重新樹立了消費電子風向

張毅 張書琛 黎坤

家用數碼電器：花樣繁多促進生態轉型

疫情三年，整個家電行業遭受了重大的打擊，國內電視出貨量創近12年來的新低。冰箱市場同樣也不容樂觀，2022年上半年出貨量1507萬臺，同比下跌5.5%。空調方面2022年上半年出貨量2154萬臺，同比下跌20.9%……

從數據上不難看出，家電市場在疫情三年的處境如臨寒冬，連大家電的生存環境都如此艱難，一些廚衛小家電、生活家電的際遇就更是堪憂。但是隨著國內防疫政策的徹底轉變，在2023年各行業都將重新恢復生機與活力，雖然我們無法如先知般預見未來會出現什么產品技術，但卻可以從一年一度的CES國際消費電子展上管中窺豹。

電視三巨頭：一家缺席，兩家玩黑科技

作為傳統的電視三巨頭，三星、LG、索尼每年CES都會有海量產品亮相，但今年有點不同的是索尼在電視產品上選擇了神隱，這是因為它會在后期單獨為電視新品召開一個發布會，而三星和LG都有不少新品推出，其中不乏一些“科技與狠活”。

三星NeoQLED旗艦機型QN900C就以8K分辨率、14bitMini-LED背光QLED面板獲得了高達4000nit的峰值亮度。而且NeoQLED系列添加了一個新功能：自動HDR重構技術，它使用AI深度學習技術，應用實時高動態范圍（HDR）效果對標準動態范圍（SDR）內容逐一進行分析，將原始畫面以更加高清畫質呈現出來。

而LG這邊的重頭戲是全球首款采用無線傳輸技術的SignatureOLEDM3電視，能在97英寸屏幕上實時傳輸4K、120Hz刷新率內容，除電源外的所有接口都通過一個叫LGZeroConnect的外設進行連接，完全規避了線材管理的繁瑣。

編輯觀點：雖然看起來三星好像發布了很多產品，但真能完全拿出手來講的新品并不多，比如大家非常關心的MicroLED新品甚至并沒有公開展出，而是在一個僅限受邀媒體或相關人士參觀的會場展示，這也從側面說明產品依然有不少問題存在。在公開展出的產品里，NeoQLED旗艦機型QN900C也不算新品，更多還是展示其智慧家庭平臺SmartThings的多設備聯動性，總體來說還是比較“躺平”。

而LG推出的無線方案最大的技術突破其實是傳輸帶寬，官方號稱是WiFi6的三倍。因為實際上這種顯示設備+無線傳輸的組合方案并不新鮮，大家常用的手機投屏就可以歸納到這一類技術當中，即便是連接電腦、游戲主機的無線HDMI投屏器也早有產品面世，只需要用輸出設備連接發射器，再在電視上接駁信號接收器，就能實現顯示信號的無線傳輸了。但這些方案最大的問題也就是帶寬不夠且穩定性容易受環境影響，所以基本上只能做到幾米內的1080P信號穩定傳輸。LG能做到4K120Hz的無線傳輸，關鍵還是無線協議做得足夠好，如果這個技術得以普及，相信很快就會迎來一波國產化的浪潮。

又見8K，但這次是8K激光投影

今年亮相CES的8K電視新品屈指可數，僅有三星、LG等廠商有動作，索尼甚至一款新電視也沒發，但這并不影響8K的整體關注度，在去年的CES2022上，海信就發布了全球首個8K激光顯示技術方案，但當時僅僅是方案，沒有具體產品。

而今年的展會上，海信就帶來了擁有120英寸超大屏的8K激光電視120LX實機，采用了可變視場的超短焦系統架構設計鏡頭、超高分辨率視頻信號解碼與DMD驅動技術，其發光效率并不會隨著分辨率增長而降低，這是液晶電視所不能達到的，也標志著海信8K激光顯示從技術方案到產品已趨向成熟，也是中國科技企業在顯示技術上的又一次突破。

編輯觀點：可能有人覺得現在4K的內容都沒有普及，8K意義何在？其實從技術角度來說，硬件先行在電視領域依然是“金科玉律”，在4K時代開始鋪設8K產品沒有問題，普及需要一個漫長的過程，其間有大量試錯的空間。而且這次海信推出的產品不是傳統的電視，而是激光投影，投影最大的優勢就是顯示面積更大，電視如果做到120英寸以上，面板成本就已經非常驚人，投影則沒有這方面的擔憂。

之所以如此強調顯示面積，是因為它對分辨率的差異感知影響巨大——只有投影面積夠大，分辨率的優勢才能得以體現，比如當年的1080P電視普遍在42英寸甚至更小，而現在的4K電視往往在55英寸靠上，面積的增大就是為了體現出兩者最顯著的不同。只有讓觀眾有明顯的升級感知，才能促使消費行為的發生，進而推動整個行業向前發展形成正反饋。

當然，海信的8K投影方案也并不完美，在投影面積達到120英寸的情況下，它的亮度只有400nit左右，這個亮度很難把高光部分的質感表現出來，比如一個煙花綻放的場景，煙花的中心亮度可以達到3000nit，而400nit的投影儀只能看到一片白，所以即便色域的覆蓋測試數據再高，沒有同樣很高的亮度覆蓋也無法實現足夠大的顯色體積，這也是目前整個投影行業仍需解決的問題。

定制設計成為白電發展的增長點

對于冰箱、空調、洗衣機等白色家電來說，功能是剛需，但在經歷這么多年的發展后，僅僅只靠功能已經很難吸引到用戶往新產品上靠攏，消費者不再滿足于千篇一律的家電產品，所以在近幾年來白電的發展已經開始主動向用戶個性化需求貼近。比如三星就在CES2023上主打以定制設計為主要賣點的BespokeHome系列，代表產品就是內置了32英寸屏幕和FamilyHub+功能的四門并排式冰箱Flex，其面板有玻璃和不銹鋼兩種表面材質可選，更有多種顏色可定制，使冰箱與用戶的家庭裝飾風格相協調。

而如果說三星的定制化還不夠深的話，LG推出的MoodUp冰箱就更直觀了，四個門板采用了LED背光設計，可以通過手機App在190000多種顏色組合中自由搭配，通過內置的藍牙音箱播放音樂時還可以根據節奏自動變換顏色，當冰箱門未閉嚴或開啟時間過長時，面板還會閃爍提示，非常直觀。除此之外LG還推出了一款畫框空調ArtcoolGallery，27英寸的LCD電子顯示屏可以播放照片或影片，而真正的空調則隱藏在畫框背后，可以提供制冷、制熱和除濕功能，與此同時它的運行噪聲只有20分貝。

編輯觀點：白電的個性化設計風潮其實盛行已久，但近年來各大品牌，尤其是一線廠商開始發力，對整個行業的影響不言而喻，國內品牌在定制設計上主要還是集中在外觀上，例如美的旋耀系列空調就可以通過替換面板改變產品的顏色和材質，迎合更多消費者對于外觀的需求，甚至還有很多聯合熱門IP的聯名家電，利用粉絲效應來提高產品溢價。

但追求個性化和特殊化也就意味著家電廠商不能再靠公版設計來無腦輸出，而是要吃透產品的定位來找到準確的用戶圈層，考慮到目前家電企業的生產線還無法達到完全柔性化生產，對于家電的尺寸定制難度較高，所以全屋定制就成為了家電企業定制化的主要發力方向：通過協同家裝公司進行聯合設計，在尺寸和風格上做到統一。例如松下的全屋定制，就是除建筑工程產品外，還包含自主家用主要電器設備的全套方案，國內的海爾也有類似的操作方法，其實很早就已經布局，只是最近幾年才開始逐漸發力，未來可期。

影像行業B端發力，國產也有亮眼表現

今年的CES大展上，影像廠商的聲勢比往年壯大了不少，但也呈現出了非常明顯的傾向性差異，有在CES上發布新相機的品牌，比如松下就發布了最新的全畫幅LUMIXS5II系列，這是松下首次采用相位差對焦的機種，放棄了耕耘多年的DFD，也就是反差對焦系統，在對焦效率上大概率會有質的提升。與此同時還有五級機身防抖，配合鏡頭光學防抖最高可以達到6.5級，也就是200mm長焦鏡頭的安全快門可以低到約0.5秒，進步非常明顯。

而另一家影像大廠佳能在CES2023上的重點并不在消費端的相機產品上，而是更多集中在B端的行業解決方案，比如利用擴展現實XR成像系統拍攝了一部名為《拜訪小屋》的恐怖電影，簡單來說就是通過多達100部相機矩陣進行拍攝，利用實時3D信息構建3D模型，讓觀眾可以從自由角度進行觀看。這套系統最主要的利用場景就是體育賽事直播，目前已經在NBA的克利夫蘭騎士隊和布魯克林籃網隊主場進行了實際部署。

國產影像產品在CES2023上露臉不算多，但并非沒有亮點，比如一直都走在技術前沿的全景相機，就有看到科技Qoocam3的亮相。這款全景運動相機搭載了兩顆1/1.55英寸的大底傳感器和F1.6光圈鏡頭，可拍攝5.7K30P/25P視頻，4K模式下最高可以拍攝60P視頻，并且裸機支持10米防水。

編輯觀點：從CIPA（日本相機和成像產品協會）統計的出貨量數據來看，截至2022年11月，數碼相機的出貨量呈現明顯的增幅，11月當月單反出貨量同比增長2.2%，無反更是暴漲51.1%，卡片機則是繼續下滑10.3%。整體來說相機的主戰場已經重回“專業”和“高端”賽道，結合疫情管控的放開，旅游業的復蘇也將同步引發新一輪的相機消費熱情。

在消費級市場卡片機繼續讓出空間，雖然有智能手機這個強勁的對手，但如全景相機、運動相機等通過功能取勝的產品也逐步贏得了消費者的青睞，市場格局逐漸打開，國產在這方面的發力幅度明顯更大。

這屆CES在影像端也還是有一些遺憾的，比如大疆等在行業和消費端均有強大號召力的品牌就缺席了展會，尼康、索尼等傳統品牌依然是以老產品為主，所以整個行業雖然走勢較為明朗，但整體仍處于泥濘之中，解脫還需要一定的時間。

霸榜的汽車元素

電動車的上半場競逐電動化，下半場則是智能化占C位，2023年CES現場延續了這一趨勢。CES曾是家用電器、手機和電腦的主場，但隨著智能座艙、自動駕駛、車路協同等技術的興起，汽車元素自2016年起就逐步成為CES當之無愧的主角，甚至有參展企業工作人員直言“CES現在越來越像車展”。

2023年CES，汽車元素比往年更甚，傳統車企將展會當作電動車路線的展示平臺，老牌電子企業如索尼、三星則在座艙智能化上爭奇斗艷，各類芯片企業競相拓展自家產品在汽車上的應用，以期在龐大的智能汽車領域占據一席之地。

人與車如何更親密？

這幾年，已經熟悉電動車的用戶們，將關注點從汽車的續航能力轉移到了車內娛樂性上，座艙智能化由此也成為車企差異性競爭的關鍵之一。

在本屆CES，寶馬、歐洲車企Stellantis、沃爾沃、大眾等傳統車企均發布概念車型，其中比較引人注目的應該是寶馬推出的主打數字化情感交互體驗的iVisionDEE。

這款概念車的核心訴求就是加強人與車的聯系，無論是從外觀還是內部體驗來看，寶馬的目標是希望汽車不僅能與乘客對話、交流，甚至能傳達出情緒。

在該車內部，一塊更比一塊大的“iPad”型顯示屏全部消失，取而代之的是覆蓋了整個前擋風玻璃的平視顯示系統（AdvancedHead-upDisplay），這是車內唯一的數字界面，和某些造車新勢力崇尚的“堆料”路線形成強烈對比。

在這一混合現實交互界面，通過與AI語音助手的交流，乘客或駕駛員還可以在真實環境、駕駛信息、社交溝通、增強現實投影，以及虛擬世界五個層級中來回切換，且不需要任何類似VR眼鏡的輔助設備，即能實現車內沉浸式體驗。

車外變化則更加“亮眼”。去年寶馬推出的iXFlow概念車還只能在黑白色之間轉換，今年的iVisionDEE已經可以變出32種顏色，包括彩虹色之類的復雜色塊。這一技術說到底依然是靠覆蓋了全車身的柔性電子墨水屏，只不過今年變成了柔性彩色電子紙。

如果有Kindle等閱讀器的用戶會很熟悉這種材料：通過電流刺激，使居于正負極的白色或黑色顏料聚集在墨水屏表面數百萬個微膠囊中。應用在車身上也是同樣原理，只不過想要在車身實現這種多變的彩色效果不僅需要許多精確安裝的墨水屏段，還需要保證設計算法的可成型性和靈活性。不過，囿于這種材質防水防塵困難、成本高等因素，量產落地還遙遙無期。

事實上，智能座艙或者車機系統組成的汽車與用戶交互界面，經常被類比為智能手機屏幕和操作系統，背后需要強大軟硬件能力和生態支持，大部分傳統車企并不擅長。因此，芯片企業和老牌消費電子企業的重要性凸顯。

去年下半年才成立的索尼和本田的合資公司SHM（SonyHondaMobility）也在本屆展會推出了首個電動車品牌AFEELA，并公布了一款預計將在兩年后量產的原型車。該車采用了45個攝像頭和傳感器，電子控制單元（ECU）總算力最高為800TOPS，而目前在售算力最大的車型總算力超過1000TOPS。

隨著電動車動能愈發復雜，算力已經成為整車技術與產品智能化的核心驅動力，這聽起來是不是更像一臺電腦或智能手機？從原型車來看，AFEELA確實更像一臺四個輪子的PS5，就像SHM董事長水野泰秀所言“力求通過無縫融合真實世界和虛擬世界，將移動出行空間打造為娛樂空間”。

為了實現這一愿景，索尼已經把自家影視、音樂、游戲等內容生態統統搬入座艙內。高通和EPICGames也將參與車輛的開發工作，提供高通SnapdragonDigitalChassis汽車解決方案和虛幻引擎5等技術，打造全方位的娛樂與視覺體驗。

從商業角度來看，這種傳統車企負責新車駕駛性能、制造技術、售后服務等方面，電子軟硬件廠商負責開發有關娛樂、網絡、移動服務等方面的合作模式是否可行也值得期待。

除此之外，Google旗下的車載系統AndroidAuto也正式發布更新版本，將支持屏幕分割，更方便駕駛操作，不過從界面上看與AppleCarPlay多有相似之處。

自動駕駛軟硬件進化緩慢

駕駛的智能化則是CES汽車上下游企業關注的另一方向。芯片企業在這一環節不可或缺。高通在展會開幕第一天發布支持高級輔助駕駛（ADAS）和自動駕駛的SnapdragonRide視覺系統，集成4納米工藝芯片和視覺感知方案，預計將搭載于2024年量產的汽車之中。

高通CEO安蒙（CristianoAmon）在展會現場稱，高通已幾乎與所有領先的汽車廠商合作，汽車業務訂單總估值已超130億美元。

英特爾旗下的自動駕駛企業Mobileye在CES上發布了專為端到端自動駕駛設計的EyeQUltra芯片。該芯片應用5納米工藝，預計將于2023年底供貨，2025年實現車規級量產。同時，Mobileye還宣布與大眾、福特和極氪等多家廠商升級合作。

Mobileye的主要競爭對手英偉達也在CES期間公布了與汽車廠商及自動駕駛技術公司的最新合作。其中，集度汽車預計2023年上市的首款量產車型將搭載英偉達DriveOrin芯片。

但需要承認，高級別自動駕駛依然無法落地，主機廠、供應商只能不斷加碼輔助駕駛功能。

按照國際自動機工程師學會標準，汽車自動駕駛技術可劃分為L0至L5共六個級別：L1至L2為駕駛輔助技術，L3及以上為自動駕駛。L4是指在絕大部分場景下，車輛可實現自動駕駛，不需要人類駕駛員干預。經過這幾年的發展，業界似乎都意識到，要實現真正的L4級別自動駕駛仍需時日，因此更加專注于提升輔助駕駛性能。

奔馳在CES上宣布ALC（自動變更車道）功能將在2023年于北美市場上線，該功能可以自動完成超車；L3級別自動駕駛將于年內在美國內華達州、加州上線，最高車速可達60千米/小時。

硬件設備廠商同樣值得關注。自動駕駛難在感知，且隨著自動駕駛等級上升，感知端對測距精度和范圍的要求進一步提高。

想要沖擊L3級別自動駕駛的車企，除了特斯拉領銜的純視覺派，基本都傾向于選擇以激光雷達為主、輔以其他傳感器的技術組合。

中國激光雷達廠商禾賽也帶去了自家最新的純固態激光雷達FT120。據禾賽銷售負責人所言，FT120是一款面向ADAS前裝量產領域推出的近距補盲激光雷達，純固態意味著成本降低、更易過車規，大規模上車可能性大。據官方數據，FT120已經獲得超100萬臺主機廠訂單，用戶包括以極致性價比著稱的小米。

激光雷達按技術路線有機械旋轉式、混合固態和純固態之分。

早期激光雷達主要是機械旋轉式，能夠進行360度全面水平視場掃描，但機械旋轉激光雷達工藝復雜，制造環節需要人工調試、校準精度，價格因此居高不下。

而混合固態和純固態激光雷達不需要旋轉也可以調節雷達內部線束發射方向，缺點是角度有限，與機械旋轉式相比，實際上是降低了性能。這也是為什么，盡管FT120已經達到了100°x75°的超廣角視場，仍然需要配合半固態激光雷達才能形成完整的車規級激光雷達解決方案。

電動車之外

除了常規的電動汽車外，本屆CES依舊有飛行汽車、其他清潔能源車參與。荷蘭初創企業Lightyear帶來了第二代太陽能汽車，利用一張從車頭延展到車尾的太陽能電池板，Lightyear2最大續航里程可達500英里。

續航里程的提升意味著商用化落地的可能。據了解，該車型已經計劃在2025年前實現量產，上市價格約在3萬歐元（約合人民幣21.8萬元）左右。

美國初創公司阿斯卡，對外展示了旗下全新垂直起降飛行汽車AskaA5，空中飛行里程約為400公里；在陸地行駛時大小相當于一輛SUV，陸地續航里程未知。目前AskaA5已經開啟預售，不過正式售價高達78.9萬美元（約合人民幣534萬元），已經勸退了很多人。

飛行汽車企業目前面臨的最大挑戰是獲取民航監管部門的適航認證。適航認證是民航監管當局對飛行汽車安全性的技術審查，也是飛行汽車實現商業化運營的前提。

相較傳統內燃航空器，飛行汽車采用電力驅動，具備更高智能化水平。但作為新事物，全球各國民航監管部門都在探索如何對其開展適航認證，至今還沒有一家飛行汽車企業取得正式的適航認證。

編輯觀點：回顧本屆CES，我們依然會為汽車的智能化進展感到興奮，但也需要直視夢想與現實的差距。可以看到，座艙智能化不再僅限于車內中控大屏的變化，而是更注重人機交互系統的流暢和豐富性，可通過觸屏、聲音甚至是手勢控制，提供多種功能，娛樂性大大增強，安全性有待完善。遺憾的是除了大眾ID7和AFEELA，其他展出車型落地可能性太小。

從零部件供應商到整車廠，整個行業依然在向行業圣杯“自動駕駛”沖刺，但相關技術依然處于緩慢發展的狀態，無論是視覺感知派還是激光雷達方案，離L4級別及以上自動駕駛技術都還有一定距離。

VR/AR行業拐點已至：元宇宙中的中國產業鏈

CES2023上VR/AR硬件風云再起，現象級產品有望孵化的同時，多家軟硬件企業同臺打擂，而在Web3和元宇宙大趨勢的加持下，VR/AR行業拐點似乎已經出現，而在CES2023的元宇宙世界中，中國企業乃至產業鏈，又將扮演怎樣的角色？

所有人都在期待的現象級產品

“雷聲大，雨點小”——落地困難是當下VR/AR領域發展的最大困難，即便是ALLIN元宇宙的Meta，其于2020年發布的Quest2設備迄今為止仍占VR市場的主導地位，可1100美元左右的價格和“稀缺”

的應用，讓Meta的股價在2022年跌掉約三分之二。而市場研究機構IDC數據顯示，2021年，全球AR/VR頭顯出貨量達1123萬臺，同比大幅增長92.1%。但在剛過去的2022年，IDC預測AR/VR頭顯全球出貨量僅970萬臺。

缺乏現象級產品讓VR/AR領域格外關注CES2023這個消費電子領域的風向標，而在本屆CES上，CES主辦方美國消費技術協會（CTA）的總裁兼首席執行官GaryShapiro明確表示：“Web3和元宇宙將徹底改變我們的生活、工作和游戲方式，我們可以預計，元宇宙技術將會在汽車、游戲、健康等多個領域被廣泛應用起來。”

CES2023首次引入元宇宙和Web3.0專場，還將推出“元宇宙&游戲”和“創作者經濟和NFT”頻道，旨在服務今后10年的AI、VR、XR等元宇宙相關技術與應用。圍繞相關主題，索尼、雷鳥、Vuzix、HTC等消費電子巨頭紛紛帶來全新產品，整個市場期待已久的現象級產品有望誕生，尤其是索尼和蘋果兩家進入AR/VR硬件領域的消息，更成為市場關注的焦點。

索尼在CES2023上發布其頭顯設備——PSVR2，在前代產品的基礎上進行了全方位升級，包括OLED屏幕、更廣的視野、支持4KHDR和高達120Hz的幀率以及設備內置的四個攝像頭等功能。PSVR2還有新的Sense控制器，可以檢測手指觸摸。

蘋果傳聞已久的頭顯設備新細節近日也浮出水面。據悉，蘋果VR設備價格至少為3000美元，是Meta首款頭顯設備QuestPro價格的兩倍。只不過，這款設備的電池續航時間短得驚人，只有兩個小時。而不同于其他VR/AR設備選擇以娛樂為應用場景，蘋果VR設備可能更專注于工作，而不是游戲等其他場景。據悉，蘋果將視頻會議視為頭戴設備的潛在殺手級應用。

天風證券蘋果分析師郭明錤也在近期表示，蘋果混合現實頭顯設備可能會推遲到2023年下半年才會量產出貨，主要是因為“軟件相關問題”。實際上，在消費電子需求持續疲軟的背景下，VR市場仍是蘋果尚未踏足的藍海。蘋果這一重磅產品信息曝光，也引起市場高度關注。

憑借索尼和蘋果兩大生態陣營，這兩家VR新品有極大機會在2023年借助Web3和元宇宙成為人們期待已久的現象級產品。

VR/AR新品全面爆發

當“求穩”的蘋果也決定進入VR/AR行業時，整個行業的崛起已是大概率事件，而面對萬億規模的VR/AR行業，多個全球知名品牌發布其新一代虛擬現實硬件產品。

雷鳥：在CES2023期間雷鳥正式發布新品——雷鳥X2，它不僅是首款可量產的消費級全彩MicroLED光波導AR眼鏡，同時還采用一體機設計，配備驍龍XR2芯片，內置單顆攝像頭，可實現SLAM等。此前，雷鳥在去年10月發布了新一代XR眼鏡雷鳥Air1S，采用MicroOLED+Birdbath顯示方案，可提供雙目1080P全高清顯示。

HTC：HTCVIVE為全球用戶帶來了全新的旗艦級XR一體機——HTCVIVEXR精英套裝。這款設備擁有輕巧緊湊的機身、豐富強大的功能及靈活可變的形態，將VR與MR功能集于一體，旨在打破元宇宙領域邊界，為用戶帶來更具未來感的沉浸式元宇宙體驗。

創維：創維集團攜VR一體機新品創維Pancake1C亮相CES2023。據了解，影響VR體積大小的核心關鍵之一便是光學透鏡模組，創維Pancake1C搭載前沿光學技術，采用Pancake超短焦折疊光學，將頭顯的輕量化、小型化做到了極致，是目前各大廠商應用這項技術最優解。創維Pancake1C機身厚32mm，整機僅重436g，只相當于一部手機的重量，是目前市場上輕薄方向的標桿產品。

除此之外，Somnium公司的睡眠VR設備SomniumVR1、夏普超輕VR頭顯原型、佳能MRMREALX1頭顯系統等眾多新品的出現，都在CES2023上俘獲了大量人氣。

總體而言，“高質量、高定價、輕量化”成為VR/AR硬件的共同特征，同時，可以預見的是以CES展會為起點，2023年VR/AR的激烈較量正式拉開序幕。本屆CES上，無論是VR/AR硬件展品的數量、種類，還是配件豐富度，相較往屆都有極大提升。

VR/AR開始由虛向實

在現象級產品ChatGPT的引領下，AIGC（生成式人工智能）技術成為全球科技發展的一大方向，而在CES2023上，英偉達、三星、AMD、聯想等公司都在CES上展示了AI技術變革企業的強大能力，推動AI落地的同時，也讓VR/AR開始由虛向實。

英偉達在CES上宣布生成式AI與元宇宙的結合，其Omniverse平臺基于通用場景描述（USD）框架，一套面向3D藝術家的全新實驗性生成式AI擴展工具等，支持元宇宙應用程序的開發。同時，英偉達還宣布NVIDIAStudio筆記本電腦上的Omniverse預裝，以及數千種免費的全新USD資產等，致力于推動3D工作流的加速采用。

NVIDIAOmniverse正在通過Blender增強功能和一套面向3D藝術家的全新實驗性生成式AI工具進行擴展，更新之后的OmniverseACE也可以簡化虛擬人物的開發，創建逼真的AI虛擬人物，為虛擬人物增加智力和動畫所必需的AI構造模塊。

而在VR/AR頭顯輔助配件方面，松下子公司Shiftall展示了一款名為“FlipVR”的新VR控制器，用戶在佩戴控制器時也能抓取現實世界中的物體，如操作鍵盤或鼠標，或者在空中拿起一杯飲料或彈奏鋼琴；三星子公司HARMAN則在CES期間推出了AR輔助駕駛套件ReadyVision，包括AR抬頭顯示器硬件和AR軟件產品，可以幫助提高駕駛員的安全和意識；奧迪則展示了其車載VR體驗Experiencerides，訪客可以坐在奧迪展車的后排，體驗沉浸式車乘VR體驗。

這些技術和配件的突破，成為VR/AR由虛向實最大的動力，而在這一過程中，憑借成熟的制造體系和長期合作的穩固關系，中國企業成為VR/AR產業落地的受益者。

CES2023元宇宙中的中國產業鏈

VR/AR新品的密集發布，帶來新一輪技術升級，而光學方案是實現VR硬件輕薄化的重要助力，技術路徑沿著傳統透鏡—菲涅爾透鏡—折疊光路方向升級，在這個過程中，Pancake方案開始脫穎而出。

Pancake方案通過讓光路在鏡片間多次折返，實現屏幕與鏡頭之間成像工作距離的變相縮短，整個光學模組長度也隨之顯著縮小。Pancake方案的落地不僅是光學系統自身的重大創新，同時也為VR/AR頭顯整機設計預留空間，有望成為未來幾年VR/AR頭顯主流的光學方案選擇。

目前華為（VRGlass）、松下（MeganeX）、HTC（ViveFlow）、創維（Pancake1C）、蘋果（VR/MR頭顯）、Meta（Cambria）已經或有望即將推出采用Pancake方案的頭顯，預計在科技巨頭的引領下，Pancake方案在未來將得到更廣泛的應用。VR光學作為VR設備的關鍵環節，技術壁壘較高，目前僅歌爾、舜宇等少數廠商可提供高性能光學方案。

歌爾股份于2012年開始布局光學器件領域，2017年與中科院長春光機合作建立歌爾長光研究院布局VR高端光學，2020年投入11.1億元用于VR光學模組項目，能提供非球面透鏡、菲涅爾透鏡、Pancake，具備量產能力。公司與全球幾家頭部VR廠商幾乎都達成了合作，包括索尼、Meta、Pico及華為。據公司公告，2021年公司在中高端VR/AR產品的市場占有率已達80%。公司擁有眾多專利、代工優勢和VR行業龍頭合作伙伴，將持續受益行業發展。

舜宇光學專注于光學領域研究，2017年實現VR菲涅爾鏡片的量產，2021年完成雙菲涅爾鏡片的研發并實現量產，2022年完成Pancake一體化方案的研發，已實現量產。公司作為光學方案核心供應商供貨于Oculus、HTC、Pico等頭部VR廠商。

而除高性能VR/AR光學方案外，VR/AR光學檢測設備行業主要存在技術壁壘和客戶壁壘，進入門檻較高，原本主要被少數幾家國際知名公司壟斷，而在國產供應鏈企業的持續努力下，華興源創、智立方、杰普特等企業開始進入這一上游行業，并逐步得到三星、夏普、LG、京東方、鴻海集團、立訊精密等企業認可并達成合作關系，這為中國企業在VR/AR硬件行業獲得上游話語權奠定了基礎。

與此同時，蘋果產業鏈龍頭企業立訊精密本身擁有完整、體系化的消費電子供應鏈體系，VR整機+零部件全面布局的策略讓其有望成為VR/AR硬件產業爆發的受益者，而具備VR/AR光學模組供貨能力的三利譜以及作為蘋果結構件重要供應商的長盈精密等企業，均成為VR/AR硬件產業鏈成長的重要推手。

此外，鴻利智匯、隆利科技也憑借MiniLED背光技術和產品獲得了部分VR/AR硬件產品訂單，前者目前客戶包括Meta、Varjo等，在享有先發優勢與頭部客戶示范效應的優勢下，未來有望承接更多國內外VR客戶的訂單。

總體而言，從核心的光學方案到零部件乃至精密金屬結構件，我國消費電子產業經過多年積淀，已經擁有龐大且完善的生產體系，借助VR/AR市場的成長，完全有機會在全球范圍內提升話語權。

VR/AR內容同樣大有可為

隨著硬件產業鏈的日趨成熟，VR/AR硬件終端產品降價毫無懸念，內容注定會成為VR/AR生態成長的關鍵。

截至去年上半年，VR/AR內容數量最多的平臺Steam共有6574款游戲和應用，而海內外兩大VR頭部廠商Quest和PICO應用數分別在400款、200款上下。也就是說VR廠商不光要做出硬件，還需要有相匹配的內容才能反過來帶動硬件的銷售。

縱觀VR游戲市場，目前只有《節奏光劍》和《半衰期：愛莉克斯》等為數不多的標桿作品，其中《節奏光劍》被Oculus獨占，《半衰期：愛莉克斯》只在Steam平臺銷售。2020年3A級VR游戲《Half-Life：Alyx》上線兩月后累計玩家至少已經達到100萬，歷史同時在線人數破紀錄地達到了4萬多人，高居SteamVR游戲的首位。VR內容的破圈需要在多個細分場景有爆款內容的出現，從而拉動硬件銷量，逐步實現更廣圈層的用戶拓展。

巨頭同樣認識到內容對于VR/AR生態發展的重要性，AMD、谷歌、微軟、Unity、華為、三星、諾基亞、Oculus、EPIC、Steam等計算機軟硬件和內容領域巨頭支持的“OpenXR”標準（旨在標準化各種VR/AR平臺上的設備和應用程序之間的規范）極大地推動了內容的發展，而國內除騰訊、字節跳動等巨頭全方位構建VR/AR內容生態外，完美世界、米哈游、三七互娛等游戲領域企業，同樣持續探索VR/AR技術在更多領域的應用，再加上愛奇藝VR、PICO視頻等平臺在直播、演唱會、虛擬偶像等領域的應用，國內企業在內容端的布局已經相當龐大。

未來，隨著VR/AR硬件產品大眾化進程的提速，國內內容產業鏈必將得到長足的發展，從而帶給人們一個虛擬的真實世界！

CES2023對企業業務的幾點AI啟示

1.人工智能轉型的企業越來越多

隨著邊緣AI硬件的成熟和性能提升，再加上計算機視覺的進步，我們在CES2023上不僅看到了由AI賦能的創新消費產品，還看到了基于AI以實現自動化、擴展和改進的商業產品跨垂直市場的許多業務流程。

這些人工智能轉型的例子及其對整個企業的影響，比如處理各種任務的自主機器人、人工智能驅動的農業機械和復雜的智能家居設備等等。但是仍有許多行業處于人工智能轉型的邊緣，未來轉型成功，可以徹底改變我們對周圍世界如何運作的概念，新的應用程序能夠讓我們的世界變得更智能、更安全。

——Hailo首席執行官奧爾·達農（人工智能芯片公司）

2.人工智能需要遵守法律法規

從今年的CES大會中，商業技術領導者的一個重要學習收獲是了解AI和ML機器學習（MachineLearning）領域的重要性。隨著企業生成和收集的數據量不斷增加，企業的領導者必須制定明確的政策和程序來管理和保護這些信息，近年因為個人數據泄露或濫用風險造成的公司損失不小。我們需要制定健全的安全和隱私政策，以確保以負責任和合乎道德的方式處理這些數據，當然，更要遵守相關法律法規。

——AmeyDharwadker，Facebook機器學習技術負責人

3.對話式人工智能將更強大

對話式AI將在2023年成為客戶服務中不可或缺的一部分，人們比以前任何時間都更加關注人機對話。對話式AI平臺使品牌能夠在一個地方創建自動化、個性化的語音、聊天和多模式對話。此外，借助內置報告和分析，團隊可以根據實時定性和定量客戶反饋調整對話，以改善客戶體驗，預計這一數字將在2023年增長。

——NLX首席執行官兼聯合創始人安德烈帕·潘奇亞（端平臺提供商）