鵬城再添新地標

李沛瀟 周晨亮

深圳市作為粵港澳大灣區核心城市之一，于2016年實施東進戰略。不久前開通的深圳地鐵“兩線三樞紐”將助力深圳進一步向東拓展經濟腹地，推動深惠一體化，立足東部地區打造深圳經濟發展第三極，更好地服務深圳建設中國特色社會主義先行示范區。

“兩線三樞紐”分別是深圳地鐵14號線、11號線，以及崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐。地鐵14號線是支撐深圳東部發展軸的軌道交通骨干線，是支持深圳東進戰略實施的重要交通保障。而地鐵11號線實現深圳東部地區與福田區、南山區、寶安區和機場的快速聯通，進一步完善深圳地鐵線網功能。

深圳“兩線三樞紐”設計實現了多個關鍵技術自主創新研發應用，創造了多個國內第一。中國鐵路設計集團有限公司（中國鐵設）以智慧地鐵、科技地鐵、綠色地鐵為目標，打造國內地鐵建設的新標桿。14號線是國內首條超長線路一次開通的無人駕駛地鐵。全線采用國內最高自動化等級（GoA4）的全自動運行系統，列車控制中心通過應用云計算技術和大數據實現行車調度、環境調度、電力調度等地鐵智能運維功能。14號線站點也在國內首次采用大盾構擴挖小盾構的全新工法建造。“這種先隧后站的方式，為國內類似的復雜地鐵站建設提供了樣本。”深圳市勘察設計大師、中國鐵設副總工程師李愛東說。同時，花園式車輛段、全線樞紐蓄冷項目、智能環控系統、雨水回收利用系統、光伏發電等一系列創新設計的精細之處都得以體現。

同時，“深圳之眼”崗廈北樞紐、“鵬城之光”黃木崗樞紐、“灣區之舞”大運樞紐，三座大規模、高標準城市交通樞紐正式啟用后，迅速成為深圳“網紅打卡地”和“鵬城新地標”。