地鐵車站消防應急救援能力評估體系研究

查紅星高級工程師 王光興高級工程師 胥 旋教授級高級工程師 侯正波工程師

(1.蘇州市軌道交通集團有限公司，江蘇 蘇州 215026；2.北京市地鐵運營有限公司，北京 100044；3.中國安全生產科學研究院 地鐵火災與客流疏運安全北京市重點實驗室，北京 100012)

0 引言

截止到2022年底，我國城市軌道交通運營里程9 584km，2022年全年客運量194.0億人次，運營里程及客運量均居世界第一。地鐵多位于地下空間，在客流高峰期人員高度聚集，一旦發生火災極易造成群死群傷，如2000年奧地利薩爾茨堡高山地鐵火災造成155人死亡；2003年韓國大邱地鐵火災造成198人死亡。2020年4月，國務院安委會印發了《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，聚焦消防等9個行業、領域的隱患整治，其中提出綜合客流高峰、建筑結構、安全出口、疏散路線、通風照明條件、電氣設備，以及周邊消防救援力量、裝備器材等關鍵要素，系統評估每座地鐵站安全疏散及應急救援能力。專項方案中并未給出具體的評估方法。國內關于地鐵疏散救援能力方面的研究也相對較少。在消防應急方面，馮凱等[1]提出軌道交通網消防應急救援體系總體要求；顧邵飛[2]通過建立多級模糊綜合評估模型，評估城市綜合體微型消防站消防能力；徐國權[3]提出加強地鐵滅火救援準備工作的對策和建議；李錦成[4]通過分析地鐵火災的原因和特點，提出應對地鐵火災的對策；閆敏[5]運用F-AHP理論構建綜合評價模型，對城市地鐵消防安全狀況進行定性與定量相結合的綜合評價；……