鯤龍展翅 上天入海

本刊編輯部

AG600水陸兩棲飛機，全稱大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，是中國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途飛機，也是當今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機。

“鯤龍”AG600長37米，翼展38.8米，高12.1米，最大起飛重量53.5噸，設計巡航速度500千米/小時，設計續航能力12小時，續航里程4500千米。該機可在20秒內一次汲水12噸，單次投水救火面積約4000平方米，抗浪能力不低于2米。從性能指標來看，AG600的誕生為我國大型滅火、水上救援、維護海疆權益等需求提供了一個全新的選擇。

2023年上半年， AG600三架試飛機并行在珠海、蒲城、荊門、安順、六盤水、西昌累計開展172架次、430小時試飛，完成飛機本體失速、機動特性等平臺操穩科目及滅火任務系統驗證；完成12噸齊投、6噸和3噸連投等不同投水模式，平飛、轉彎、俯沖不同投水姿態，23～100米不同投水飛行高度，220～284千米/小時不同投水速度等各種任務模式驗證，相關技術指標均符合設計要求，現階段已具備安全出動執行滅火任務的實戰化應用能力。

不破不立，于困難中逆水行舟

隨著中國戰略方向由陸地轉向海洋，海軍對大面積海區進行迅速探潛和攻潛手段的需求日益強烈，海軍航空反潛兵力薄弱的問題更加突出。新世紀后，運-8高新工程機取得了突破，機翼整體油箱、渦槳-6C發動機和6葉復合材料螺旋槳的研制成功，使得平臺的整體性能與美國的C-130J運輸機相近。同時，我國在反潛聲吶浮標、磁異探測器、空投反潛魚雷等領域的明顯進步，都為中國發展新一代反潛機打下了堅實的基礎。那么對于新一代水上飛機需求的討論已由“軍用”轉為“民用”。

隨著經濟發展，海上交通、遠洋捕撈等海洋活動的日趨活躍，對海上救援體系的建設提出了更高的要求，但較于歐美，這方面中國還是相對薄弱的。研制全新的水上飛機就成為我國海上救援體系建設的必要物質條件之一。

鑒于水轟-5已經使用了30余年，機體結構老化，已不具備改裝條件，我國曾設想過引進俄羅斯的別-200型飛機。但最終考慮到整機采購成本，以及相應后勤保障、訓練維護體系的引入耗資較大，我國還是放棄了別-200的引進，開始了AG600新一代水上飛機的研制工作。

AG600在研制上的機型定位拋棄了已屬不切實際的轟炸、反潛攻擊等軍事用途，而是著重于民用領域的水上應急救援、森林滅火、海上巡察等需求。按照“一機多型、水陸兩棲、系列發展”的設計思想，還可根據用戶需要加裝必要的設備，來實現海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等任務。

自立自強，突破系列關鍵技術

自2009年項目立項以來，AG600研制全線始終堅持“創新驅動發展”的理念，以擁有核心自主知識產權為目標推進研制工作。

AG600進入改進優化設計階段后，研制團隊堅持科技自立自強，經過近兩個月的集中攻堅，終于攻克了關鍵技術：先后突破了高抗浪船體設計、高支點單支柱起落架設計、復雜船型機身制造及氣水密鉚接技術、多發螺旋槳飛機機翼失速分離控制技術、水載荷設計及試驗技術、水上試飛技術等20余項水陸兩棲飛機領域的關鍵技術，彌補了我國在氣水動融合設計、復雜船體制造以及水上試飛等方面的空白。

2019年，項目團隊結合技術驗證機試飛驗證數據以及市場需求，全面開展AG600飛機優化設計。通過設置增壓艙，采用電傳飛控和綜合航電系統，進一步提升了復雜任務環境下的飛機安全性和平臺任務擴展能力。

改進優化后的AG600M飛機最大起飛重量提高到60噸，最大投水量達到12噸，巡航高度提高到7600米，實現了真正的“全狀態”和“新構型”。

集智聚力，建立國產自主配套體系

AG600研制以“小核心、大協作、專業化、開放型”科研生產體系為依托，與全線參研單位共同實現產業鏈同欲、行業間協同。

AG600堅持立足國產配套，全機5萬多個結構和系統零部件全都由國內供應商提供，讓AG600成為我國現代民機中國產化程度最高的機型，實現了包括發動機、關鍵機載系統在內的100%國內自研和國產配套，帶動全產業鏈1000多家企業突破“卡脖子”難題，建立了我國大型水陸兩棲飛機自主研發、制造體系和自主可控供應鏈體系，構建起完備的研究設計、試制試驗、生產制造、適航認證、使用保障體系，推動產業鏈上高技術產業集群發展，支撐產業基礎高級化、產業鏈現代化，確保我國航空產業鏈供應鏈自主可控和經濟安全。

同時，在共同協作之下開展大量的大型水陸兩棲飛機審定基礎研究工作，也建立了一套完整的國產水陸兩棲飛機設計保證體系，填補了我國水陸兩棲飛機適航條款的空白，為建立國家完全自主的適航標準奠定了堅實基礎，提升了國產大型特種民機設計能力和制造水平。

不忘初心，推動AG600系列化發展

AG600是目前世界在研最大的水陸兩棲飛機，在世界上處于先進水平。繼續實現新突破、進入快車道、邁向新時代，讓AG600成為平安中國的守護者、成為世界領先的重大航空裝備，是航空工業項目團隊的初心和使命。

航空工業AG600研制團隊將繼續貫徹落實習近平總書記“確保項目研制成功”的重要指示以及中共中央、國務院“鑄就一流精品工程”的要求，充分考慮研制進度和國內技術儲備情況，按照“兩步走”的總體路徑完成大型特種用途水陸兩棲飛機研制，構建以AG600平臺為主裝備的系列化、譜系化發展格局，建設救防相結合的陸海空協同應急救援和日常防治體系示范中心，讓AG600成為國家、地方、專業機構多層面立體救援體系的中堅力量，讓AG600成為世界領先的重大航空裝備。

統籌兼顧，引領AG600走向未來

自2014年第十屆中國國際航空航天博覽會以來，AG600已取得多個意向訂單，展現出良好的市場前景。

2023年7月27日，航空工業在陜西蒲城國家民機試飛基地組織召開“鯤龍”AG600項目研制推進會。航空工業黨組成員、副總經理何勝強指出，AG600的未來發展關鍵在于做好四大協同：一是研制與市場協同，研制過程中，要同步取得訂單，開拓市場，實現突破；二是研制和取證協同，集團公司總部要發揮作用，推動“一本計劃”順利推進，加快AG600適航取證進程；三是研制生產與運營能力協同，AG600未來的運營模式要和研制工作同步部署；四是國內和國外協同，國內國外兩個市場都要抓好。

對AG600項目2023年下半年研制工作提出三點具體要求：一要充分發揮新型舉國體制優勢。AG600研制全線作為一個大團隊，要大力協同，做好資源共享和信息共享，共同推進研制工作，特別是機載公司要發揮好整體作用，要結合主題教育，“學思想、強黨性、重實踐、建新功”，用高質量黨建引領保障型號高質量發展。二要合理用好各類資源，要抓住關鍵點，利用好人力資源、試驗資源，用行政指揮性和技術性雙結合的辦法來統籌資源，確保型號研制順利推進。三要在全局統籌上下功夫，要發揮好管理效能、資源效能、技術效能和領導資源效能，促進型號健康發展。

當前，具備完全自主配套核心機載系統的AG600已全面進入適航驗證階段，計劃2024年度取得型號合格證。