市政道路工程瀝青路面施工技術及養護措施

王子君

（太原市市政公共設施建設管理中心，山西 太原 030000）

在國民經濟迅速發展的背景下，作為我國基礎社會工程之一的市政道路工程，項目數量也與日俱增。但從當下我國市政道路瀝青路面施工情況來看，仍然有各種各樣的隱患存在，阻礙著瀝青路面性能的發揮和長久使用，所以相關建設單位必須要在瀝青路面施工技術和養護措施上提高注重程度，以此為我國市政道路工程行業的長遠發展提供促進作用。本文先分析了市政道路瀝青路面質量通病，之后探討了對應的施工技術和養護措施，希望能夠指導后續工程的施工建設。

1 市政道路瀝青路面施工質量通病

1.1 路面裂紋

使用一段時間后的路面裂縫問題極可能會出現，且當前常見的路面質量通病之一就是裂縫。瀝青路面主要有兩種裂縫；疲勞裂縫、反射裂縫[1]。造成疲勞裂縫的主要因素在于外界溫度、車輛核載影響路面，簡單來說，就是外部環境溫度較高、荷載較大時，路面疲勞裂縫出現的概率就會大幅度增加，所以現階段社會中我們常見的一個現象就是道路交通中對車輛核載的限制。反射裂縫一般是在舊混凝土路面加鋪的瀝青面層中出現。

1.2 路面車轍

車轍分類時的依據為車轍產生的原因，從大致上來看，車轍類型主要有以下四種：第一，車胎磨損造成的車轍，主要是受外界環境共同作用影響而引發，該種車轍有磨耗型特征。第二，由路面質量問題造成的車轍，具體是以車輛荷載所引發的結構性車轍為主。第三，受路面施工材料不穩定性影響，導致路面發生位移的情況下，失穩性車轍問題就會產生。第四，壓密型車轍，該種車則的引發原因為車輛壓密。

1.3 路面沉降

由路面豎向變形所以引發的現象之一就是路面沉降，具體類型如下：第一，不會損壞路面的均勻沉降，引發該方面問題的原因有兩方面，一方面是自然環境因素所致；另一方面是道路上行車所致[2]。第二，路面不均勻沉降，該種沉降出現的情況下，意味著路面問題相對嚴峻，而路面未能良好壓實及車輛碾壓作用、滲水作用影響是引發此種沉降的主要因素。第三，路面局部沉降，此種沉降產生的主要原因在于局部路面的緊實度不夠，或路基質量不達標。

1.4 水損壞

眾所周知，現階段市政道路工程中所用的瀝青路面隔水性能相對良好，但需要注意的是，瀝青路面的此種隔水性能是相對的，其僅僅意味著路面并無較大透水量，與指標要求相符[3]。而從實際情況來看，瀝青路面的完全隔水目標并未實現，且在瀝青路面有質量問題存在的情況下，會大幅降低其隔水性能，導致瀝青路面使用壽命嚴重縮短，也會在一定程度上影響瀝青路面的使用性能。

2 市政道路瀝青路面施工技術

2.1 瀝青混合料拌和

拌合瀝青混合料時，建議的規范流程如下：第一，調速。要以配比規定為依據，分別使用五個冷骨料倉裝骨料，同時也要針對每一骨料倉輸送器馬達進行計算。第二，瀝青加熱和保溫。以實驗室生產配比為依據，向拌合機計算裝置中輸送拌合料，其中集料加熱溫度應控制在約170℃，而加熱瀝青的溫控范圍為150～165℃，混合料出廠溫度的控制范圍是140～165℃，如此才能保證向施工現場運輸瀝青混合料時，其溫度高于140℃。第三，礦粉倉。要借助專用設備提升達標的礦粉，并向礦粉倉裝入。第四，試拌。做好以上工作的情況下，就要開展開機試拌操作。第五，拌合。調試好后，應開機進行混合料的生產，以規定為依據，成品中花白及團塊等情況應積極規避，且溫度也要與要求相符。在此基礎上，安排專門檢驗員目測成品質量，并針對出料溫度進行測量，在成品質量、出料溫度與標準相符的情況下，裝料運輸工作方可開展。

2.2 混合料運輸及攤鋪

運輸瀝青混合料的過程中，所用運輸車輛應以自卸式為主，同時要使用20臺40t的該車輛進行運輸作業，并注意保溫防水篷布的加蓋，之后向攤鋪現場運輸。具體裝料前，車輛內部應用1∶3比例的植物油水混合物進行涂抹操作，同時車廂內部聚集的余液應及時清理干凈。車輛內裝料的過程中，在每次的裝料環節，都要將汽車向拌合料成品倉內移動一下，一般每次混裝滿混合料需挪動五次以上，如此才能為粗細集料不出現離析情況提供保障[4]。混合料具體攤鋪前，要使用一臺直板攤鋪機、伸縮機進行對應的作業。攤鋪混合料時，要為攤鋪過程的持續性、均勻性提供保障，并以拌合料產品需求為依據，將攤鋪速度控制在3m/min的范圍內。攤鋪中，應注意振動系數的嚴格把控，一般該系數應在四級，為結構表面平整密實提供保障。除此之外，混合料攤鋪的過程中，人工進行修整的現象應盡可能規避，人工修整方式可在不平整及離析等問題出現時應用。

2.3 混合料碾壓

完成混合料攤鋪作業之后，瀝青混合料的碾壓中應使用壓路機，這一過程要分初壓及復壓、終壓三個階段開展碾壓操作。值得注意的是，初壓混合料的溫度較高，所以該環節要注意推移和開裂問題的積極規避，具體進行初壓時，應以高碾壓法為主，同時借助2臺DD-138壓路機開展碾壓操作。復壓環節，碾壓要使用3臺膠輪壓路機，終壓時碾壓可用1臺W203壓路機[5]。開展壓實作業的過程中，應由外向中心推進；碾壓超高路段時，碾壓可由低到高；相鄰段重疊時，注意30%輪寬的保持，而碾壓路段要控制早20～40m的范圍內。碾壓中，面對攤鋪機的驅動輪，碾壓路線和方向不應突然改變，使推移情況有效防止，碾壓進程需緊跟碾壓，為路面收獲良好壓實效果提供保障。

2.4 接縫處理

處理縱向接縫時，正式施工環節，需要施工人員盡可能規避縱向冷接縫，而縱向熱接縫則可以出現。縱向熱接縫處理的環節，相關技術人員要在以下方面提高重視程度：攤鋪中，碾壓部分混合料的現象應嚴令禁止，同時要注意20cm寬的預留，以此來當做后續鋪設高程的基準面來對待，使縫隙有效消除。此外，橫向接縫處理的過程中，需要施工人員錯開1m開展兩副相鄰橫向接縫的施工作業，對于輔助接縫來說，要在已經壓實的部分中，針對熱混合料進行鋪裝，這一過程要利用專用加熱工具進行預熱軟化，之后接縫方可進行；碾壓前應將預熱所用混合料清理干凈[6]。橫向接縫碾壓環節，施工人員的碾壓施工應以壓路機為主并橫向開展作業，碾壓帶外部要重點關注承載壓路機行駛墊木的設置，碾壓中壓路機要位于已經壓實的混合料層上部位置，新鋪設寬度的控制范圍約為15cm，在碾壓一次的情況下，要向新鋪裝混合料移動約20cm，直至全部位于新鋪層上，之后進行縱向碾壓操作。鄉鄰攤鋪層成型但仍有縱縫存在的情況下，應以縱縫為立足點，利用壓路機來碾壓，碾壓次數為一次，10～20cm為碾壓寬度，之后橫向、縱向碾壓開展。

3 市政道路瀝青路面養護措施

3.1 稀漿封層養護措施

稀漿封層養護措施應用中，主要是利用高分子聚合物材料來改變乳化瀝青性質，如級配良好的集料及乳化瀝青混合物等。具體施工中所用施工材料的攪拌方式是以稀漿封層攤鋪機為主，先在路面上進行攤鋪，而在路面固化的情況下方可投入運行。此種養護措施一般是應用在穩定路基中，且在路面存在不同程度硅裂等問題的情況下，即可借助稀漿封層方式進行養護，起到的防治效果十分突出，也有助于路面防滑性、防水性的提升[7]。稀漿封層施工無需較長時間，能夠在短期內達到道路瀝青路面的預防性養護目的，也能促進路面使用壽命的延長，同時該種養護措施的施工操作相對簡便，低成本優勢也十分突出，所以屬于經濟型、實用型養護措施之一。

3.2 霧封層養護措施

從當下市政道路瀝青路面養護情況來看，霧封層措施是常用的一種養護手段。投入使用后的瀝青道路，隨時間推移和反復碾壓，路面龜裂和細骨料流失問題就會產生，同時路面透水性也會增加，而水分會嚴重影響瀝青混合料，此時在路面有質量問題出現的情況下，會導致路面龜裂、細骨料流失等問題進一步加劇，最終嚴重破壞路面。而霧封層養護方法起到的防治效果十分突出，該種養護措施中的霧封層具體是指：養護瀝青路面時，基于良好滲透性油劑型霧封層、鐵鋼砂材料等的應用，進而配合專門機械設備，在瀝青路面上進行均勻撒鋪[8]。此種方式能將瀝青路面中呈現的裂縫、縫隙完全填補，也能促進瀝青路面防水的切實提升，并使路面老化程度有效降低。除此之外。養護中鐵鋼砂材料的應用，會大大增加路面摩擦力，所以可促進路面上車輛行駛安全性的提升。通常情況下，該措施也可在老舊氧化路面中應用，以促進瀝青路面顏色的增加。

3.3 微表處養護措施

由稀漿封層延伸、優化而衍生出來的一種技術就是微表處養護技術，該種養護技術中所用的施工材料為乳化后高分子材料、冷板混合料等。此種養護措施的養護原理與霧封層相同，是以道路瀝青路面實況為依據，基于施工環境條件的綜合考量，進而通過聚合物改性乳化瀝青及添加劑、其他混合料的科學配比與均勻攪拌，進而配備專門攤鋪設備在瀝青路面上均勻攤鋪，以此使瀝青路面上有一層薄層保護逐步形成，而形成的此種薄層保護耐久性較強，防滑效果也十分突出[9]。對比其他養護措施來說，該種養護措施主要特征就是工期短、能收獲良好養護效果，也不會給城市交通造成長時間的影響，可大幅度提高瀝青路面穩定性，也能促進路面防水性的增強，不僅能規避瀝青路面受水影響而出現的問題，同時也能促進瀝青路面使用壽命的切實延長，并最大限度減少養護次數。

3.4 就地熱補養護措施

市政瀝青道路投入運行后，受荷載及自然環境等多方面因素影響，局部位置往往會有質量問題、損壞情況等出現，如裂縫等，而在此類問題相對輕微的情況下，并不會給路面結構造成嚴重損壞，且影響范圍也相對局限。此類局部質量問題處理的過程中，一般是以就地熱補養護方式為主，此種養護方式主要是以瀝青道路局部損壞位置為立足點，通過就地再生設備的應用來達到有效修復目的[10]。如銑刨、加熱局部損壞部位，將新瀝青混合料、再生劑材料等加入其中，進而開展重新的攤鋪作業，之后進行壓實、平整處理。對比傳統瀝青路面養護方式來說，以上方式的針對性較強，也能夠高效施工，同時可基于瀝青混合料的有效利用，盡可能降低養護方面的成本投入。

3.5 瀝青混凝土罩面養護措施

通常來說，分布于市區內的市政道路，地下會有大量不同類管線和設施埋設，而在市政道路施工和投入使用后，必須要將這些管線和設施的防護工作做好。因部分管線溝槽受施工影響會有各種各樣的問題出現，或者是新老基層方面存在互相影響及互相作用的情況，最終引發沉降問題，此時會導致瀝青路面遭到破壞。面對此種情況，養護中就可使用瀝青混合土罩面法，具體養護中是以銑刨加罩瀝青路面為主，簡單來說，就是將細石薄瀝青加罩在路面上，以此促進路面結構穩定性的提升，為瀝青路面質量提供進一步保障。薄層罩面的優勢十分突出，利于路面使用壽命的延長，能實現重載交通及高剪應力的有效承受目的，同時也利于路面平整度的改善。在具體施工中，無需較長時間來中斷交通，并不會嚴重影響交通流[11]。目前，瀝青路面預防性養護中已經廣泛應用薄層罩面養護技術，該種瀝青路面修補技術的經濟性優勢十分突出，技術應用中的材料選擇方面要在瀝青混合料熱穩定性、不透水性上進行著重考慮，同時重點關注各類瀝青混合料技術性能及特征、適用性等情況的比對、分析，使適用的混合料類型得以科學確定。

4 結語

國民經濟和城市化建設的飛速發展，使得社會各界和廣大民眾愈發關注市政道路工程施工質量及安全性。對此，作為推動城市發展重要基礎設施之一的市政道路工程，要想為使用質量、安全性提供保障，必須要將道路施工和養護工作做好，特別是要重點關注瀝青路面方面的施工技術、養護措施，科學應用施工技術，同時配合養護措施有效性的充分發揮，切實規避、有效防治市政道路瀝青路面出現的各種質量通病，維護交通安全的同時，促進道路綜合效益的最大化。