發電廠K156型汽輪機軸承座外油擋安裝技術創新

朱文琰

（國能江蘇電力工程技術有限公司，江蘇 鎮江 212000）

引進型 K156（N330—16．67／538／538）汽 輪機的外油擋是安裝在汽輪機主機軸承座外側，用來防止潤滑油外泄同時防止外界異物進入軸承座內部污染潤滑油的設備，一般分為上下兩部分[1]。汽輪機軸承座油擋經過長周期運行，往往因磨損使油擋間隙增大，造成油擋漏油[2]。其漏油情況主要是從油擋板密封齒與轉子軸頸的間隙中甩出，由于漏油量不大，潤滑油會隨著轉子的高速旋轉而甩出形成油霧或者到處飛濺的油線，也會順著旋轉方向沿外油擋銅齒流出[3]。隨著機組長周期運行，漏油量一般不大，但是可能會在軸承座及其周圍堆積較多的油，這不但會造成周圍環境的污染，而且若潤滑油甩至到高溫管道上還會冒煙、著火，影響周圍的測振測溫探頭、電氣碳刷和燒毀臨近的電氣電纜等不安全現象，威脅機組的正常運行，嚴重時可能會導致被迫停機[4]。油擋密封圈一般由油擋板密封齒和回油槽組成，每組油擋密封齒一般由2-4道銅板條或者鋁板條鑲嵌在油擋上，主要目的是為了通過密封齒密封及油擋內部形成的負壓，達到防止汽輪機軸承室內的潤滑油外泄和內漏的效果，還能防止外部蒸汽和水汽進入[5]，影響油質，因此油擋調節的精度對機組設備運行有著重要影響。

外油擋一般為銅制、鐵制或鋁制，本身具有較大的重量，依靠人力搬運、安裝十分不便，所以需要借助承重設備，如行車、龍門架、千斤頂等。而且在外油擋的安裝過程中，需要不斷調整外油擋與轉子間的間隙大小，間隙較大會導致潤滑油外泄；間隙較小則會導致轉子與外油擋齒進行碰磨。

1 汽輪機外油擋安裝技術更新的必要性

在以往330MW和1000MW機組檢修時，一般我們安裝油擋的步驟是：起重工在油擋的兩側裝好合適的牙盤吊耳，起吊至軸承座處慢慢松動葫蘆使油擋螺絲孔與軸承座螺絲孔對齊。將所有螺絲旋入螺絲孔用手帶緊，用塞尺測量轉子與油擋左、右、下部間隙，靠近標準值后將左右兩顆螺絲用扳手稍微旋緊，若間隙大則松螺絲調整葫蘆；若間隙小則兩邊用銅棒敲擊微調直至合格后將所有螺絲緊實。這些方法不僅增加了多工種配合人員，使外油擋安裝時間大大升高，而且精確度不高，在安全上也有不確定因素。

分析以上操作步驟及運行中漏油的機理不難發現有以下隱患：操作人員技能不熟練會導致間隙不準確及油擋齒損壞；起重葫蘆只能起吊重物，無法精確調節外油檔間隙，會出現漏油現象；操作人員松緊起重葫蘆時很可能會損壞油擋齒；緊固外油擋螺栓時，需要有經驗的操作人員，防止在緊固過程中發生外油擋跑偏，影響間隙大小而出現漏油現象；安裝調節外油擋時，行車固定無法移動，影響檢修現場其他工作的進行；外油擋間隙不合格又會影響軸承箱內負壓，導致油擋內回油不暢出現漏油現象。

針對以上隱患，為消除傳統千斤頂、行車鏈條葫蘆起吊等方法的缺陷，從根本上保證油擋齒間隙的真實性和準確性，減少軸承座外油擋安裝時間，提高工作效率。汽輪機油擋間隙調整應該嚴格按照《汽輪機檢修工藝和質量標準》的要求將油擋與轉子間隙調整至標準范圍，即左右側：0．15-0．2mm；下部：0．05-0．10mm[6]，如此小的間隙，如果使用起重葫蘆或千斤頂等方法，根本無法精確調節，非經驗操作工不可勝任。這不僅僅要培訓檢修人員技能，還需重新選取汽輪機外油擋安裝新技術。

2 安裝技術的選擇與討論

在每次大小修過程中我們需要將軸承座拆開，設備從低壓I缸前軸瓦直至發電機尾部最后一個軸瓦，油擋材質也不一樣。因此一個大小修下來少則2組油擋多則8組油擋累計安裝時間也將近需要兩至三個工作日，根據多年、多機組檢修經驗，在不影響檢修質量的前提下，我們總結出了下列三種外油擋安裝技術。

2．1 安裝技術對比

（1）鋼絲繩法

用行車掛鋼絲繩加葫蘆的方法對外油擋進行安裝調節。葫蘆調節范圍過大精確度不高，無法避免多次反復調整，耗時耗力，且安裝過程中行車擋道會造成別的檢修項目的停工，嚴重影響了檢修進度和別的班組的工作。行車鏈條起吊時緊力過大也會造成油擋齒與轉子接觸過緊而損壞油擋。鋼絲繩法對比表如表1所示。

表1 鋼絲繩法對比表

（2）千斤頂法

用千斤頂升降鉛絲的方法對外油擋進行安裝調節。千斤頂自重較重，萬一滑落會損傷轉子和下方設備油管，也可能造成人員受傷。其優勢是不會占用行車起吊影響其他作業進行，不過有的油擋安裝位置不利于調節千斤頂，配合人員較多，操作壓桿人員若操作不當也會造成油擋齒損壞。千斤頂法對比表如表2所示。

表2 千斤頂法對比表

（3）專用工具法

專用工具法對比表如表3所示制作專用的外油擋安裝工具，完成外油擋的安裝調整，這大大提高了安裝效率，保證了安裝安全和質量。

表3 專用工具法對比表

2．2 對比結果

根據以上外油擋安裝技術的對比和討論，我們從成本、優缺點分析其特性，從而選擇適應檢修現場環境和需求的最優方法。可以看出專用工具法能夠促使我們提高效率，節省工期，簡化安裝工藝，提高安裝質量，增強安全系數。

3 專用工具的構思與加工

3．1 專用工具的構思

外油擋安裝工具應具備的特點：

（1）工具形式與構造上應便于操作、易于加工制作、可重復利用、耗材較少。

（2）檢修工藝上應減少多工種交叉配合、提高外油擋的安裝精度、增強安全性能、不需要葫蘆千斤頂等起重工具，避免了危險因素，提高檢修效率，不需要特殊培訓，普通作業人員均能掌握。

外油擋安裝工具圖如圖1所示。A螺栓一點支承于軸承箱上，B螺栓一點連接下油檔板，兩顆螺栓分別穿過中間的鐵板孔洞，調節B螺栓帶動油檔板上下移動，調整油檔間隙。

圖1 外油擋安裝工具圖

3．2 專用工具制作

專用工具主體采用＃20鋼，選取寬25毫米、厚20毫米、長150毫米鐵板，在鐵板兩頭分別開M16、Φ16的兩孔，支承采用M16的普通螺栓，連接采用M14普通螺栓，調節M16螺栓使鐵板帶動M14螺栓和油擋板移動實現外油擋的安裝和調節。

3．3 專用工具的操作性

外油擋的安裝：將外油擋吊至軸承座下，并安裝油擋螺絲使之不會滑落，然后將外油擋安裝工具與外油擋相連接，這樣僅用專用工具來進行外油擋的固定。

外油擋的調節：用扳手調節兩邊M16螺栓并用塞尺測量外油擋與轉子間隙，間隙過小就松螺栓，間隙過大就緊螺栓直至合格。

3．4 取得的效果

我們分別從進度、質量、安全以及成本等方面取得的效果進行了總結，進度上我們選用制作安裝外油擋的專用工具節省了安裝時間，提高了安裝效率，每組油擋安裝用時約為一小時；質量上安裝的油擋間隙數據準確，精確度得到了提高；安全上減少了多工種配合，操作簡便可靠；成本上僅需花費50元材料費，就能節省52工時的時間以及對應的人工費用。

4 專用工具方法的工藝標準化

外油擋安裝新技術效果顯著，因此在本單位汽機專業進行了推廣、改進，對檢修人員進行培訓，使得相關檢修人員都能熟練操作，檢修人員按要求提高簡易油擋安裝工具的熟練度。同時也進一步提高檢修人員塞尺測量油擋間隙的熟練度，提高了外油擋間隙調整時的準確度。我們還會定期進行講座，熟練外油擋安裝工具的調整方法，將外油擋安裝工具的測量調整工藝納入檢修程序和班組培訓文檔，通過這一系列措施將外油擋安裝專用工具普遍實用于各類軸瓦油擋安裝中去，方便油擋檢修全過程的控制，實現方法的工藝標準化。

5 專用工具方法的提升

在多次機組檢修的過程中，我們發現用專用工具調節外油擋的方法能顯著提高檢修效率，提高檢修精度，但是我們還能在此方法上提升。比如在軸承座上加裝兩個百分表，當我們松緊螺絲時，能夠對照百分表調節，再次提高精度和效率[7]。

6 結論

外油擋安裝新技術的創新目的不僅僅滿足企業發展的需要[8]，而且帶動了相關電力企業技術的革新，提高了工作效率，確保了安裝精度，保障了員工的安全。在多次大小修過程中，此方法持續提高操作人員的檢修效率，在機組啟機運行過程中，外油擋未見漏油現象。