電子后視鏡，一個千億大“藍海”？

電子后視鏡，距離普及又近了一步。

日前，《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式發布，將于2023年7月1日起正式實施，這意味著電子后視鏡獲得了“準生證”。

如此，電子后視鏡賽道起風了。

從商用車走向乘用車

后視鏡的歷史，要追溯到百年之前。

1911年，美國賽車手Ray Harroun在印地500汽車大獎賽上使用了一面鏡子，從而獲得冠軍，這是后視鏡的雛形。

十年之后，汽車后視鏡才正式誕生。

這之后的數十年，汽車后視鏡雖然經過諸多改良，但萬變不離其宗，并沒有技術迭代，直到20世紀80年代末，才有配備電子后視鏡的概念車出現，且是在商用車領域。

盡管如此，真正量產要等到2018年的漢諾威車展，奔馳正式推出Actros，這是全球首款搭載電子后視鏡的貨車。

商用車之外，乘用車也在探索。

馬斯克一直認為電子后視鏡可以取代傳統后視鏡，后者會讓電動汽車減少約5%的續航，從而成為其頭號擁躉。

事實上，電子后視鏡的體積小，可以降低風阻以及風噪，從而降低燃油車的油耗以及增加新能源汽車的續航。

除此之外，電子后視鏡啟用了紅外感知、增強圖像對比度等功能，受環境的影響較小，不懼怕夜間行車、雨雪行車等。

盡管如此，電子后視鏡也并非十全十美。由于大量使用了傳感器與車規級芯片，令成本陡增，從而增加了購車成本以及維修成本。

目前，雷克薩斯、奧迪、北汽、吉利、小鵬、埃安等車企均對電子后視鏡產生了濃厚的興趣，行業處于爆發的前夜。

相關數據顯示，全球汽車保有量為15億輛，一個電子后視鏡按照1000元計算，且滲透率為10%，那么市場規模或超千億元。

盤點游資青睞的公司

A股市場不乏電子后視鏡企業，其中一些受到游資的關注。

合力泰

合力泰是一家電子企業，原本是生產液晶顯示模組、觸控模組、攝像頭模組、指紋識別模組、無線充電模組等產品，近年來也切入了電子后視鏡賽道。

合力泰為路特斯配套開發的電子后視鏡產品包括了流媒體后視鏡、電子外后視鏡，其中流媒體后視鏡采用了1280×720分辨率LCD屏，支持15擋亮度調節，攝像頭部分采用斥水材質，還可加熱融化積雪，以及盲區監測、開門預警、后方橫穿輔助等功能。

不過，合力泰的業績慘不忍睹，是一個隱憂。

好上好

好上好是一家面向消費電子、物聯網、照明等的電子元器件企業，前不久公開表示“公司基于星宸車載芯片研發的電子后視鏡方案在正常推進中”，從而也有了相關的概念。

華金證券認為：“公司自主產品在研項目包括智能家居APP‘大豆智能、調光調色藍牙智能電源、智能門磁、推窗器、智能藍牙聽診器、智能燃氣報警系統及低壓馬達驅動芯片設計等，未來隨著自主產品線逐漸豐富，有望進一步推動公司業績增長。”

華陽集團

華陽集團是電子后視鏡的老牌玩家，已與多家車企在洽談中，后續有望大規模出貨，成為市場的重要力量。

太平洋證券表示：“（公司）新訂單同比增幅較大，其中新能源訂單占比提升：3Q22汽車電子業務獲長安、北汽、長城、吉利、廣汽、理想、小鵬、比亞迪等客戶新訂單，新訂單金額同比增幅較大，其中新能源訂單占比不斷提升。”

需要注意的是，合力泰、好上好與華陽集團已炒過一波，且電子后視鏡未來能否取代傳統后視鏡還有待觀察，從這個角度來看，風險不容忽視。

本文僅代表個人觀點，跟本報無關。股市有風險，投資需謹慎，本文僅作參考，實際盈虧自負。

QA問答

康泰生物預虧怎么辦

@向陽花開： 董師傅，康泰生物預虧怎么辦？需要割肉嗎？不想繼續持有了！

@董師傅：康泰生物是新冠疫苗研發企業之一，曾經是資本市場的“寵兒”，市值暴漲8 倍左右，不過其2022年業績預告并不好看，凈利潤全年預計虧損為0.76 億元～1.5億元，較2021年的12.63億元盈利同比下滑106.02%～111.87%，扣非凈利潤更是虧損1.26億元～2億元，這是其2012年上市以來的主業首虧。康泰生物押注的新冠疫苗，隨著全國的普及率的提升，從而銷售大幅下滑，再疊加產能和存貨的資產減值，導致基本面出現了巨大的變化。從這個角度來看，短時間康泰生物可能行情好不了。