馮俊莉
廣州市第二市政工程有限公司 廣東 廣州 510060
在實施改造混凝土路面施工作業時,就現階段而言,由于很多技術因素會對施工工作造成影響,因此在改造新路基施工過程中,就會出現諸多問題,相關工作人員應當對技術要領進行深入了解以及掌握,并且在改進施工措施過程中,應當結合具體情況完成改造工作,這樣不僅可以使得交通運輸行業得到進一步發展,還能夠使得道路質量得到一定程度的提升。
在擴寬舊路面過程中,相關工作人員應當根據實際情況利用科學有效的技術手段,保證所擬定的施工計劃具備科學性以及時效性,要仔細考察舊路面的具體狀況,我國每一個地區在實施路面擴寬改造過程中,通常情況下都會使用兩種加寬方法,其中包括單側加寬方法以及雙側加寬方法。在選用加寬方式過程中,相關工作人員應當結合具體的道路地形完成此項工作。例如針對地形比較復雜的區域而言,通常情況下都會使用單側加寬方式,就平原地區來說,相關工作人員在實際施工過程中都會運用雙側加寬方法,但是一些地區應當結合具體要求,選用單雙結合的方式實施路面擴寬作業,這樣才可以與道路加寬需求保持一致。
在加寬早期路面過程中,相關工作人員應當根據實際情況充分的使用早期路面,一些施工企業會把早期路面作為底層基運用,但在使用過程中值得注意的是,相關工作人員不僅要全面性考察早期道路情況,還要綜合評估早期路面,要對部分存在問題的舊路基實施修改作業,這樣可以為改造道路奠定扎實基礎[1]。
在高效率完成拓寬改造路面工作之后,由于底部回彈模量存在一定的差別,在車流荷載的影響下,就會出現不均勻裂縫以及下沉的現象,所出現的這種現象不僅會使得裂縫的寬度變得越來越大,還會引發路面下沉的情況。在新時代背景下,隨著社會經濟的迅速發展,交通壓力也變得越來越大,在公路路面運用過程中,會產生很多種病害問題,因此對路面實施擴建翻新作業顯得尤為重要。但是就現階段而言,在公路施工過程中,一些施工工作都是在土質比較松軟的區域進行的,并且軟土地基會對公路路面造成一定的影響,因此在新路基施工過程中,相關工作人員所選用的處理方法要具備科學性以及時效性,這樣不僅可以使得新老路基的連接密實度得到有效提升,還能夠有效防止出現路基拉裂的現象。在實際施工過程中,通常情況下所使用的策略是表層壓實法,相關施工工作人員即便在路面施工過程中遇見包含黏土以及砂土的軟土層路段的時候,利用表面壓實的方式,可以對路基實施加固施工作業,由于很多因素都會對路面軟土地基處理工作造成一定的影響,因此在實際施工過程中,相關工作人員可以根據實際情況使用強力夯實的方法對軟土路基實施壓實作業,這樣不僅可以使得軟土路基的密實度得到有效提升,還能夠使得軟土路基承載能力得到一定程度的提高。
在擴寬改造瀝青混凝土路面過程中,相關工作人員在設定標高過程中,應當根據施工方案以及工程具體狀況完成此項工作,高效率完成設定標高工作以后,還要結合施工圖紙,在瀝青混凝土的兩側實施開挖作業。寬度要與擴寬部分路面基層設計寬度需求保持一致,并且深度要與混凝土路面基本厚度要求相互吻合,不能低于40cm。相關工作人員應當根據實際情況利用有效的解決措施,確保溝槽底部一直處于夯實以及平整的狀態。要在溝槽底部鋪設C15素混凝土,相關工作人員應當把厚度把控在10cm。相關工作人員要將規定粒徑的片石均勻的鋪設在混凝土面上。在實際施工過程中,相關工作人員應當對混凝土路面的平整度進行充分考慮,這樣才可以把上下銜接科學合理的融入路面當中,在實際施工過程中科學合理的運用振搗棒實施施工作業,可以使得瀝青混凝土路面的運用質量以及運用壽命得到有效提升。對于所出現的施工裂縫而言,相關工作人員應當根據實際情況,利用科學合理的技術手段,對其進行及時處理。在高效率完成施工工作以后,才能夠實施澆筑作業。瀝青混凝土具備黏性比較好的特征,在實際施工過程中,科學合理的運用瀝青混凝土,可以使得整體工程質量得到一定程度的提升,如圖1所示。

圖1 瀝青混凝土路面擴寬施工圖
在實際施工過程中,相關工作人員應當對已有的路面實施開挖作業,在實際過程中要選用人工挖槽的方式,混凝土的路面深度要小于溝槽的擴寬深度,其寬度要與路面擴寬設計標準保持一致。施工設計工作人員要對加寬段原有的松土以及混凝土路面兩側的雜質垃圾進行清理,這樣不僅可以使得水泥混凝土的路面持久性以及穩定性得到有效提升,還能夠為后續順利開展養護工作奠定扎實基礎。對于后續工作而言,在加寬溝槽底部過程中,相關工作人員所選用的處理方式要與施工標準保持一致,這樣才可以有效防止出現松土的現象。相關工作人員要把40cm厚的毛石混凝土鋪設在擴寬溝槽底部,還要把鋼筋網鋪設在擴寬的水泥路面下方,鋼筋網的縱向以及橫向距離要符合施工標準,通常情況下,需要厚度為25cm及10cm。要把距離比較小的鋼筋網放在底部,這樣可以使得擴寬改造新路基的承載力得到有效提升[2]。
不斷的擴寬路面尺寸,使得交通路面間距變得越來越大,可以容納很多的車輛,是混凝土路面擴寬技術的最終目標。在實際施工過程中,相關工作人員通常情況下都會利用壓路機實施碾壓作業,一般狀況下,相關工作人員會根據實際情況碾壓以及鋪設礦渣,進而實現滿足工程需求的目標。擴寬路基施工在選材過程中,相關工作人員是依照水泥、石灰粉、碎石0.6∶7∶4∶2的比例混合。在實施施工作業時,一旦生產技術失誤或者人為操作不當,都會對路面造成一定的影響,所以相關工作人員應當在第一時間實施修補作業,這樣才可以使得路面平整度得到有效提升,相關工作人員在擴寬路面過程中,要根據實際情況利用有效的解決措施,有效保證每一個部分的構成結構與抗壓力相互一致,這樣可以使得整體施工質量水平得到一定程度的提升。
混凝土路面擴寬的常見措施就是新舊路基,其中開挖臺階的工程是關鍵施工環節,但是在實際工作中,施工技術工作人員往往會忽視了現實以及成本等諸多因素。因此,在新舊路基結合工作過程中,相關工作人員應當結合實際情況科學合理的運用有效措施,不間斷地優化開挖臺階的檢查工作,并要對實地進行仔細勘察,深入解析臺階開挖的高度,相關工作人員應當把臺階開挖的高度控制在28cm~60cm之間。臺階的底部傾斜程度要與臺階開挖的高度保持一致。在臺階開挖施工過程中,相關工作人員要結合相應的傾斜度完成此項工作,這樣可以有效防止出現坍塌現象。通常情況下在改造新舊路基過程中,都會形成一些路基薄弱部分,為了能夠實現不影響施工工期以及施工效率的目標,相關工作人員在施工準備階段,應當結合工程任務量實施人工處理作業。所需要增加的土工格柵,間距應當在兩米到三米之間。在實際施工過程中科學合理的使用土工格柵,可以有效避免出現道路裂縫的現象。
水灰的比例對于混凝土的質量以及承載力所起到的作用是不容忽視的,因此在施工準備階段,相關工作人員應當結合施工方案科學合理的分析路段以及任務量,還要實施試驗明確配比作業,這樣可以使得混凝土中的氣體含量變得越來越低。一旦混凝土形成孔洞之后,就會出現氣泡現象,這樣不僅會使得混凝土強度變得越來越低,還會對路面運用壽命造成一定影響。為了能夠使得工程質量得到有效提高,相關工作人員應當對加入引氣劑的含量進行嚴格把控,一旦出現引氣劑參配不得當的現象,混凝土在澆筑以后所產生的縫隙數量就會變得越來越多[3]。
確保模具的周圍環境濕度以及溫度是混凝土路面擴寬施工中的首要任務,相關工作人員應當對無關物件以及垃圾實施清除作業,高效率完成此項工作以后,才可以實施混凝土澆筑作業。在工程完工以后的6~8小時以內,相關工作人員應當實施沖洗作業,在完成此項工作以后,還能夠實施水基養護作業,這樣可以有效防止出現因混凝土缺水而造成的裂縫以及強度不達標的現象。為了能夠使得路基的養護質量得到一定程度的提升,相關工作人員應當對水分流失問題進行嚴格把控,利用覆蓋相應的保水層材料,可以使得路面結構的穩定性得到一定程度的提升。
對于混凝土路面擴寬技術而言,混凝土的成分是根本因素,相關工作人員應當根據實際情況利用有效的技術手段,確保在混凝土施工過程中,所運用的施工材料是符合規定標準要求的,并不是劣質施工材料。相關工作人員應當對相應的配比進行嚴格把控,在實際工作過程中,相關工作人員要依照方案設計以及工程需求高效率完成配比工作,并且根據實際情況利用有效的解決措施,有效保障混凝土當中每一種材料的質量都是符合標準要求的。針對混凝土質量來說,相關工作人員應當嚴格篩選原材料的組成部分,這樣不僅可以使得供應商的供貨質量得到有效提升,還能夠確保原材料與工程標準相互一致。
對于橫向施工縫隙而言,相關工作人員在實施施工作業時,應當使用平接縫方法完成修補工作,在高效率完成所有施工工作以后,應當對施工縫隙實施人工處理作業,相關工作人員應當根據實際情況利用科學有效的技術手段,保證垂直截面與工程需求相互一致,一旦出現施工工期比較長的情況,天氣以及其他因素會對施工工作造成一定影響,所以在下一次施工準備階段,相關工作人員應當實施切除作業。在處理工作縫隙的過程中,在明確攤鋪厚度過程中,相關工作人員應當依照材料的標準線以及松鋪系數完成此項工作。要利用縱橫交錯碾壓的方法實施壓實處理作業,這樣可以使得每一個路段之間的連接平順度得到一定程度的提高。
為了能夠有效促進我國城市交通以及運輸業的迅速發展,相關工作人員應當不斷強化混凝土路面擴寬工作,并根據實際情況利用有效的解決措施。優化新路基施工技術。本文主要闡述了混凝土路面擴寬新路基的施工技術具體改進措施,這樣不僅可以使得交通壓力變得越來越低,還能夠為推動城市化進程奠定扎實基礎。