雙碳目標(biāo)下低碳景觀營(yíng)建策略研究與實(shí)踐

劇楚凝

（北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司，北京 100045）

1 引言

2020年9月22 日，我國(guó)在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上正式提出2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，這既是全面貫徹落實(shí)生態(tài)文明思想的重大舉措，也是我國(guó)為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體做出的莊嚴(yán)承諾。隨后1年，中共中央、國(guó)務(wù)院連續(xù)出臺(tái)了一系列意見和行動(dòng)方案，如《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于科學(xué)綠化的指導(dǎo)意見》（國(guó)辦發(fā)〔2021〕19號(hào)），《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》（中發(fā)〔2021〕36號(hào)），中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)綠色發(fā)展的意見》《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》（國(guó)發(fā)〔2021〕23號(hào)）等。表明了低碳城市建設(shè)的重要性及迫切性，園林景觀作為其重要組成，具有生態(tài)碳匯、降低熱島效應(yīng)、減少建筑能耗、引導(dǎo)綠色交通等多種功能，因此，如何在景觀中融入低碳理念，力求以最少的投入獲得最大的綜合效益是需要深入思考且勢(shì)在必行的問題。

2 低碳景觀相關(guān)概念研究

低碳，最早是由英國(guó)政府在2003年提出來的，意指二氧化碳等溫室氣體的少量釋放[1]，主要包含減少碳源和增加碳匯兩方面。其中，碳源是指向大氣中排放溫室氣體或者有排放溫室氣體前兆的過程或活動(dòng)，如能源消耗與生產(chǎn)建設(shè)消耗、交通出行排放等。碳匯是指移除大氣中溫室氣體的任一過程、活動(dòng)或機(jī)制，如綠色植物固碳、利用廢棄材料和再生能源等[2]。

隨著低碳概念的提出，低碳景觀概念也隨即出現(xiàn)，是指在景觀全周期建設(shè)中盡可能實(shí)現(xiàn)低能耗、低污染、低排放，降低自然資源和能源的消耗，最大限度地減少二氧化碳排放，增加二氧化碳吸收量的綠色建設(shè)理念，其營(yíng)建的核心同樣在于“減源增匯”。

3 低碳景觀營(yíng)建技術(shù)路徑

減少碳源包括諸多方面，但通過對(duì)比多方來源的城市碳排構(gòu)成比例，發(fā)現(xiàn)能源消耗與生產(chǎn)建設(shè)消耗、交通出行排放是城市的主要碳排放來源，因此，本文景觀設(shè)計(jì)范疇中，從減少碳源具有顯著效益的節(jié)能減排、綠色出行、循環(huán)利用3方面入手進(jìn)行研究，探索了以下景觀減少碳源可實(shí)施路徑[3]。

3.1 降低能源消耗，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保材料

能源消耗是產(chǎn)生二氧化碳的重要來源，景觀在施工建設(shè)、使用及后期維護(hù)過程中伴隨著大量能源消耗，同時(shí)一些建設(shè)材料的生產(chǎn)（如鋼材、水泥、玻璃、PVC材料等）也會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳。因此，為降低能源消耗，景觀施工建設(shè)之初應(yīng)控制開發(fā)強(qiáng)度，高效集約利用空間；順應(yīng)并利用現(xiàn)有地形減少土方量，充分利用廢棄回收材料；應(yīng)選擇本地材料或就近選擇材料，大幅度降低材料在交通運(yùn)輸中的碳排放量；利用可回收材料重組營(yíng)建綠色景觀設(shè)施，選擇低碳材料替代高碳材料來減少景觀建設(shè)中的碳成本，如減少鋼材、玻璃、水泥的用量，增加低碳材料使用；應(yīng)選擇低能耗、低維護(hù)景觀材料及設(shè)施，減少能源消耗；鼓勵(lì)光能、太陽能、風(fēng)能等可再生能源技術(shù)及其產(chǎn)品在景觀中的推廣應(yīng)用，如風(fēng)渦輪裝置，太陽能路燈、座椅等，為人們提供便捷服務(wù)的同時(shí)對(duì)低碳理念進(jìn)行展示宣傳，傳遞一種低碳生活方式。

3.2 引導(dǎo)綠色交通，構(gòu)建舒適慢行系統(tǒng)

綠色交通是指以公共交通出行為導(dǎo)向的交通方式，主要包括地鐵出行、公交出行及自行車出行。綠色交通出行可有效減少私家車的出行量，進(jìn)而減少溫室氣體排放，因此，引導(dǎo)綠色出行，構(gòu)建舒適慢行系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)低碳景觀的重要途徑。首先，景觀慢行系統(tǒng)的構(gòu)建需考慮與周邊公共交通的一體化銜接，打造綠色慢行網(wǎng)絡(luò)空間實(shí)現(xiàn)區(qū)域低碳效應(yīng)[4]。其次，景觀慢行系統(tǒng)需要合理控制線路長(zhǎng)度及寬度，并應(yīng)盡可能串聯(lián)各類型城市開放空間，實(shí)現(xiàn)城市慢行空間的高效利用，節(jié)約資源降低能耗。最后，景觀慢行系統(tǒng)應(yīng)充分考慮騎行與步行環(huán)境的友好性，打造舒適的騎行環(huán)境及服務(wù)設(shè)施，鼓勵(lì)人們綠色出行，進(jìn)而促進(jìn)節(jié)能減排。

3.3 推進(jìn)海綿設(shè)施，促進(jìn)雨水循環(huán)利用

水處理是通過微生物的生化作用將水體中的碳源轉(zhuǎn)化為二氧化碳、甲烷等溫室氣體，而雨水回收利用可有效減少水資源消耗，降低碳排放。因此，景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)大力推進(jìn)海綿設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)場(chǎng)地內(nèi)雨水資源的回收利用，實(shí)現(xiàn)水資源自給自足內(nèi)部循環(huán)。其中，雨水收集主要包括屋頂雨水、廣場(chǎng)雨水、綠地雨水和污染較輕的路面雨水，設(shè)計(jì)可根據(jù)不同徑流收集面采取相應(yīng)收集截流調(diào)蓄措施，如下凹綠地、透水鋪裝、植草溝、蓄水罐等。下凹綠地和透水鋪裝可以調(diào)節(jié)雨水徑流，促進(jìn)雨水下滲地表，涵養(yǎng)地下水，降低種植灌溉水消耗。在雨量較大季節(jié)可通過下凹綠地、透水鋪裝、植草溝收集雨水，通過生態(tài)種植凈化雨水儲(chǔ)存到蓄水罐，用于補(bǔ)給景觀用水，以減少對(duì)清潔水源的使用，進(jìn)而減少水體凈化過程產(chǎn)生的碳排放量。

3.4 優(yōu)化種植結(jié)構(gòu)，提升綠色固碳效益

植物光合作用固碳釋氧，是景觀設(shè)計(jì)中最重要、經(jīng)濟(jì)的固碳措施。下面從優(yōu)化綠色種植的角度提出三大措施：

1）適地適樹，優(yōu)選固碳品種。華北地區(qū)碳匯能力較強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹種詳見表1。通過該措施可以減少運(yùn)輸能源消耗，最大限度發(fā)揮綠地生態(tài)效益提高碳匯量。

表1 碳匯能力較強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹種（華北地區(qū)）

2）增加綠量，拓展立體綠化。植物固碳量與種植面積成正相關(guān)，因此，景觀在考慮必要功能布局及空間的基礎(chǔ)上應(yīng)盡可能增加景觀綠地面積。同時(shí)拓展立體綠化，不僅能在有限空間內(nèi)增加綠地面積，提高單位空間的固碳效率，而且可大幅降低建筑內(nèi)部能源消耗。

3）豐富層次，合理配置植物。研究表明，隨著植物群落層次的增加，固碳效益明顯增高，喬灌地被的復(fù)層種植碳匯功能最強(qiáng)。單棵植物類型固碳能力排序?yàn)椋郝淙~喬木＞常綠喬木＞落葉灌木＞草本花卉＞竹子＞綠籬色塊＞草坪，且不同樹齡固碳能力為混合型（各年齡樹種均勻分布）＞中齡型（10~20年）＞低齡樹種。因此，在綠地面積一定的情況下應(yīng)盡可能豐富喬灌木種植層次，注重闊葉常綠與落葉、快生樹種與慢生樹種搭配比例。

4 雙碳目標(biāo)下項(xiàng)目實(shí)踐——以興壩西路為例

4.1 項(xiàng)目概況

興壩西路位于北京朝陽東壩片區(qū)東風(fēng)站軌道微中心組團(tuán)內(nèi)，是一條寬25 m的南北向城市次干路，東西向與主干路東壩大街相交，緊鄰東側(cè)東壩城市濱河綠色開放空間。設(shè)計(jì)依托軌道站點(diǎn)、景觀空間旨在踐行“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的低碳發(fā)展理念，倡導(dǎo)綠色低碳生活方式，建設(shè)步行和騎行友好區(qū)域，打造北京首個(gè)低碳交通示范街區(qū)（見圖1）。

圖1 興壩西路剖斷面

4.2 設(shè)計(jì)策略

興壩西路低碳交通示范街結(jié)合切實(shí)可行的技術(shù)路徑，在慢行系統(tǒng)構(gòu)建、功能空間利用、家具設(shè)施節(jié)能，雨水循環(huán)利用、合理綠化配置等方面提出了相關(guān)策略。

1）利用節(jié)能環(huán)保材料，使用回收利用的廢棄材料，利用易拉罐、金屬?gòu)U屑等進(jìn)行二次輕加工制作可回收的主題性綠色雕塑；使用可再生能源，引入太陽能智能照明燈具、太陽能智能座椅等家具設(shè)施；此外，設(shè)計(jì)還通過利用可回收木材搭建二手集市，促進(jìn)資源的回收利用。

2）構(gòu)建安全慢行系統(tǒng)化車行路為步行路，有序組織騎行與步行道路交通斷面；構(gòu)建連續(xù)慢行系統(tǒng)，設(shè)置地上2層自行車-人行廊橋?qū)蛹暗叵?層環(huán)形步行連廊層，強(qiáng)化慢行系統(tǒng)立體連接，構(gòu)建慢行洄游系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地鐵、公交站、商業(yè)、公園等公共空間無縫銜接；構(gòu)建舒適慢行系統(tǒng)，通過提供自行車吧臺(tái)、驛站、碳銀行兌換點(diǎn)等智能交互式配套服務(wù)設(shè)施及停靠點(diǎn)。

3）營(yíng)建雨水循環(huán)設(shè)施，整條道路設(shè)置孔縫道牙攔截雜物，借由高差引導(dǎo)地表徑流，設(shè)置連續(xù)下凹綠地收集利用雨水，并在綠地鋪設(shè)卵石顆粒，種植低維護(hù)、生態(tài)性較強(qiáng)的宿根植物凈化雨水，設(shè)施地埋調(diào)蓄雨水管調(diào)蓄峰值瞬時(shí)雨量，并將盈余雨水量?jī)?chǔ)蓄到儲(chǔ)存罐，回收利用的雨水可用于景觀用水。設(shè)計(jì)緊密結(jié)合街區(qū)景觀空間，在減碳的同時(shí)還起到了景觀觀賞及科普展示的作用。

4）設(shè)計(jì)延續(xù)周邊濱河綠色開放空間肌理，將綠色引入街道空間，在滿足交通、建筑等功能需求的基礎(chǔ)上盡可能地增加綠地面積，設(shè)置屋頂花園、打造立體綠化；優(yōu)化綠化種植結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)優(yōu)先選用本土、固碳能力較強(qiáng)、觀賞價(jià)值高、季相明顯的綠化品種，兼顧速生與慢生相、常綠與闊葉相結(jié)合。設(shè)計(jì)選用作懸鈴木行道樹，白蠟、銀杏為骨干樹，搭配白皮松、白玉蘭、紫薇、西府海棠、丁香等形成組團(tuán)點(diǎn)景，種植鳶尾、八寶景天，豐富植物喬-灌-草復(fù)層植物的搭配，最大限度地增加碳匯量。

5 結(jié)語

目前，我國(guó)低碳景觀相關(guān)研究與建設(shè)尚處于初步階段，因此，本文在對(duì)根源對(duì)低碳作用原理分析的基礎(chǔ)上，提出了對(duì)碳排放影響綜合效益顯著、可實(shí)施性較強(qiáng)的利用節(jié)能環(huán)保材料、構(gòu)建友好慢行系統(tǒng)、營(yíng)建海綿雨水循環(huán)設(shè)施、優(yōu)化綠化種植結(jié)構(gòu)等景觀技術(shù)措施，并將其應(yīng)于實(shí)際景觀項(xiàng)目中，旨在將低碳理論與景觀實(shí)踐相結(jié)合，通過因地制宜、集約高效的空間利用手段，精細(xì)化、智慧化的景觀要素設(shè)計(jì)，功能復(fù)合的景觀設(shè)施設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)景觀全周期過程中碳源最小化、碳匯最大化，為相關(guān)低碳景觀營(yíng)建提供有益借鑒，助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。