軌道交通地下車站消防安全隱患及對策研究

摘要：本文深入分析了軌道交通地下車站的消防安全隱患，并提出了相應的對策。在分析中發現，地下車站結構、電氣系統、消防設施、人員方面等因素是地下車站消防安全的主要隱患。為了解決這些問題，提出了一系列對策，包括建立地下車站消防安全責任制度、加強軌道區間人員的疏散管理、加強軌道地下車站消防隊伍建設、構建地下車站應急救援體系等。這些對策旨在減少火災事故發生可能性，提高疏散和救援效率，保障乘客和工作人員安全。

關鍵詞：軌道交通；地下車站；消防安全隱患；對策

隨著城市軌道交通的發展，地下車站作為交通樞紐的重要組成部分，對于保障乘客人身安全至關重要。然而，由于地下車站特殊的環境和運營特點，其消防安全隱患也日益凸顯，給人們的生命財產安全帶來了不容忽視的風險。地下車站作為人流密集、通風條件相對較差的場所，一旦發生火災就會帶來嚴重后果。

一、軌道交通地下車站火災特點

地下車站通常是封閉的空間，通風條件相對較差。一旦發生火災，煙霧和有毒氣體容易在車站內積聚，增加人員疏散和消防救援難度。地下車站是城市交通的重要節點，人流量通常較大。在高峰時段，車站內人員聚集，一旦發生火災，逃生可能會受到阻礙，導致人員傷亡事故發生。地下車站火災不僅會對車站內的乘客和工作人員造成威脅，還可能造成廣泛的負面影響。車站設備、電力線路等存在著大量的能源和火源，一旦發生火災，火勢可能迅速擴大并釋放大量熱能，給消防救援帶來更大挑戰，也會增加火災危險程度。地下車站受空間和設計的限制，安裝消防設施的空間有限。這可能導致消防設施配置不足或不符合要求，加大火災擴散和蔓延風險^[1]。

二、軌道交通地下車站消防安全隱患分析

（一）地下車站結構方面的問題

1.通道設計不合理。地下車站的通道設計應考慮到疏散和逃生需要。如果通道過窄或布局不合理，將會妨礙人員疏散，增加火災事故風險。

2.缺乏應急出口和疏散通道。地下車站應設有足夠數量的應急出口和疏散通道，以便在火災發生時快速撤離人員。如果出口數量不足或位置不合理，或者通道受阻（如堆放雜物），則會導致人員無法迅速疏散，增加傷亡可能性。

3.自動防火系統不完善。地下車站應配備先進的自動防火系統，如火災報警系統、自動噴水滅火系統等。如果這些系統缺乏維護或不完善，火災發生時可能無法及時發現、控制和撲滅火源。

4.排煙和通風系統不暢通。良好的排煙和通風系統對于地下車站的消防安全至關重要。如果排煙和通風系統設計不當或者存在故障，將導致煙霧無法及時排出，影響人員視線和呼吸，增加火災事故的危險性。

5.電氣設備隱患。地下車站內存在大量的電氣設備，包括照明、電梯、自動扶梯等。如果這些設備安裝不當，維護不及時或存在故障，可能會引發火災。

6.救援設施不足。地下車站應配備消防設施和應急救援設備，如滅火器、消防栓、應急照明等。如果這些設施不足或無法正常使用，可能會妨礙滅火和救援工作的進行。

（二）電氣系統方面的問題

1.設計不合理。電氣系統設計不合理可能是導致安全隱患的一個重要原因。例如，電氣線路布置不當、電器設備選擇不當、接地系統不完善等，都可能造成電氣系統故障和安全風險。

2.電氣設備老化。地下車站的電氣設備長期運行容易出現老化，包括變壓器、開關設備、電纜等，老化設備容易引發電氣故障，增加火災等安全風險。

3.維護不及時。地下車站電氣系統維護不及時也是導致安全隱患的原因之一。例如，未按照規定周期檢測和維護電氣設備、未及時更換損壞電纜、未進行接地電阻測試等，都會增加電氣系統的故障概率和安全風險。

4.停電事故。停電事故是地下車站電氣系統的一種常見安全隱患。當電力供應中斷或突然恢復時，可能會引發電氣設備過電壓或過電流，導致短路、火災等安全事故發生。

5.環境因素。地下車站的環境因素也會對電氣系統的安全造成影響。例如，濕度大、溫度過高、有害氣體、塵埃等都可能對電氣設備和線路造成腐蝕、絕緣降低等問題，增加安全隱患^[2]。

（三）消防設施方面的問題

1.設施不完善。部分地下車站的消防設施建設不完善，可能存在消防栓、滅火器、噴淋系統等消防設備缺失或不合格的情況。這會降低應急滅火和救援效果，增加火災擴散風險。

2.疏散通道不暢。部分地下車站的疏散通道存在堵塞、封閉或存在雜物堆放的情況，一旦發生火災，乘客疏散遇到困難，增加了逃生難度和風險。

3.自動火災報警系統缺陷。自動火災報警系統是地下車站消防安全的重要組成部分，但有些車站的火災報警系統可能存在故障、未能及時監測到火災或誤報的情況。這會延誤火災初期處理，給滅火工作帶來壓力，也增加了火災蔓延風險。

4.消防通信系統故障。消防通信系統在火災發生時起到了重要的聯絡和指揮作用，但有些地下車站存在通信系統故障或不能及時響應火災報警的情況。這可能導致救援行動不及時或無法進行有效指揮，增加了撲滅火災的難度。

5.漏電和短路隱患。部分地下車站存在電線老化、絕緣材料腐蝕等問題，容易引發漏電和短路，并可能導致火災發生。這些電氣安全隱患需要及時檢修，以保證消防電氣設施的安全運行。

（四）人員方面的問題

1.人員密度過高。地下車站往往是人員流量集中的地方，如果車站過于擁擠，可能導致疏散困難，增加火災蔓延和人員傷亡風險。

2.人員疏散通道不暢通。車站內部應設置足夠寬敞、合理布置的人員疏散通道，以便在火災事件發生時，人員能夠快速安全疏散。

3.缺乏應急疏散指示標志。缺少清晰明確的應急疏散指示標志，會使人員在火災事故中迷失方向，無法快速找到安全疏散出口。

4.人員不熟悉逃生途徑和應急處置程序。車站人員對于逃生途徑和應急處置程序缺乏足夠的了解和培訓，不知道如何正確使用滅火器具，無法有效應對火災事故。部分地下車站的消防安全管理人員和消防人員水平不足，缺乏專業技能和知識，無法有效應對突發事件。沒有經過系統的消防培訓和考核，對于滅火、疏散等應急處置措施不熟悉，無法快速有效處理火災和其他緊急情況。地下車站的工作人員在日常工作中缺乏消防安全培訓和訓練，對于火災發生時的應急處理程序、逃生路線等缺乏了解。火災發生時，可能無法正確判斷并采取適當的應對措施，增加了火災擴散和傷亡風險。

5.人員安全意識不強。一些人員可能對火災安全重視不夠，忽視個人責任，如亂扔煙蒂、違規使用明火等，增加了火災發生風險。部分地下車站的工作人員和乘客存在消防安全意識薄弱問題，缺乏對火災和緊急情況的認識和重視。這導致在火災發生時反應遲鈍，不知道如何正確疏散和求救，進一步加劇事故的嚴重性^[3]。

三、軌道交通地下車站消防安全保障對策

（一）建立地下車站消防安全責任制度

1.明確責任分工。制定并明確各級管理人員和員工在消防安全方面的責任分工，包括消防責任人、消防管理機構等，并落實到位。設立專門的消防安全管理機構或部門，負責組織、協調和監督地下車站的消防安全工作，確保消防安全工作的連續性和有效性。

2.制定消防管理制度。制定詳細的消防管理制度和操作規程，包括火災預防、消防設施維護、應急處置等方面的要求和流程，規范地下車站的消防安全管理行為。加強人員培訓和演練，定期組織員工進行消防安全培訓和應急演練，提高員工的消防安全意識和技能，增強應對突發事件的能力。

3.定期檢查與評估。制定定期巡查和檢測計劃，對地下車站的消防設施、電氣設備、防火隔離等進行檢查和評估，及時發現問題并采取整改措施。強化消防設施建設，確保地下車站配備完善的消防設施，包括火災報警系統、消防水源、自動噴水滅火系統等，保障消防設備正常運行和及時響應。

4.管理外來承包商。對于在地下車站進行施工或維修等工作的外來承包商，應加強監督和指導，確保其工作符合消防安全要求。建立應急預案和處置流程，制定地下車站的火災應急預案和處置流程，明確各崗位人員的職責和應對措施，提高應急處置能力。進行消防安全檢查和評估，委托專業機構對地下車站的消防安全進行定期檢查和評估，及時發現潛在風險和問題，并進行整改。

（二）加強軌道區間人員的疏散管理

1.制定疏散計劃。對每個地下車站制定詳細的疏散計劃，包括疏散路線、人員組織和指揮等內容，確保在緊急情況下能夠有序、快速疏散人員。進行演練和培訓，定期組織軌道區間人員進行疏散演練和培訓，提高其熟悉疏散程序和掌握應對應急情況的技能，增加應急響應能力。設置正確的疏散標識和指示燈，在地下車站內設置清晰明確的疏散標識和指示燈，減少混亂和迷路的可能性。

2.安裝監控設施。在地下車站設置監控設施，監控軌道區間的人員疏散情況，及時發現人員聚集、堵塞等情況，并采取相應措施進行疏導和管理。加強與乘客的溝通，通過廣播、電子屏幕等方式向乘客發布疏散信息和指示，引導乘客有序疏散，并提醒其遵循工作人員的指揮和安全要求。

3.加強應急預案制定。針對軌道區間可能出現的緊急情況，制定詳細的應急預案，包括疏散方案、通信聯系和救援措施等，確保能夠及時、有效應對各種突發情況。提高應急處理能力，為軌道區間人員提供必要的應急裝備和工具，提高其自救互救能力，同時加強與消防部門和救援隊伍的合作，確保在緊急情況下能夠迅速進行救援和疏散工作^[4]。

（三）加強軌道地下車站消防隊伍建設

1.人員儲備與培訓。建立健全軌道地下車站消防隊伍的人員儲備機制，定期組織消防人員選拔和培訓，確保隊伍數量和質量。培訓內容應包括消防理論知識、滅火救援技能、應急處理等方面。科學合理設置軌道地下車站消防隊伍的崗位和職責，如消防隊長、消防員、指揮員等，并制定明確的工作職責和工作流程，確保消防工作的高效運行。

2.裝備配備與維護。為軌道地下車站消防隊伍配備先進的滅火救援裝備，如消防器材、通信設備等，并定期進行檢修和維護，保證裝備的完好性和可靠性。定期組織消防隊伍進行應急演練，模擬各類突發火災事故，提高消防人員的實際應對能力和協作配合能力，確保應急處置的高效性。

3.消防知識宣傳教育。定期組織軌道地下車站消防隊伍進行消防安全知識宣傳教育，提高隊員的消防安全意識和技能水平，增強防災減災能力。建立消防隊伍與相關部門（如公安、消防部門）的緊密合作機制，加強信息共享、協同作戰和聯合演練，提升整體救援能力。

（四）構建地下車站應急救援體系

1.建立應急救援組織架構。制定并明確地下車站應急救援組織架構，包括應急指揮中心、應急救援隊伍等，明確各級人員和單位的職責和協作關系。

2.制定應急預案和處置流程。制定詳細的地下車站火災和其他突發事件的應急預案，明確各崗位人員的職責和應對措施，建立緊急撤離、撲救火源和應急疏散等處置流程。配備必要的應急設備，如便攜式滅火器、應急通訊設備、應急照明設備等，并確保其正常運行和及時維護。

3.加強與消防部門的合作。與消防部門建立緊密的合作關系，定期進行聯合演練和交流，共同提高應急處置能力，熟悉協同作戰流程。加強監測和報警裝置的設置，在地下車站設置可靠的火災監測設備和報警裝置，在火災或其他緊急情況下，及時發出報警信號，以便迅速啟動應急救援工作。加強實時監控和智能化管理，利用先進的監控技術和智能化管理系統，及時監測地下車站內部的環境和設備狀態，提前發現問題并采取措施防范事故發生。

結語

地下車站的消防安全問題一直備受關注，因為一旦發生火災事故，后果將不堪設想。通過仔細分析和采取針對性的對策，可以有效預防和控制火災，保障乘客和工作人員的生命安全。地鐵運營管理部門應當嚴格執行防火規章制度，加強日常巡查和檢測工作，確保車站設施設備正常運行。只有各方共同努力，才能使軌道交通地下車站的消防安全工作取得更大突破，創造更安全、更可靠的出行環境。

參考文獻

[1]季麗偉，王麗華，李伯男.城市軌道交通地下構筑物消防設施檢測的思考與建議[J].中國設備工程，2023（18）：193-195.

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[3]舒譯嫻.軌道交通地下車站消防安全隱患分析及對策[J].消防界（電子版），2022，8（22）：22-24.

[4]戴東瓊，鄭超.地鐵工程地下車站消防給水系統設計方案優化探討[J].工程技術研究，2022，7（22）：178-180.

作者簡介：李本強（1990- ），男，漢族，山東濟南人，本科，助理工程師，研究方向：城市軌道交通線路安全運營。