成品油市場越來越“高”

文／齊鐵健

油價漲、油品升級、油品經營門檻進一步提高。

◇ 不斷攀升的油價給加油站帶來不小的經營壓力。供圖/IC photo

價格不斷升高，邁入“10 元時代”，構成了2022年成品油市場的主調。而越來越高的成品油標準，柴油納入危化品等管理政策，都促使成品油市場進入高門檻、高質量發展的道路。

漲聲一片

從2022 年3 月起，漲價就成了成品油的關鍵詞，漲價前排隊加油成為部分加油站的常見景象。6 月14日24 時，國內成品油迎來2022 年第11 輪調價。調整后，國內92 號汽油全面進入“9 元時代”，部分地區95 號汽油正式邁入“10 元時代”，刷新了國內成品油價格的歷史紀錄。

受地緣局勢的影響，國際原油期價整體大幅上漲，且波動幅度較大，這也帶動了成品油價格的上漲。據統計，2022 年，國內成品油價格共計調整21次，呈現出“13 次上漲，7 次下跌，1 次擱淺”的格局。漲跌互抵之后，汽油累計上調2400 元/噸，柴油累計上調2310 元/噸；折合升價，92#汽油上調約為1.88元，柴油上調約為1.97 元，用戶用油成本有所增加。

從整體來看，2022 年我國汽柴油價格呈現先揚后抑走勢，價格較2021 年相比有所走高。上半年，國際原油寬幅上漲，汽柴油零售價累計上調超千元。下半年成品油供需矛盾有所緩解。

由于油價高漲，加之疫情局部反彈，成品油需求下滑，成品油毛利收窄銷量下滑。中國石化和中國石油兩大石油公司的油品銷量業績不佳。

2022 年，中國石化上半年成品油總經銷量120.76 萬噸，同比下降10.5%。下半年計劃銷量87.10 萬噸。其中，只有柴油生產量同比增長4.7%，汽油和煤油生產量分別下降21%和8%。

中國石油上半年成品油銷量80.86 萬噸。其中，國內的汽油和煤油銷量同比分別下降13.5%、38.9%，只有柴油微增9.8%。

國ⅥB來了

除了油價不斷高漲，油品升級的標準也越來越高。

按照國家成品油質量升級總體要求，2023 年1 月1日起，全國各地都將陸續開始推廣國ⅥB 汽油。截至2022 年12 月中旬，中國石化和中國石油下屬的大部分省市加油站基本完成國六油品的升級置換工作。

隨著國ⅥB 排放標準全國推廣開來，我國的汽車環保標準已經達到了世界一流水準。2022 年9 月，我國發布了國ⅥB 燃油標準，這樣一來，從汽車到燃油實現了國六雙標準。

國ⅥB 燃油首先是對碳氫化物和氮氧化物進一步凈化。相比現在使用的標準更加嚴苛。一氧化碳限值提高50%，碳氫化物限值提高48.5%，顆粒物標準更是提高了33.3%。

對比國五燃油，最大的變化在于國ⅥB 燃油的技術標準。其技術標準按照GB18351-2017《車用乙醇汽油（E10）》執行，國ⅥB 燃油將全面添加乙醇，且乙醇含量為10%，與之前在全國大范圍推廣的E10汽油的乙醇含量一致。和石油提煉的相較，乙醇燃料產生的氮氧化合物以及顆粒物更少，而且是再生資源，更為環保。相比以前只在部分省份推廣，這一次國ⅥB 乙醇燃油使用面更加廣泛。

自2006 年至今，每一次油品升級都代表著技術的升級和對環保的重視。從國一升級到國六，石油企業都積極響應。中國石化表示，已經累計投入3000 多億元用于油品質量升級車用汽、柴油標準。

柴油列入危化品

2022 年11 月7 日，應急管理部等十部委聯合發布了2022 年第8 號文，爭論多年的“柴油是否是危化品”一錘定音。新規于2023 年1 月1 日起施行，這將撼動當前的柴油市場格局。

在第8 號文中，應急管理部等十部委發布正式發布公告調整修訂《危險化學品目錄（2015 版）》序號第1674 項的“柴油【閉杯閃點≤60℃】”調整為“1674 柴油”，這意味著所有柴油將被列入《危險化學品目錄》，不再區分閃點，以后所有柴油的生產、經營、使用都需按照危險化學品開展相關行政許可。

文件下發后，不少企業已經開始行動。以“兩桶油”為代表的加油站正在和各個部門積極對接工作，并制定相關的后續工作，保障優質高效的供應。一些貿易商和銷售終端則在申請危化品經營許可證，提升安全、儲存設施，力求符合新規要求。把柴油重新拉回危化品監管，意味著提高了成品油經營門檻，淘汰了部分資質不足的相關從業者，提高了從業者違法成本，有助于成品油行業健康發展。

柴油列入危化品，預示著成品油市場的整頓升級。柴油管控往后會越來越來越規范嚴格，在此頂層設計政策下，中下游的經營模式會發生根本性的變化，原來低門檻、低投入、粗放式運營的方式將成為歷史。