科學爭氣機：國產代表，本土驕傲

國產大飛機、大郵輪、核磁共振儀、盾構機主承軸……2023年，自主研發、世界領先的多項科技成果落成，網友笑稱“個個都是爭氣機，太爭氣了”“行業皇冠上的明珠都快被我們摘禿啦！”。那我們就先來看看有哪些本土“爭氣機”入圍了第一個獎項。

機械設備“爭氣機”：“破壁者”，牢牢握住超大型盾構機

爭氣小播報：盾構機是基礎建設的重要工程設備，城市地鐵、工程隧道都離不開它，盾構機開山掘土就像是人的雙手拿著鐵鍬掘土，如果說鋒利的刀盤是鐵鍬，那主承軸就是關鍵的雙手，保證這是咱們自己的手至關重要。國產盾構機用主軸承“破壁者”成功通過專家評審，它直徑8.01 米，重達50 噸，是我國研制的首臺直徑最大、單體最重的盾構機用主軸承，可應用于直徑16 米級超大型盾構機，這也就意味著咱們用自己的手掌握了超大型盾構機。

醫療設備“爭氣機”：國產核磁共振儀，尖端醫療皇冠上的“明珠”

爭氣小播報：核磁共振儀器被譽為“尖端醫療設備皇冠上的明珠”，心腦血管、神經和腫瘤等多種重大疾病的診斷離不開它的協助。核磁共振儀就是制造一個強大的磁場，然后給身體內部進行“畫像”，磁場越強，獲得的圖片越清晰。自從1987年底中國首臺永磁磁共振儀問世以來，我國科研人員在受技術封鎖的一路上披荊斬棘，終于摘下這顆醫療皇冠上的“明珠”。

造船“爭氣機”：“愛達·魔都號”，龐大的“海上都市”

爭氣小播報：大型郵輪的建造類似一個拼接積木的過程，只不過其中涉及的積木數量多達上千萬個。想象一下，讓你拼一幅由上千個小塊組成的圖片就頭皮發麻，那大型郵輪豈不是“地獄級”搭建難度？以下是一組小小的數據，一起來感受一下：“愛達·魔都號”整船零部件數量達到2500 萬個，相當于C919 大飛機的5 倍、“復興”號高鐵的13 倍；全船有甲板20 層，總電纜布置長度達到4200 公里，相當于上海至拉薩的距離。

獲獎者：量產的國產核磁共振儀

頒獎詞：國產超導磁共振的故事仍在繼續，屬于中國的超導磁共振時代正在路上。

制造核磁共振儀器為什么這么難？

核磁共振儀要達到給身體“畫像”的功能，磁場最少需要達到1.5T（特斯拉）才方便使用，這相當于地球磁場的5 萬倍。 而更先進的3.0T 核磁共振儀所需要的磁場強度還要大得多。那制造核磁共振儀到底難在哪里？

難點之一，就是如何制造一個高強度的磁場。世界上普遍采用超導線圈的強大電流產生強磁場，由于磁體設計的特殊性、工藝的復雜性，這需要強大的綜合工程技術作為支撐，技術門檻很高，世界多數國家沒有足夠科研能力涉足。

難點之二，超導磁體需要在極低溫狀態下運行（通常都在-260℃以下）。為了達到這么低的溫度條件，核磁共振儀內部需要安裝液氦冷卻系統持續運行，還需要考慮到氦氣的供應、冷卻系統的密封性、安全性以及氦的回收和再利用等問題。并且，要讓超導線圈和其他內部組件能在-260℃以下長久運行，制作材料也是一個棘手的難題，需要工業體系和生產鏈的完善才有量產的可能性。

難點之三，核磁共振儀還需要精密的電子和控制系統來控制和獲取信號。比如磁信號轉圖像、芯片、射頻能量接收釋放等相關部件，也存在尖端科技的應用。因此，核磁共振儀是集物理學、材料學、精密機械制造、生物學等多學科研究成果于一體的“大國重器”。

由于生產技術長期被國外封鎖，我國在長達40 年的時間里，都只能以10倍高價進口外國的核磁共振儀，這就直接影響了病人居高不下的看病花銷。如今，國產核磁共振儀器的量產，將讓普通人做一次核磁共振檢查的費用大大降低，這就是能夠讓大家實實在在感受到的“爭氣”！