道路橋梁隧道工程施工技術及安全管控分析

王昌金

（山東遠通公路工程集團有限公司，山東滕州 277500）

0 引言

隨著我國社會經濟的發(fā)展，道路橋梁隧道等基礎設施在人們生活中的作用越來越大。在道路橋梁隧道施工中，受到地質狀況、施工環(huán)境等多種因素的影響，直接增加了施工建設的難度。對此，在道路橋梁隧道施工中要綜合實際情況優(yōu)化施工工藝，通過科學的方式進行質量控制，對其進行系統(tǒng)全面的監(jiān)控分析，了解施工安全隱患問題，科學應對各種問題，達到提高道路橋梁隧道施工質量、保障施工安全的目的。

1 道路橋梁隧道工程特征

隨著人們生活水平的顯著提高，道路橋梁隧道等基礎設施的建設日益增多。我國作為基礎建設的大國，在道路橋梁隧道工程的施工中要綜合實際情況進行系統(tǒng)處理，分析施工環(huán)境、施工要求以及技術標準等多種因素，綜合道路橋梁隧道施工的特征采取科學有效的安全管控技術，這樣才可以切實提高施工作業(yè)的安全性。道路橋梁隧道工程具有作業(yè)空間局限、施工綜合性強以及隱蔽工程較大的特征，具體如下：

1.1 作業(yè)空間局限性

道路橋梁隧道工程作業(yè)受到環(huán)境的限制與影響，在施工中整體空間較為狹小，這樣則限制了技術與設備的應用，在施工中容易出現安全隱患問題。對此，在施工中要綜合空間因素合理設計施工方案。

1.2 施工綜合性強

道路橋梁隧道施工具有綜合性強的特征，在施工中采取的技術形式以及工藝手段都具有多元化的特征，這也決定了在施工中必須對其進行系統(tǒng)的控制管理。

1.3 作業(yè)隱蔽程度較大

隧道施工相對露天施工作業(yè)來說更為復雜，其具有顯著的隱蔽性特征，在施工中容易誘發(fā)高風險的事故。隱蔽性施工對于施工技術要求嚴格，因此要通過科學的方式進行風險預警，提高整體的安全系數[1]。

2 道路橋梁隧道工程施工技術

2.1 明洞、邊坡以及仰坡施工技術

明洞、邊坡以及仰坡施工技術最為關鍵的是要做好施工前期的測量放線處理。在施工中要明確具體位置，合理設置截水溝等相關位置。在施工中主要通過分層施工的方式確定坡度，在分層施工中嚴格根據制訂的施工方案處理。

在邊坡以及仰坡施工作業(yè)中，要根據施工要求進行處理，縮短暴露時間，根據施工現場情況進行防護以及管理，在規(guī)定時間內進行仰坡防護面的擴增施工處理。在施工中提高支護的強度，通過加密鋼筋網等方式進行施工作業(yè)。在進行鋼筋網的加密處理中，通過調整錨桿間距的方式進行控制。在施工中，根據實際情況合理控制混凝土的噴射厚度。

在操作中，通過土方挖掘機進行施工，以提高與施工人員的配合性，通過風鉆進行打眼作業(yè)，再應用小藥量實現爆破，最后通過自卸車進行出渣。對于位移以及沉降量測點則要根據實際情況合理設置，這樣可以充分地觀察邊坡以及仰坡的具體情況，進而可以有效地提高整體的穩(wěn)定性。

2.2 洞口施工技術

洞口施工作業(yè)中要根據施工情況采取合理的施工工藝。在施工中主要是通過自上而下的斜坡實現分層施工。施工中應用的主要設備為挖掘機，施工中做好技術管理盡量避免出現爆破等問題。應用裝載機處理壓實地面，進行洞口的平整處理。在施工中，遇到堅硬的石層等結構則要通過人工鉆孔的方式進行爆破施工。卡車是主要的運輸工具，根據要求運送土方到固定場所[2]。

同時，在洞口施工作業(yè)中，根據施工技術要求，合理進行施工現場的水電等相關材料的布置處理，做好機械設備的管理以及存儲。重視防護以及養(yǎng)護作業(yè)，通過防護網進行防護處理，避免出現雨水滲漏等問題。對于墻體以及洞內鄰墻等相關結構進行襯砌處理中，要做好技術處理，根據實際情況合理地進行洞口以及周邊位置的截流排水裝置處理，將其與洞外排水系統(tǒng)進行有效連接，避免出現地表水沖刷等問題。

2.3 鉆爆施工技術

在道路橋梁隧道工程施工作業(yè)中，鉆爆施工技術是一種進行工程基底作業(yè)的施工技術，在施工中要綜合實際需求合理地進行分析，選擇符合實際情況的設備，這樣可以提高工作效率，降低環(huán)境污染等問題。在爆破施工前，施工人員要基于爆破地區(qū)的地理特征以及地質結構等進行布孔圖的設計，根據布孔圖進行爆破點的布置，合理確定爆破的深度、角度以及孔徑等相關參數。通過鑿巖機進行鉆眼作業(yè)，再清理存在的積水等相關物質，裝入硝酸銨炸藥，根據操作要求進行處理。在施工中為了充分保障施工現場的安全性，要應用分層作業(yè)的方式將砂土混合物堵塞在爆破的區(qū)域中，通過專業(yè)人員做好鉆眼以及爆眼位置的分析，嚴格制定施工規(guī)范以及各項要求，充分提高爆破施工的整體安全性。

鉆爆施工是一個連續(xù)的狀態(tài)，屬于爆破循環(huán)，在施工中要根據技術標準進行控制處理。在進行土層、巖層的挖掘作業(yè)中要做好斷面的襯砌處理，而對于硐室則最好保障其一次爆破成型。在襯砌施工中根據工藝要求以及技術標準進行處理，要自上而下地進行澆筑處理。在施工中因為受到自然因素的影響存在巖體穩(wěn)定性不高等問題，要根據實際情況進行處理，可以通過分塊開挖以及分布襯砌的方式進行施工作業(yè)。

2.4 錨桿施工技術

在道路橋梁隧道施工中，為了提高基坑開挖的綜合質量與效率，主要應用千斤頂進行內部土層的錨桿施工處理。錨桿施工可以充分地增強混凝土建筑結構的整體穩(wěn)定性。在施工中要做好技術控制以及質量管理，這樣才可以充分保障施工的整體安全性。錨桿施工作業(yè)中根據要求合理融合螺栓鉆孔施工技術，在施工中為了保障開鉆、灌漿整個作業(yè)的質量，提高土層成孔的持久性，要根據工程區(qū)域的地質結構以及建筑狀況等多種因素系統(tǒng)分析，合理選擇旋轉以及沖式等類型的鉆孔設備，這樣便于施工，有利于后續(xù)的施工作業(yè)，可以有效降低坍塌等問題的出現概率[3]。

2.5 隧道支護施工技術

在施工中要保障隧道斷面結構可以處于長期的凈空狀態(tài)，而隧道構筑支護結構可以使隧道形成一個整體平滑的外部結構，融合圍巖則可以共同構建一個穩(wěn)固的運行體系，達到增大隧道整體荷載量的目的。

2.5.1 隧道支護施工

在施工中隧道支護可以劃分初支以及二次襯砌兩個流程。初支主要是根據實際情況對圍巖等進行噴錨處理；二次襯砌主要是通過襯砌臺車進行澆筑處理。同時，在施工中隧道支護技術的合理應用可以有效提高隧道支撐結構性能，可以為隧道施工作業(yè)構建一個更為安全的施工環(huán)境，也有利于隧道內部積水殘渣的排除與清理。

2.5.2 施工支護參數

在施工作業(yè)中其噴射混凝土的厚度參數為25cm，鋼筋網鋪設施工中間距參數為400cm。在隧道施工中隧道全斷面設計為20a 型號的鋼筋加仰拱；在墻面上進行錨桿的安裝之后要保障小導管磁通量充足，其長度在4m，將間距控制在1m×1m 的范圍內。施工中根據要求進行水泥漿的注入，放置作業(yè)中則根據標準將其設置為梅花形狀。在進行二次襯砌施工中則應用C30 的鋼筋混凝土結構，其拱頂的厚度參數為60cm，其中最大的跨度值為85cm[4]。

2.6 過渡段連接施工技術

在道路橋梁工程施工作業(yè)中，過渡段的施工主要是橋頭搭板以及臺后回填施工。在施工中通過科學的方式進行處理，則可以有效提高整體的施工質量。對此，在施工中要綜合橋梁施工過渡段的實際情況、工程建設的要求等系統(tǒng)分析，合理搭設材料，確定連接方式。在施工中要做好質量控制以及管理，實現無縫連接，充分增強整體結構的穩(wěn)定性。

2.7 超短臺階施工技術

在超短臺階施工處理中，臺階的長度參數為8m，在施工中要合理控制，這樣才可以增強整體的穩(wěn)定性[5]。在施工中，先進行上層臺階施工作業(yè)，然后進行下層施工。在施工中做好質量控制，充分提高整體的穩(wěn)定性。同時，在臺階左右兩側要分別設置兩個鋼框架，這樣可以增強整體的承載能力。

臺階圍巖暴露時間不能高于4h，因此在施工中要通過科學的方式進行處理，充分提高施工的精確性。下臺階施工完畢之后要做好仰拱、二次襯砌的處理，根據實際情況進行技術控制以及質量管理。

2.8 混凝土澆筑施工技術

在施工中要先鋪設模板，再根據澆筑的程序要求，進行質量控制以及管理。混凝土構件符合承載力要求之后方可進行后續(xù)的澆筑作業(yè)。此技術在施工中要保障整體的密實性，避免出現空隙等問題。在澆筑作業(yè)之前，保障模板表面的清潔性，根據設計的規(guī)范要求，確定模板槽的具體尺寸以及相關參數。同時，做好運輸與澆筑質量控制、混凝土混合，攪拌以及運輸管理是直接影響澆筑質量的重要因素。對此，在施工中要嚴格執(zhí)行技術標準，通過科學的方式進行配置處理，保障施工質量。

混凝土澆筑中最為關鍵的是振動的問題，在施工中主要應用分層澆筑的方式進行處理，這樣可以充分保障澆筑作業(yè)不會出現裂縫等問題。進行混凝土灌注樁施工處理時，要根據道路以及橋梁地基施工要求進行施工處理。最后要進行混凝土的養(yǎng)護作業(yè)，分析周邊環(huán)境，綜合溫度、濕度等相關變化，做好養(yǎng)護處理，充分保障整體施工質量。

3 道路橋梁隧道工程施工安全管控

3.1 嚴格執(zhí)行技術標準

在道路橋梁隧道工程施工作業(yè)中，路基填筑施工是基礎性的工作。在路基的填筑施工中要根據操作標準進行系統(tǒng)化管理，嚴格執(zhí)行技術標準進行施工作業(yè)，這樣才可以切實地為后續(xù)的施工作業(yè)奠定基礎。在施工中要分析施工的周邊環(huán)境，綜合各項技術參數以及數據信息，制訂科學的路基填筑方案。

3.2 做好材料質量控制

在路基材料的選擇上，要嚴格執(zhí)行技術標準的各項要求，所應用的填筑材料要符合標準。在選擇中要保障路基材料的透水性能，避免出現積水等問題。有效保障路基填筑施工符合要求，應用的材料以及技術符合流程。這樣才可以為后續(xù)的施工奠定基礎。

在路基填筑壓實處理中，要做好質量控制，根據分層施工作業(yè)的要求做好每一層的路基壓實處理，對于壓實后的路基進行每層的技術檢驗與分析。保障每層路基的填料厚度在50cm 以上；而路基頂層的填筑厚度則要控制在10cm 以上。檢驗合格之后方可開展后續(xù)的施工作業(yè)。

在路基壓實作業(yè)中要做好填筑路基試驗管理，根據要求進行強度檢驗，保障強度符合道路建設的技術標準。在檢驗過程中要做好壓實度、彎沉值等相關數值的測量以及檢驗，做好記錄，便于后續(xù)調整分析。

3.3 重視施工現場監(jiān)控以及信息反饋

在道路橋梁隧道施工中，多數事故是在施工作業(yè)中應用了大量的機械設備，這些機械設備在運行中會排出大量的氣體，而隧道施工空氣流動性不佳，整體環(huán)境過于密閉，這樣會導致施工人員吸入有毒氣體；同時，氣體在受到其他物質的影響也會出現爆炸等隱患問題[6]。

3.3.1 制定安全隱患預防管理措施

在施工前要綜合項目的實際情況及要求，做好詳細地質調查，分析施工區(qū)域的水文地質條件，了解其變化規(guī)律以及特征。基于技術標準進行橋梁隧道施工方案的編制。在施工中綜合具體的施工要求，制訂符合實際需求的分項工程施工方案，充分保障道路橋梁施工的科學性，保障各個施工環(huán)節(jié)可以有效開展。在道路橋梁施工作業(yè)之前，要根據施工項目要求以及特征，制定科學完善的安全預防措施，這樣可以及時有效地處理在施工中存在的問題與不足，降低施工出現的安全隱患問題。綜合施工經驗以及施工具體情況，對于在施工中會遇到的各種問題以及事故隱患進行科學預防，合理控制安全隱患，則可以在保障施工質量的同時，有效地增強整體的安全性，充分提高工程的抗風險能力。

3.3.2 優(yōu)化施工方案

綜合工程進度以及實際需求，優(yōu)化設計方案，有效避免在施工中出現洞口滑坡以及坍塌等問題。在爆破施工作業(yè)中，要科學設計，避免因為爆破而導致的巖體以及土體結構的松動等問題的出現。在施工中做好轉孔質量控制以及精度管理，在爆破完畢之后及時進行支撐處理，這樣則可以充分提高施工穩(wěn)定性。

3.3.3 地質現場數據實時監(jiān)測

在施工期間要做好現場地質狀況的監(jiān)測分析。施工地質環(huán)境復雜，受到自然因素的影響會出現不同程度的變化，其水文流向以及整體結構的變化都會影響施工質量。對此，在施工中要做好系統(tǒng)的監(jiān)督管理，通過持續(xù)性的監(jiān)測收集，分析各項信息數據，這樣則可以根據具體情況及時調整施工作業(yè)。

4 結語

在道路橋梁隧道施工中，多數工程屬于地下結構，地下施工環(huán)境復雜，施工地貌惡劣，在施工中容易遇到地下水等問題，同時整體空氣流通性不高，會存在中毒、爆炸以及坍塌等安全隱患問題。為了有效避免各種問題的出現，在施工中要做好技術控制與管理，嚴格執(zhí)行相關技術標準；另外，要做好施工環(huán)境的監(jiān)督管理，通過專業(yè)的設備對空氣氣體、周邊巖石結構的變化等信息數據進行收集整理，根據數據的變化進行處理，提高施工作業(yè)的安全性，這樣可以充分地保障施工整體的安全性。