街區商業街繁榮發展起到了舉足輕重的影響。目前，哈爾濱中央大街停車場整體能力比較薄弱，無法完全滿足私家車的停車需求。且目前由于停車位的不足，部分游客和消費者會將私家車停在機動車道邊或人行橫道上，一定程度上影響了城市精神風貌與城市形象。

3.2 中央大街商業空間分析

眾所周知，RBD的正確定位與其能否成功地吸引旅游者有著密切的聯系。中央大街不僅是全國首條商業步行街，還是國家 “4A” 級旅游景區，是游客們到達哈爾濱之后必去游覽的景點。最近幾年，哈爾濱中央大街陸續榮獲了 “中國人居環境范例獎” 、全國百城萬店無假貨示范街、 “中國歷史文化名街” 等多項殊榮。總長度1 450 m的中央大街各行業配置基本形成，滿足周邊人民基本生活需求；同時，出現了旅游服務和電子服務業態萌芽，中央大街主街及25條輔街共有商戶1 300余家。據統計，中央大街每天的客流量均在30萬人次左右，最高的時候日客流量可以達到140萬人次，年客流量在1億人次以上。

雖然有如此多的商戶存在，但是作為游客們一定會去打卡的景點之一，位于哈爾濱市喧鬧繁華中心地段的中央大街，其在業態組合方面還不夠完善。

以中央大街主街為例，據筆者實地調研統計得出：中央大街主街共有店鋪173家，其中僅餐飲就有52家，占比達到30%，其次為服裝店，有36家，占比達到21%（見表1，圖1）。僅餐飲及服裝店兩項總占比就已達到51%，占據了中央大街主街店鋪的半壁江山。由此可見中央大街的零售業態同質性強、業態單一。

表1 中央大街店鋪類型及數量統計表

圖1 中央大街店鋪類型及數量統計餅狀圖

縱觀中央大街商圈，店鋪大多是服裝連鎖店、運動商品連鎖店、鞋包連鎖店、小餐館、俄風情式店鋪等，并沒有多種類型的經營業態。中央大街整體商業專業化和集中度較低。與世界知名商業街相比，經濟密度值較低，以傳統業態內容為主，品種局限，缺少網絡零售、互聯網展示、高端物流等新興業態。業態業種分布比例欠合理，如零售業以專業店為主、住宿業以家庭旅館為主、餐飲業以小吃店為主，高經濟值業態比例偏小。而且目前哈爾濱中央大街各大商場聯系不緊密，增加了消費者購物時間和身體成本［6］。

中央大街同樣缺少能代夠表哈爾濱、代表中央大街的相關個性化文化創意類產品，而隨著社會經濟水平和大眾消費結構的提升與升級，現階段中央大街的銷售業態已無法再從精神層面上滿足廣大消費者希望多樣性、獨特性以及品牌化的消費需要。

中央大街的商業空間缺乏特色，現有業態不能充分展示中央大街文化底蘊。哈爾濱這座城市一直以來都有著 “東方小巴黎” “冰城” 的美譽。雖然在中央大街之上到處都充滿了俄羅斯風情，但是其商業空間卻與其他許多城市的商業街極為相似。大部分的店鋪都似曾相識，沒有個性特點。雖然有俄羅斯風情演出，但人們難以參與其中，以至于人們對文化體驗感不夠高。

同時中央大街有著20處紅色遺址（見表2），但他們卻鮮為人知，被埋沒在中央大街商圈之中，作為舊城歷史文化改造區型RBD，中央大街并沒有很好的將其加以利用［7］。

表2 中央大街紅色遺址名錄

作為哈爾濱市的經濟文化關鍵節點以及旅游文化主要組成部分的中央大街，其并沒有表現出自身應有的鮮明的歷史特點以及文化底蘊。

4 結論及規劃建議

將歷史、文化元素、歷史情景的空間元素、商業活動的功能元素結合起來的RBD才可以被稱作舊城歷史文化改造區型RBD［8］。使歷史文化建筑物、園林景觀小品、歷史發展情景文化體驗集于一身。形成既有豐富的空間設計，還有各種功能應用的綜合性歷史文化街區。

通常來說，RBD一般具有四個基本作用：一是商業服務作用；二是管理作用；三是 “門戶” 和 “窗口” 作用；四是觀賞游憩作用。而舊城歷史文化改造區型RBD并不只是因為它具有地理上的優越條件使他能在市區內成為主要的旅游目的地，更重要的是因為通過它體系中的歷史文化底蘊從而形成了巨大的魅力，這就是呈現對舊城歷史文化改造區型RBD場地感的最主要的方式。

對哈爾濱中央大街的城市RBD規劃提出以下建議：

1）增設停車場地，營造有序的道路交通環境。

若要保證中央大街所擁有的城市商業步行街屬性的正常運營，那么如何優化中央大街地面交通通暢度便是重中之重；首先，需要對中央大街路口的機動車流量實行管控；其次，加大交通警察和社區志愿者的指導服務，使旅客及行人按照交通信號守法通行，保障旅客及行人的出行安全；最后，對進入中央大街街區的出租車、網約車、共享單車、私家車等進行科學、系統的設置。設置定點停放區域以提高道路交通的安全性、改善地面交通秩序。

2）豐富業態業種，經營項目實現集群化。

進一步規范中央大街的產業結構，開辟新型業態業種，改善商業運營設施。建立統一業態系統，合理規范中央大街業態劃分，集中各類具有一定知名度的名牌店鋪，但不能毫無章法。要讓游客對商鋪的組成有更清晰的了解，并能更好地把握商品的資訊。要對項目交叉布局、聚零為整、強化特色，對街區零售業、餐飲業、住宿業及其他服務業的業態配比進行調整，合理布局零售、住宿、餐飲及其他服務業的分布比例，各個商家在室內裝飾上也應該有自己的特色。建設主題輔街，突出商品特色，豐富業態搭配，提升輔街的吸引力。

3）突出商業特色，創立本土特色品牌。

重新定位業態發展方向，挖掘文化底蘊，建立藝術家工坊，提升品質旅游及商業競爭力。引入文化性業種，引入并提高休閑娛樂的業種比例，增加節慶活動演示并使人們能夠參與其中獲得體驗感。以打造主題展館為主，將文化與商業深度融合。調整主街業態，彰顯歐陸文化點綴東北風情。依托于中央大街主輔街及特色建筑，遴選重點建筑，引入特色業態。打造本土品牌特色，立足國內，面向世界，從多層次全面發掘中央大街文化精髓，以引領潮流為導向，以豐富游客體驗為目標，通過業態轉型升級，營造城市的文化氛圍，提升商業品質，形成服務設施完備、功能齊全、引領潮流、融合旅游娛樂于一身的現代商貿體系，建設出展現哈爾濱歐式建筑風格的現代都市風景線，營造出獨屬于中央大街的商業文化意境。

4）關注紅色遺址，加強紅色文化旅游建設。

近年來，紅色旅游不斷發展，紅色遺址作為革命先輩浴血斗爭的珍貴歷史以及傳承其崇高革命精神的重要載體，被越來越多地發現、保護和利用。建設紅色旅游示范區，傳承和發揚革命精神，加強對廣大人民群眾的革命歷史教育和愛國主義教育、提高廣大人民群眾的愛國主義情懷、加深廣大人民群眾對偉大革命歷史以及對革命精神的了解和體驗。彰顯時代精神和愛國精神，突出中央大街商圈乃至整個哈爾濱對歷史文化、紅色文化的重視。

5 結語

RBD是由旅游產業派生出來的旅游地區的附屬商業區，而不是只追求營利的商業活動。尤其是舊城歷史文化改造區型RBD，集娛樂、商業、文化教育為一體，是老城改造的一個理想模式。若其沒有建立健全的旅游吸引力體系而只追求商業利益的話，則必然無法使其取得長足、可持續的發展。期以能通過本次規劃探索保留中央大街原有的歷史文化與人文氣氛，讓人置身其中能更有文化歸屬感、文化體驗感和文化自豪感，進而留住人氣，并推動其作為城市RBD進一步發展壯大。