高速公路機電工程施工管理中風險識別方法的運用探析

岳 葵

（北京云星宇交通科技股份有限公司，北京 110006）

機電工程是高速公路中的重要結構，其施工管理工作相對復雜，對人員、技術、管理模式都有著較高要求。并且相較于其他工程項目，機電工程涉及電路設計、電力設施敷設，施工管理中的風險控制難度較大。所以在高速公路機電工程施工中，還應重視風險識別和防控工作，保障機電工程施工安全。

1 項目概況

某高速公路項目，路線全長65.8km，其中福州段42.114km，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，路基寬度33.5m。全線設有2 處互通立交，包含梧桐服務區，嵩口收費站，隧道11.5 座。路段內機電工程量包括監控系統、通信系統、收費系統。機電工程建設內容包括全線的監控系統、通信系統、收費系統工程等供貨、安裝、缺陷修復及保修，通信系統的整體設計如圖1 所示。

圖1 某高速公路機電工程通信系統設計圖

2 高速公路機電工程施工管理特點

在上述高速公路項目中，機電工程施工中危險源較多，機電設施裝卸、吊裝、電氣作業中的安全隱患較多，使得施工管理難度較多。通過分析、辨別該高速公路項目機電施工風險可知，該項目施工管理工作具有以下特征：

1.機電工程施工管理內容復雜，作業中涉及的專業知識較多，對施工人員的綜合素質有著極高的要求。

2.機電工程施工管理周期長、管理難度大，需要嚴格地制定施工管理方案，加強風險識別，并根據不同危險源分布情況，提前制定預防、應急處理措施，以此保障機電設備裝設質量，保障機電工程建設質量[1]。比如，機電工程施工管理中包括各類電氣設備、電力基礎工具的組裝，施工過程中存在交叉作業、工藝交叉情況。同一施工對象可能需要融入不同組裝工藝，組裝過程中的管理難度較大。

3.機電設備組裝、敷設時各類零部件的安裝精度要求、零部件安裝質量存在誤差時，機電設備、機電系統的整體功能會受損，所以機電工程施工管理的側重點需要集中在所有細微部件、零部件的組裝質量上。

3 高速公路機電工程施工管理中風險識別方法的運用

3.1 風險識別

3.1.1 風險識別方法

根據上述高速公路機電工程建設內容可知，施工管理中風險識別的具體方法是結合項目中監控系統、收費系統、通信系統的施工組織設計，從各個方面入手進行風險識別，確保施工管理工作全面落實。具體來說，通過總結機電工程施工管理特點、高速公路機電工程施工要求，可將施工管理中的風險劃分為“人為風險”“安全風險”“質量風險”“技術風險”以及其他風險等內容。

其中技術風險可細分為機電系統調試風險、機電設備安裝風險等。安全風險是針對機電施工全過程的風險識別，人為風險則是以施工人員為核心，對人為原因產生的風險進行辨別。質量風險是結合以往高速公路機電工程質量隱患、該項目中機電施工管理要求，識別施工管理中的質量風險[2]。其他風險是按照機電工程施工管理內容，從多個方面識別建設周期中的風險問題，如制度風險、管理風險、環境風險等。

3.1.2 常見風險分析

通過識別高速公路機電工程中的風險可知，該類項目中的常見風險可總結為“人的風險”“物的風險”“安全風險”等三大類。

1.人的風險。具體包括人為風險、制度風險、管理風險等。作業人員專業能力、職業素養、安全意識、質量意識是引起人為風險的主要因素。施工管理條例缺乏、管理制度落實不到位、制度不合理則會引起制度風險。管理模式落后、管理方法存在較大局限性、管理人員的管理能力有限是導致管理風險的主要原因。風險問題的產生會給機電施工管理產生不可忽視的影響[3]。比如，人為風險會增加高速公路機電施工中的風險隱患，引起施工安全風險、質量風險，造成極大的損失。

2.物的風險。包括技術風險、質量風險、環境風險等。以質量風險為例，基于機電工程施工質量標準、施工管理目標對機電工程建設中的風險進行識別。質量風險是施工管理的核心內容，機電設備組裝不規范、機電系統調試操作不合理、機電施工參數存在誤差等都屬于質量風險。人為因素、管理因素、技術因素是導致質量風險的主要原因。

3.安全風險。安全風險是針對高速公路機電工程危險源的識別。在上述高速公路機電項目中，施工管理人員可結合具體的施工內容，對該項目相關危險源進行辨識，確保進入施工場地的人員安全。其中危險性較大的施工內容有占道施工、超過（含）3 米深基坑開挖、起重吊裝作業、電氣作業、高處作業、焊接作業、通電調試、瓦斯氣體施工等。比如在電氣作業中，常見的安全風險包括觸電、火災、爆炸、物體打擊等。電氣著火后不切斷電源即用水滅火、儀表工具未進行定期檢查校驗、檢修時設備或線路不做短路接地都會引起電氣施工安全風險。

3.2 風險控制

風險識別的主要目的是在機電施工管理中，通過預防、控制各類風險，減少項目建設中的損失。因此，在通過風險識別掌握機電施工安全風險后，還應加強風險控制，重視施工管理中的風險管理，具體思路如下。

3.2.1 建立風險識別管理體系

高速公路機電工程施工管理中，風險識別屬于基礎性工作，可靠的風險識別方法、及時的風險管理是匯總機電施工風險數據的前提條件，對管理人員規避風險、預防風險意義重大。對此，相關人員應建立風險識別管理體系，從“回避風險”“轉移風險”“風險預防”“風險控制”等方面加強施工管理中的風險管理。

1.回避風險?；乇茱L險是針對機電施工中較為突出、損失較大的風險問題，采用規避風險方法，從施工管理的各個方面減少風險隱患。比如，放棄特定施工作業，或是重新應用新工藝，優化施工作業設計，以此降低施工管理難度，規避風險問題。

2.轉移風險。風險轉移是在施工管理過程中，通過劃分風險管理職責，將施工管理風險轉移到其他參建主體上，從而分散、轉移施工管理風險，增強風險抵抗能力。機電工程施工中，質量風險、財務風險控制中轉移風險的優勢更為明顯[4]。

3.風險預防。施工管理人員可基于以往的機電施工經驗、項目施工環境，提前識別施工管理中的風險問題，擬定風險處理、預防方案，降低風險發生的概率。

4.風險控制。風險控制是管理機電施工風險的核心內容，相關人員可通過儲備風險識別技術、風險處理技術，在高速公路機電工程施工管理中，總結管理經驗，持續完善施工管理方案、風險預案，防范施工管理風險的同時，控制風險誘發因素，保障施工管理整體效果。

3.2.2 加強機電施工安全管理

高速機電工程建設中，安全控制是施工風險管理的重要內容。為減少施工管理中的安全風險，突出風險識別的價值，還應加強機電施工安全管理、健全安全風險控制體系。

1.在機電施工項目中，針對施工作業中的風險問題，建立相對完整的管理機制。比如，安裝機電設備時，應成立安全小組，并提前分析作業中的安全風險因素，對施工人員進行不定期的技術培訓、安全教育，使其具有安全意識。隨后通過模擬練習，讓施工管理中的所有主體掌握安全風險應急處理方法，保障施工安全。

2.完善機電施工安全管理制度，用制度督促相關人員在機電施工中做好安全檢查工作，規范地進行機電設備安裝、設備調試等工作。比如在上述高速公路機電項目中，針對施工安全的制度包括《施工現場防火制度》《機電工程施工安全管理制度》《機電施工安全責管理任制度》《機電設備安全管理制度》等[5]。

3.持續儲備機電施工安全技術。高速公路機電施工管理中，不同機電設備組裝、敷設、電路設計中的技術工藝存在差異，只有不斷儲備安全技術，明確機電施工中的安全管理標準，才能在風險識別的基礎上控制機電施工安全風險。以機電工程施工中的漏電風險為例。高速公路機電工程施工環境相對較差，機電零部件、設備產生漏電問題時會導致施工安全損失增加，甚至會影響其他設備運行的安全性。所以可基于現有的安全技術，安裝兩級漏電保護裝置，將其布設在開關箱、配電箱上，預防漏電風險，維護施工安全。

3.2.3 創新施工風險管理手段

隨著社會經濟水平的提升，高速公路機電工程項目中風險識別、風險控制技術不斷更新，計算機、大數據、BIM、云計算等技術可融入機電施工管理中，創新施工風險管理手段，確保機電施工風險控制的整體效率。

比如基于BIM 技術，機電工程施工中，施工管理人員可借助BIM 技術的可視化、模擬化特點，控制機電施工中的風險問題。

1.BIM 技術的可視化功能可以針對較為復雜的機電施工作業，將抽象的施工數據、文字轉化為3D 模型。立體呈現施工工序、機電設備安裝效果，為施工人員提供技術指導。

2.施工過程中，BIM技術可模擬機電施工的全過程，預先展示高速公路機電施工設計方案，篩選最優方案。比如在機電工程中的監控系統中，BIM 技術可建立虛擬的監控系統模型，對比不同施工設計方案，選擇最佳監控系統施工設計方案。同時能夠使作業人員明確監控系統建設中各類機電設、電線電纜的布設位置和組裝方法，減少因操作不當、施工設計不合理引起的質量風險。

4 結語

綜上所述，風險識別方法的運用是加強高速公路機電工程施工管理的重要舉措，可以通過科學、合理的風險管控體系，完善機電施工管理方案，將施工管理覆蓋到高速公路機電系統建設的全過程，以維護高速公路系統運行的可靠性。對此，相關人員應結合高速公路機電工程施工管理需求、機電施工特點，梳理常見的風險隱患，總結風險誘因，準確識別施工風險，使其處于可控范圍內，減少公路機電施工安全風險、質量隱患，促進我國交通事業的健康發展。