中國(guó)首列齒軌列車(chē)在四川資陽(yáng)正式下線(xiàn)

2022年11月24日，國(guó)內(nèi)首列齒軌列車(chē)在四川資陽(yáng)成功下線(xiàn)，這是我國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新制式車(chē)輛，填補(bǔ)了中國(guó)在齒軌列車(chē)領(lǐng)域的空白。

該列車(chē)研發(fā)和制造商中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司牽頭編制了四川省《山地齒軌車(chē)輛通用技術(shù)條件》地方標(biāo)準(zhǔn)，修建了國(guó)內(nèi)首個(gè)齒軌輪驅(qū)裝置試驗(yàn)臺(tái)和首條齒軌列車(chē)試驗(yàn)線(xiàn)，為齒軌列車(chē)成功研制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為打造國(guó)內(nèi)首個(gè)山地齒軌車(chē)輛研制基地創(chuàng)造了條件。此次下線(xiàn)的齒軌列車(chē)，將運(yùn)用于國(guó)內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山之間(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“都四線(xiàn)路”)。該列車(chē)創(chuàng)新采用了“輪軌+齒軌”雙制式牽引模式，在輪軌段最高運(yùn)行速度可達(dá)120 km/h，在齒軌段最高運(yùn)行速度可達(dá)40 km/h。列車(chē)采用4節(jié)編組，額定載客數(shù)145人。齒軌列車(chē)是一種運(yùn)用于登山鐵路的新型軌道交通列車(chē)，通過(guò)在車(chē)輛走行部配備一個(gè)或多個(gè)齒輪的方式，列車(chē)在爬坡時(shí)與安裝于軌道中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進(jìn)，最高可在480‰的坡道上安全行駛。

由于齒軌鐵路安全性好、適應(yīng)性強(qiáng)、環(huán)境友好和建設(shè)成本低，齒軌列車(chē)特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)的觀光線(xiàn)路，未來(lái)將會(huì)成為我國(guó)國(guó)內(nèi)山地軌道交通及觀光旅游的重要交通工具之一。都四線(xiàn)路預(yù)計(jì)首段2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2026年全線(xiàn)通車(chē)。都四線(xiàn)路建成后，游客可在都江堰站直接換乘該齒軌列車(chē)前往四姑娘山景區(qū)旅游，兩地出行時(shí)間將由原來(lái)的5 h縮短至2 h。