物流管理創新比較分析
——以電商企業為例

2023-03-12 13:37:09李倩儀

中國儲運 2023年1期

文/李倩儀

電商的蓬勃發展帶動了我國物流產業的興盛。以京東和阿里為代表的電商巨頭在物流管理中采用的迥異的管理和開發模式。本文對我國電商企業物流板塊的運營模式進行了分析，就其發展中出現的問題進行了梳理，并以京東阿里為例就其在物流管理上的創新進行了總結。立足于我國物流企業的長遠發展，提出了外拓資源、技術賦能、服務創新等路徑以實現對物流企業管理及發展上的優化，可為我國物流企業的發展提供一定的參考。電商無疑是當代中國經濟的一個熱詞，它在改變了居民生活及購物習慣的同時，也為經濟社會的發展帶來的新的驅動力。隨著我國電子商務滲透率逐年提升，網絡零售規模在社會消費品零售總額中的占比也逐年攀升，目前網購已成為眾多消費者的消費習慣，我國電子商務已進入成熟發展期。2020年上半年，我國網絡零售規模達47160.6億元，占社會消費品零售總額的24.7%[1]。而在這樣的一場由技術開啟的龐大市場中，競爭是其中的一個重要旋律。鑒于電商平臺的線上商品的來源有著較高的一致性，這樣導致眾多電商企業將競爭的重心從產品本身開始向物流、服務等衍生環節的過渡。其中，尤以物流的競爭最為激烈，它不僅關乎電商發展的命脈，更關系到電商未來發展中的一個再生盈利點。在對物流板塊的強勢發展中，阿里巴巴和京東作為國內頂尖的兩大電商巨頭，選取了差異化的發展戰略，基于自身電商運作的模式生成了不同的物流服務體系。此次研究當中將以阿里巴巴和京東的物流管理創新為例，從優勢、劣勢、機遇、挑戰等維度展開比較分析，以為電商企業的物流板塊革新與優化提供一定的參考。

1.我國電商企業物流板塊的運營模式

物流的發展與電商的勃興相伴生，可以說是飛躍發展的電商成就了我國龐大的物流體系和運營總量。當前，我國電商企業在物流的選擇上共用的是兩種模式。第一種為第三方物流，以阿里巴巴為代表；另一種為京東為代表的自營物流。阿里巴巴通過投資方式將物流環節外包給了第三方物流企業（圓通、申通、中通、韻達等），并以物流為紐帶成立了菜鳥物流，實現了以電商為起點，以物流為保障的電商行業發展戰略聯盟。相對于第一階段的第三方物流的區域合作與競爭，菜鳥物流立足于由阿里巴巴所累積的數據優勢，實現了對物流企業優勢的最大化利用，進而使消費品的配送服務更加科學、便捷和高效[2]。作為電商的后起之秀，京東在物流上的戰略與阿里巴巴有著截然的不同，京東依據自身龐大的用戶基礎和雄厚的資金實力，在電商發展的同期開始了自營物流的建設即采用自營性配送，自建倉庫、倉儲和配送。京東的這一物流展開在與阿里巴巴第一階段物流展開的對比中，在配送時效、配送服務上顯示出了巨大的優勢，成為助力京東規模擴張的利器，而隨著京東客戶的急劇增長及客戶的多元化需求，京東也開始將部分物流訂單實行了外包，以緩解對自身物流體系承載力的沖擊，但總體而言京東當前的物流仍是以自身所建設的自營性物流為主[3]。

2.阿里巴巴和京東在物流運營中的現實問題

相對于電商的發展，物流作為其中重要支撐環節的跟進速度要相對滯緩，這就導致我國高度發展的電商和不斷提升的物流之間存在著需與供的矛盾，無論是采用自營物流+第三方物流的京東，還是對第三方物流整合的阿里巴巴，他們都存在著較為突出的物流問題，主要表現在以下三個方面。首先，我國的物流企業的盈利情況不佳，處在一個“賠錢賺吆喝”的階段，一方面是各物流企業在運營之初未能形成差異化的發展戰略，導致物流服務的同質化問題十分嚴重，使得上游電商有了更多的選擇權、主動權。而這直接導致了物流的成本被一再地壓縮。以量取勝成了物流企業發展中的一個痛點[4]。其次，物流企業的服務覆蓋范圍存在局限。物流企業將發展的重心放在了對中東部城鎮市場的開發和服務上，對于西部地區以及中東部地區的農村地區的網絡覆蓋存在著白點，即造成了西部地區以及中東部農村地區居民的電子商務消費欲望被壓制，同時又與國家的發展戰略相左。再次，我國物流企業對電子商務的依賴程度過高。對于我國的大多數物流企業而言，當電子商務關上了閥門也就意味著物流企業將無單可接。以圓通為例，它的物流訂單中有超八成全部來自電子商務。畸形的運營生態，也使得我國物流企業應對風險的能力極低。以上三個問題在阿里巴巴和京東旗下的物流企業呈現程度有所不同。阿里系的物流企業問題要更加明顯。2015年之后，隨著戰略重心的轉移，兩大電商平臺也開始了在物流層面管理創新的不斷發力，以期更好地實現自身的長遠發展。

3.阿里巴巴和京東在物流創新上的比較

3.1 降低物流成本。成本是企業運營中的一個重要砝碼，在不降低物流服務質量的前提下，越低的成本也就意味著有著更大的市場競爭力。在成本管理能力上的差異，也是近年來物流龍頭不斷易主的一個根源。以京東為例，依托于自身的配送網絡，在大數據等技術的支持下，不斷提升算法，以最優路徑實現消費者與附近倉庫的對接，并利用算法對配送人員、配送線路進行優選和推薦，從而提高整體物流的運行效率，降低物流成本[5]。這也使得京東的物流成本得以穩定，加之優質的服務，使其成了行業的翹楚。在成本壓縮上阿里同樣祭出了大數據這一大旗，以數據為導向，實現路徑上的整合。

3.2 強化倉儲管理。倉儲、分揀是物流管理中的重要環節，也是運營支出和時間支出的重項內容。這也使倉儲和分揀成為物流企業在管理優化當中的重要對象。當前，京東在全國范圍內建立了近一萬多個倉庫以容納貨物，在分揀環節使用了大量的智能設備如AGV機器人、堆垛機器人等，挑選的速度可達每分鐘3000件以上，并在其中壓縮了大量的人工分揀崗位，使得整體效率得以提升。以菜鳥為主要物流支撐的阿里巴巴在全國范圍內建立了八大物流智能倉儲中心，以機器人+分揀員為主要模式進行分揀作業，與傳統的作業相比分揀效率提升了3倍左右。

3.3 優化配送投遞。京東物流主打的物流產品是次日達，優越的物流體驗助力的京東的發展。這不僅得益于京東在全國建立的眾多的倉儲中心，更得益于京東對快遞最后一公里的科學處理[6]。當前，京東所采用的智能快遞車+智能快遞員的模式已日趨成熟，大大提升了物流配送和投遞的效率。與京東所形成的并驅之勢，菜鳥系也開始了在智能配送等方面的探索，無人車配送等已開始出現并得以成行。與此同時，菜鳥系為有效地應對“雙11”等購物狂歡，也在傳統配送上進行了創新，有如電商和倉儲聯合提前將產品運送到倉庫等。

4.我國電商企業物流管理的優化建設

4.1 外拓資源，促進物流行業發展。物流企業因電商而興，但絕不是電商服務的一種專屬下衍。對于物流企業而言，要想獲得長遠的發展就需要在服務的對象以及所能提供的服務內容上下功夫。一方面要借力國家發展戰略，實現自身對跨境物流等版塊的延展，逐步壓縮企業對電商平臺的絕對依賴，另一方面，要立足于全產業鏈，調整物流結構，升級物流系統以此來進一步地提升服務能力，通過外展資源、內拓能力來有效地提升企業的競爭力、服務力[7]。

4.2 技術賦能，培養新型物流人才。在對京東和阿里巴巴的物流管理創新對比研究中可以發現，他們都將技術作為了提高效率、壓縮成本、提升質量的重要支點，而這也將就此開啟物流的“智能化”時代。對于物流企業而言，要堅定技術賦能的這一根本出發點，通過對智能分揀、大數據等的深度應用，不斷提高分揀能力，優化配送路徑，實現規模經濟發展上的再次提升。同時，要基于數據的篩選與分析，進一步地豐富基礎倉儲和配送站點，進一步提高倉儲反應速度，更大限度地放大技術效能。

4.3 個性開發，發展優質特色物流。同質化的競爭是當前物流企業在發展中的一個大弊端，也是導致當前競爭如此白熱化的一個根源。這在某種程度上已導致了我國物流的內耗。物流企業的未來發展要向個性化服務、優質化服務邁進，基于不同客戶的需求來實現對配送服務樣式的革新。這樣才能夠更好地贏得用戶的信賴，在激烈的市場競爭當中以差異化的服務打造核心優勢，實現企業的更好發展。如在這一過程當中，要加大對高端優質客戶的服務，以卓越物流體驗來贏得客戶的同時，提升品牌價值。

5.結束語

得益于我國電子商務的飛速發展，我國物流企業迎來的發展的黃金十年。無論市場企業規模，還是服務能力上都獲得了長足的進步。而在這一發展中也出現了一些問題。無論是以自營+物流的京東，還是以菜鳥整合的阿里，都是將物流作為電商服務的一個支撐和延伸環節來管理，這就導致從企業發展陷入了一種畸形的生態。雖他們都在不斷地以創新的方式來提高效率、降低成本、提升服務，但架構上的雷同、平臺上的依賴仍導致發展中的問題未能夠得到很好的解決。因此，在未來的發展當中，可通過外拓資源，促進物流行業發展；技術賦能，培養新型物流人才；個性開發，發展優質特色物流等策略的踐行來加以扭轉，以更好地推動物流企業的高質量發展。

引用出處

[1]胡洋.電子商務環境下企業物流與供應鏈管理創新探討[J].中國中小企業,2021(10):94-97.

[2]李玲.跨境電子商務背景下國際物流供應鏈管理模式探究[J].遼寧經濟職業技術學院.遼寧經濟管理干部學院學報,2021(04):7-9.

[3]魏靜,華俊杰.大數據時代跨境電商企業物流風險及管理研究[J].物流工程與管理,2021,43(06):80-81+84.

[4]楊屏,屠光明.人工智能時代現代物流管理模式的創新方向探究[J].物流工程與管理,2021,43(03):68-70.

[5]楊天雨,周玉新.O2O模式下電商物流管理的現狀與發展——以盒馬鮮生為例[J].物流工程與管理,2020,42(12):38-40.

[6]俞恒.基于DEA模型的中小跨境電商企業物流效率影響分析[J].商業經濟研究,2020(15):108-111.