動力電池產(chǎn)業(yè)，從“內(nèi)卷”到攜手穩(wěn)鏈

張夢

“未來動力電池仍需進一步降低成本，應繼續(xù)加強電池上游材料保供穩(wěn)價工作?！?/p>

“2022年動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上最遠端的企業(yè)利潤突破了300%，而直接為用戶提供產(chǎn)品和服務的主機廠目前還處于虧損，從商業(yè)模式上根本影響整個產(chǎn)業(yè)的循環(huán)和可持續(xù)健康發(fā)展?！?/p>

“欣旺達作為行業(yè)的中堅力量，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈進行減排，減少產(chǎn)品碳排放，既是自身發(fā)展的需求，也是推動全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展的責任所在?！?/p>

……

與2022年不同，2023世界動力電池大會展現(xiàn)的不再是產(chǎn)業(yè)的“內(nèi)卷”，而是產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈參與者攜手穩(wěn)鏈的思考與努力。

目前，我國動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，生態(tài)建設完備度不斷提升，產(chǎn)品競爭力及市場認可度國際領先，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性顯著提高。但在全球產(chǎn)業(yè)競爭加劇的新形勢下，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平已經(jīng)成為發(fā)展和安全的內(nèi)在要求?？梢哉f，動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)進入了穩(wěn)鏈的新階段。

定標準“奪”定價權(quán)，攜手打造全球動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式

在全球 517.9 GWh 的動力電池裝車量中，我國便占了 60.4%，達到了 294.6 GWh。從企業(yè)排名來看，2022 年，寧德時代以 48.20% 的占比持續(xù)領跑。頭部企業(yè)中，“寧德時代、比亞迪”兩家獨大，合計占領中國超 7 成份額的車載動力電池裝機量。在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春發(fā)布的“2023 動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展（宜賓）指數(shù)”中，我國以 82.7 排名第一，遠超第二名的韓國。

政策支持是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈發(fā)展不可或缺的因素，需要為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。與會專家普遍認為，政策支持可以從多個方面入手，如加大對新能源產(chǎn)業(yè)的投資、出臺稅收優(yōu)惠和補貼政策、加強行業(yè)管理等。同時，還需要加強對動力電池產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全，促進產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。除此之外，也需要著眼把握國際標準、法規(guī)制定中的話語權(quán)，只有獲得話語權(quán)才有定價權(quán)。

在這條萬億賽道上，中國企業(yè)有著強勁的實力。但這并不代表著我們已有能力制定全球動力電池的游戲規(guī)則，而全球話語權(quán)對于產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展來說又是至關(guān)重要。所以，在 2023 世界動力電池大會上，政界、學界、企業(yè)都異口同聲地呼吁要憑實力增強全球話語權(quán)。

這體現(xiàn)在標準制定方面。全國政協(xié)常委，經(jīng)濟委員會副主任苗圩提到“隨著行業(yè)集中度提升，由行業(yè)組織動力電池企業(yè)修訂動力電池規(guī)格尺寸標準，減少規(guī)格，進行標準化生產(chǎn)，這是將來提高競爭力的一個很重要也很緊迫的工作……如果搞好了，將來還可以實現(xiàn)標準上的全球引領。”

也體現(xiàn)法規(guī)研究上。中國機械工業(yè)聯(lián)合會黨委常委、執(zhí)行副會長羅俊杰對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)鏈強韌性提出了三點看法，一是統(tǒng)籌規(guī)劃資源，穩(wěn)定供應體系 ；二是加強全生命周期管理，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟 ；三是加快碳法規(guī)研究，推動國際接軌。

據(jù)悉，寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源等中國電池企業(yè)均已提前布局電池碳足跡、數(shù)字電池護照等領域，并率先付諸行動，尋求突破全球綠色貿(mào)易壁壘。大家都有這樣的共識 ：能否在動力產(chǎn)業(yè)鏈的低碳零碳轉(zhuǎn)型中掌握主動權(quán)，將決定中國企業(yè)能否繼續(xù)保持全球競爭力。

就在會議結(jié)束后的6月14日，歐洲議會以587票贊成、9票反對和20票棄權(quán)通過了一項協(xié)議，以全面改革歐盟關(guān)于電池和廢電池的規(guī)定。這個規(guī)定也被稱為“歐盟新電池法”，意味著歐盟提高了包括中國電池產(chǎn)品在內(nèi)的其它所有電池產(chǎn)品進入歐盟市場的門檻。

除此之外，全產(chǎn)業(yè)鏈上下游還要攜手打造全球動力電池商業(yè)模式，特別注重動力電池殘值的估值標準，推動電動二手車的健康發(fā)展。通過整合上下游資源，可以降低采購成本、生產(chǎn)成本、物流成本等，從而提高企業(yè)的競爭力。全行業(yè)統(tǒng)籌發(fā)展，共同提高準入門檻，才能聯(lián)手奪得話語權(quán)，對于提高企業(yè)競爭力和推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展都具有重要的意義。

產(chǎn)能過剩倒逼供需結(jié)構(gòu)調(diào)整，量變到質(zhì)變的產(chǎn)業(yè)升級

2023年6月的第二周，寧德時代的故事有些跌宕起伏。先是被傳出與特斯拉在北美地區(qū)合作生變，而后摩根士丹利以一份50頁的研報唱空其股價，使得“寧王”的市值一天之內(nèi)縮水549億元。而摩根士丹利“唱空”寧德時代的邏輯，便是動力電池行業(yè)的產(chǎn)能過剩。

中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東也在大會開幕式上提到了產(chǎn)能過剩風險的問題。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年至今，50多家企業(yè)對外公布的億元以上的投資項目超過了125個，總投資預算超過1.4萬億元，產(chǎn)能規(guī)劃超過了2 500 GWh。但是這些電池產(chǎn)能如果真正實現(xiàn)，應該說也有產(chǎn)能過剩的風險。

江西贛鋒鋰業(yè)有限公司董事長兼總裁王曉申認為多元的需求將帶來供應的差異化。2022年的鋰產(chǎn)品短缺情況長期來看不會困擾行業(yè)，但供給的釋放存在更加多的不確定性，需求多元化帶來結(jié)構(gòu)性差異。未來幾年，鋰產(chǎn)品供給將能夠滿足需求的快速增長，但供給釋放存在一定不確定性，且需求的多元化將帶來供應差異化。

當量積累到一定程度，必然發(fā)生質(zhì)的變化。反觀動力電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈正處于這樣一個量變到質(zhì)變的過程。且不論產(chǎn)能過剩是否真的會到來，但對供需結(jié)構(gòu)的關(guān)注，總能讓我們未雨綢繆先行一步，就如現(xiàn)在開始注重對“質(zhì)”的鉆營，就相當于率先升維進入了下一關(guān)卡。

協(xié)同發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈需要擰成一股繩

去年年底，為保障鋰電產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定，工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局就聯(lián)合印發(fā)過《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，要求堅持科學謀劃，推進鋰電產(chǎn)業(yè)有序布局 ；加強供需對接，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定 ；強化監(jiān)測預警，提高公共服務供給能力；加強監(jiān)督檢查，保障高質(zhì)量鋰電產(chǎn)品供給 ；優(yōu)化管理服務，營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好環(huán)境。

企業(yè)協(xié)同發(fā)展是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的重要途徑之一，通過共同研發(fā)、組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、共建生產(chǎn)線等方式，可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享。

在 2023 世界動力電池大會上，與會者亦從不同視角詮釋了協(xié)同發(fā)展對于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈發(fā)展的重要作用。“鋰電池碳足跡構(gòu)成中，電池企業(yè)自身的排放主要來源于電芯、系統(tǒng)的碳排放，僅占碳足跡的 15% 左右，而電池產(chǎn)品碳足跡的構(gòu)成主要來源于上游的碳排放?！睂幍聲r代首席科學家吳凱博士表示，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的綠色低碳發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的每一家企業(yè)的力量。

小鵬汽車動力總成中心總經(jīng)理顧捷在《新形勢下的動力電池的機遇與挑戰(zhàn)》主題演講中提到，800 V快充技術(shù)快充對高壓電氣防拉弧、熱失控熱防護、電氣件過熱以及寬短路保護電流帶來了挑戰(zhàn) ；快充會帶來析鋰和高溫等風險 ，并對全流程的質(zhì)量管控提出了更高的要求 ；解決以上問題，要從材料、極片、電芯到系統(tǒng)等不同層級進行全方位優(yōu)化。

惠州億緯鋰能股份有限公司副總裁周紅艷分享了億緯鋰能的做法。他們積極布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游，協(xié)同合作伙伴進行投資，實現(xiàn)穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略協(xié)同，保障鎳鈷鋰資源、電池關(guān)鍵材料的供應安全和成本規(guī)劃。目前，已構(gòu)建“鎳鈷鋰礦—電池材料—電池生產(chǎn)—電池回收—電池再造”閉環(huán)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。與此同時，億緯鋰能也正打造產(chǎn)業(yè)協(xié)同上的“隔墻供應”。在湖北荊門基地，通過原材料及廢舊電池回收再生材料的隔墻供應，已實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)的良性循環(huán)。未來，通過與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴合作布局，共建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)發(fā)展圈，有望拓展在產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料上也實現(xiàn)“隔墻供應”。

資源優(yōu)化、科技平權(quán)、管理升級……

高質(zhì)量發(fā)展任重道遠

打造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，需要在整個產(chǎn)業(yè)鏈上實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置、技術(shù)的創(chuàng)新和管理的升級。

寧德時代董事長曾毓群在 2023 世界動力電池大會上提到，“科技平權(quán)”是高質(zhì)量發(fā)展的終極目標。科技創(chuàng)新是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的手段，“科技平權(quán)”則是目標所在，寧德時代不僅希望人人能用上電池，更希望人人用上好電池。

“穩(wěn)定供應鏈是構(gòu)建中國動力電池全球競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵?！敝Z德新材料股份有限公司董事長陳立志如是說，政策、市場、技術(shù)等驅(qū)動動力電池供應鏈變化，急需搭建穩(wěn)定、安全、綠色可持續(xù)供應鏈生態(tài)，以面對復雜多變的國際競爭環(huán)境。堅持打造數(shù)字化、屬地化、智能工廠和零碳工廠，以應對市場環(huán)境變化、原材料上漲、芯片短缺等嚴峻挑戰(zhàn)。

動力電池產(chǎn)業(yè)是一個高能耗、高污染的產(chǎn)業(yè)，需要在發(fā)展的同時注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。推動可持續(xù)發(fā)展是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，需要采用清潔能源、節(jié)能減排、循環(huán)利用等措施，實現(xiàn)綠色發(fā)展。同時，還需要加強國際合作，推動全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。欣旺達電子股份有限公司執(zhí)行副總裁梁銳關(guān)于《全球化競爭下，動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展》的主題演講中提到，隨著動力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，碳排放問題日益凸顯，同時面臨著可持續(xù)發(fā)展的問題。動力電池可持續(xù)發(fā)展主要關(guān)注碳足跡、電池回收和再生材料利用三方面，對策有四點：一是加速推進企業(yè)碳中和；二是推動碳足跡相關(guān)數(shù)據(jù)庫及標準制定；三是打造動力電池全供應鏈減碳體系；四是推動電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)范化。

金融，不可忽視的重要推動力

產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的命脈，而金融是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力。在本屆大會上，與會嘉賓探討金融支持新模式，把握產(chǎn)融合作新機遇，推動構(gòu)建金融有效服務實體經(jīng)濟體制機制，引導金融資源支持動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動“科技—產(chǎn)業(yè)—金融”良性循環(huán)。

交通銀行首席專家、交銀金融租賃有限責任公司黨委書記、董事長徐斌談到：從金融機構(gòu)角度看，動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來有三個趨勢。一是政策與市場雙向驅(qū)動，行業(yè)發(fā)展前景可期。中國動力電池產(chǎn)業(yè)在持續(xù)不斷提質(zhì)升級，展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展趨勢和廣闊的市場空間。二是國內(nèi)企業(yè)發(fā)展迅猛，內(nèi)涵式發(fā)展趨勢顯現(xiàn)。三是電池回收潛能巨大，資源整合是大勢所趨。

“全方位、長周期耐心布局造就了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望復制智能手機的成功道路?！敝薪鹳Y本運營有限公司執(zhí)行總經(jīng)理徐萌萌說，“未來，我們會沿著創(chuàng)新、自主、出海三條線進行投資布局，沿著電動化、智能化雙主線充分布局。”

金融能夠在保鏈穩(wěn)鏈中發(fā)揮積極作用，疏通上下游銜接的堵點，解決鏈上中小企業(yè)融資難的問題。在動力電池產(chǎn)業(yè)，同樣需要以金融活水助力企業(yè)積極應對產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整，最終順利實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

隨著新能源汽車市場的快速增長，動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在不斷擴大。業(yè)內(nèi)普遍認為，未來幾年內(nèi)，動力電池產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。毫無疑問，中國動力電池正“卷”向全球，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定至關(guān)重要，問道之后，更需全產(chǎn)業(yè)鏈參與者攜手推進，加強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的協(xié)同發(fā)展，打造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，推動產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。