基于北斗的多鏈路通用航空監視系統設計

焦 毅， 林 琳， 王靖濤， 李林春

(中國民用航空飛行學院 民航飛行技術與飛行安全科研基地， 四川 廣漢 618307)

2012年，中國通航產業首次被列入國家戰略性新興產業，自此進入爆發式發展階段。通航飛機數量也從2012年12月的1 342架增至2020年12月的2 892架[1]。隨著通航產業的蓬勃發展，通航飛機的安全問題也開始受到人們的關注。據統計，近年來通用航空發生的事故數量和事故征候率遠高于運輸航空。究其原因：中國通航飛機機隊組成復雜，通信監視設備落后；通用航空器運行環境復雜、工作時間靈活，很難為其提供空中交通管理服務。

通用航空器主要在低空空域運行且飛行速度較慢，當前主要的空管雷達很難為其提供有效監視，存在著監視盲區。廣播式自動相關監視(ADS-B)系統作為新型航空監視技術，憑借監視精度高和性價比高的優勢，在世界各國航空業得到廣泛推廣應用。利用加裝的機載ADS-B設備，航空器可以將自身的經度、緯度、高度和速度等方位信息以及姿態、航班號、地址碼等其他信息自動對外廣播，以協助其他航空器和地面設備及時掌握其空中態勢，從而實現相互感知。運用ADS-B技術，航空器可以更好使用空域空間，降低高度和能見度的限制，提高場面監視能力，增強航空安全[2]。ADS-B雖然是一項先進的空中監視技術，仍面臨若干問題：ADS-B系統容易受障礙物和地形環境的影響，只能夠通過增設地面站來擴大通信覆蓋面，但這將增加建設成本且偏遠地區通常不符合地面站建設要求；……