關于市政道橋工程中沉降段路基面的施工技術探討

曾申美

（中安華力建設集團有限公司，安徽 合肥 230001）

0 引言

市政道橋建設具有重要作用，除了能使城市交通狀況更好，提升整體形象與居民生活幸福感，還是促進城市經濟發展關鍵。對于市政道橋工程來說質量是生命，沉降段路基路面出現病害概率高，常見有不均勻沉降、路面中間低兩側高、沉陷與變形等。通行安全隱患大，易于出現事故，維護與保養任務重和費用高。基于沉降段質量病害危害性，當前要針對此段路基面施工深入研究，提高施工技術，通過合理設計結構、科學搭板、做好臺背填筑等，預防與控制沉降段路基面病害，促進市政道橋工程社會效益更好發揮，并提升工程建設經濟性。

1 道橋工程沉降段路基面常見問題與引起原因

1.1 路面高低不一

市政道橋工程建設之中，沉降段施工中路面常會出現問題，表現為高低不一。主要是路面施工質量不符合要求，壓實度不夠，承載力的能力有限，在不斷車輛荷載之下，將會導致路面嚴重變形，導致中間低兩側高。市政道橋比較繁忙，通行車輛多，路面中間與兩邊高低不一樣，車輛行駛風險高，易于引起事故。路面變形未及時解決，將會使情況惡化，同時也會引起其他病害出現，市政道橋功能難以正常發揮，無法繼續通行，處理起來也比較麻煩，需要時間長，城市交通將受到影響。

1.2 不均勻沉降

市政道橋工程沉降段質量病害之中，不均勻沉降是一個主要方面。沉降將呈現出臺階型，在這樣的路橋上行駛會有顛簸感，缺乏舒適度，也會引起橋頭跳車或者其他問題，是導致行車事故重要原因。不均勻沉降原因很多，有些是因為過渡段未能做好處理，忽視一些細節性問題；有些則是施工中坡度設計與處理不合理。此外不均勻沉降與軟基處理不當，例如在沉降還沒有穩定的情況下填筑路基[1]，或者是軟基處理不徹底有關，引起路基不均勻沉降，最終導致路面不均勻沉降。路基路面不均勻沉降還與壓實不達標相關，對市政道橋使用影響大，故而要做好不均勻沉降預防與控制。

1.3 沉陷與變形

沉降段路基面易于發生沉陷，常見有橋臺沉陷與引導臺沉陷，車輛在這些地方通行隱患大。市政道橋沉降段路基面變形出現率高，除了路堤變形，還存在橋頭搭板變形與臺背地基變形。市政道橋施工會遇到各種地形，如果不平整，且整體比較陡，臺背土方則會凹凸不平，這種情況下壓實難度大，往往難以達到預期壓實效果。土壤中水分沒有被壓出，承載力的能力不夠強，車輛反復荷載下路面就會沉降變形。道橋工程以搭板結構為主，采取這種結構有一定好處，可縮小道路與橋梁在剛度方面的不同[2]，對于沉降有一定的控制效果，同時也能使沉降均勻化，具有十分好的防范橋頭跳車的作用。當前施工中經常因為搭板設置不合理，致使末端填土存在塑性變形，最終將會導致搭板沉降變形。另外臺背地基也會變形，主要是因為沒有做好地基處理，穩固性達不到要求，最后會造成路面沉降。

2 道橋工程沉降段路基面施工技術措施

2.1 合理進行結構設計

市政道橋沉降段施工要做好質量控制，預防與減少路基面病害，必須在做好沉降段結構設計，一定要保證結構合理。道橋沉降段路基面結構設計之中，應關注軟土路基，對于處理難度比較大的，除了要全面分析與考慮，合理展開技術設計，還要在過程中做好動態與聯合設計。組織專業人員對設計分析與對比，選擇最優結構設計，并要進一步完善，確保軟土路基路面結構設計符合實際與科學合理。科學進行搭板設計，綜合考量，確定好結構形式與連接形式，一定要有效防止橋頭搭板不均勻沉降。

沉降段路基路面設計要確定好鉆孔的數量，同時要結合經驗與類似工程，以及通過研究準確計算，合理確定鉆探深度。掌握軟土地基情況，包含性質、機械性能等，結構設計中充分考慮，采取合適的處理技術與措施。結構設計要結合相關方面展開，例如橋頭路堤與橋臺沉降量，并要考慮通車的狀況，最終所確定的結構設計方案，應滿足預防與控制土層側向移動要求，且要能夠防范與控制路基填土位移。實際操作中要保證沉降段路基路面結構穩定，控制沉降，降低不均勻沉降出現率和影響性，可運用強度漸變段設計技術[3]。采用這種技術設計，可使沉降差異不超過5cm，具有比較好的控制不均勻沉降效果。

2.2 做好地基處理

軟弱地基承載力不夠強，易于變形，這是導致道橋路基面不均勻沉降主要原因。基于此沉降段施工之中，為了有效控制路基面質量問題，應做好軟弱地基的處理。軟弱地基處理要根據具體工程，以及設計、軟土性質、地基所處環境等確定處理方法[4]。針對軟土厚度大，在地基施工中路堤要高一些，并要在針對路基做好填充材料選擇。填充材料要滿足提升軟弱地基剛性與承載力需求，另外要控制要填充量，不能引起擠壓變形，通常要選擇輕質填充材料。

道橋沉降段主要在一些低洼，或者是存在溝壑的地方，這些地方軟土有一個特點，以黏性土為主，施工要一邊挖掘一邊晾土，通過此種方式降低土壤中含水量。土層開挖需要注意一點，開挖深度與填土高度存在聯系性，必須要掌握相關要求與規律，通常情況下填土高度在4m以內，開挖深度則要控制在0.6m左右。過程中會遇到填土高度在4m之上的情況，開挖深度要隨之變化，一般要超過1m[5]。開挖可使軟弱地基深層土獲得晾曬，含水量會減少，土質密實度也會提升，達到改善軟弱地基目的。施工會受到氣候條件的影響，如果在雨季在軟弱地基回填之中，需要使用石灰土，當其與軟弱地基處黏土接觸以后，能夠吸附含有的水分，軟弱地基承載力能力會增強。

軟弱地基處理技術非常多，如換土技術、強夯法、粉煤灰應用法、換填墊層法、攪拌樁法、擠密樁法等。確定采用哪種地基處理技術和方法，依據軟弱地基土壤性質、含水量、不均勻沉降控制實際需求等選擇。另外施工方式不一樣，軟弱地基處理往往也會存在差異。沉降段過渡基底處理可采用擠密樁法，也可在過程中采取打入樁的辦法幫助地基提升強度與剛性。實際施工要依據順序進行，通常情況下要先打入樁，然后依照規定與要求依次展開擠密樁和橋臺基礎樁基施工。地基處理中需要注意，很多處理措施要同時展開，其中就涉及了橋臺處理、相鄰路堤處理、基地處理，以及橫向結構物處理，每項處理都要符合技術標準與質量要求。

2.3 合理設置搭板

道橋沉降段路基面施工過程中，搭板設置是重點，首先要合理確定設置方式。道橋是用于車輛通行的，勢必需要反復承受荷載，路基面在這種情況下剛性會發生變化，厚度也會受到一定影響。施工中搭板設置要充分考慮相關情況，操作中可讓搭板與路基面頂面保持平行，并要控制好搭板標高，這里針對的是頂面，應當確保其與橋面層底標高相同。沉降段施工牽扯到過渡問題，集中在路基與橋梁之間，搭板設置為了解決存在的問題，在設置時可從標高入手，使搭板頂面與路基頂面標高相同。施工中搭板設置還可采取其他方式，根據需要與橋頭連接一致，具體如何設置要根據實際工程與沉降段路基面施工設計與方案確定。搭板設計會給出標高值，實際設置中一般需要進行調整，適當的提高標高值，但要控制要度，不能超出設計值過多。搭板設置中反向坡預留也非常重要，坡度值要具有合理性，通常要結合沉降值確定[6]。

搭板施工中連接是關鍵，需要將其連到橋臺上，施工操作要規范和符合要求，且要在搭板與臺背之中建造搭板近臺端。搭板有可能會出現縱向移動，為了避免這種狀況發生，應在水平與豎直方向采取固定措施，水平方向使用拉桿，豎直方向采用錨栓固定，有效預防因為滑移而使橋頭出現問題。搭板材料不同，設置方式也會存在差異，如果采用的是板式橡膠搭板，間距要保持在80cm左右，另外在設置中需要設置墊層，一般采用的是油氈，厚度應在1～2cm，同時要設置在搭板近臺端下方[7]。搭板一旦出現轉動，勢必會對路面產生破壞性，使其出現問題，為了防止此種狀況發生，在近臺端上面與牛腿邊緣制作中要注意，一般要呈現倒角狀。搭板與橋臺連接的地方，勢必會留下接縫，為了增強牢固性和防止雨水滲透與侵蝕，應對接縫進行填充。選擇好填充材料，可采用瀝青麻絮填充，也可利用玻璃纖維填充，完成以后要將準備好的瀝青灌到接縫中，以此增強填充效果。

2.4 做好路堤修筑與臺后填筑

沉降段路基面施工進行中，路堤修筑十分重要，一定要確保具有穩定性，強度也要符合要求，另外則是要做好沉降量監測與檢測，最終一定要符合相關要求。路堤修筑之中，橋頭路堤修筑是關鍵，應從兩個方面進行控制。要確定好填筑土，通常要選擇含水量少的，對于干濕度也有一定要求，必須要高一些。路堤修筑中要采取加固技術措施[8]，針對邊坡展開施工，一般可采用錨索框架進行加固處理。橋頭受路堤影響易于出現不均勻沉降，施工中要預防，對橋頭路堤采取加固措施，可采用混凝土加固，也可設置鋼筋架加固。

臺后填筑之中，所選用的材料，以及材料質量，對于沉降有較大影響。結合以往施工的經驗發現，后天填筑采用輕型材料，具有比較好的控制變形的效果，最終也就能獲得良好預防與控制路基路面沉降問題作用。后臺填筑除了要考慮質量，選用輕型材料，還要從性能角度考慮，選用符合填筑需要的。道橋沉降段有一個特點，突出表現為剛柔性，所以填筑材料選擇要合理確定剛度，需結合路基材料與橋臺材料選擇，剛度要在兩種材料剛度之間。臺背施工壓實度要滿足要求，對于這個方面要求高，但是實際操作中壓實存在難度，難以保證滿足壓實要求。基于此應通過填筑材料改善，選用透水率好的材料，同時要滿足好壓實要求，且要具備極高的可塑性。通過以上措施，后臺填筑效果會更好，也能獲得較好的控制沉降效果。

2.5 強化排水施工與規范施工過程

道橋沉降段路基面易于受到自然因素破壞與影響。例如由于降雨出現大量積水，長時間浸泡與腐蝕下，結構穩定性會降低，引起路基面沉降變形。所以沉降段路基面建設要提高排水施工技術水平，結合工程所在地氣候與降水情況，做好排水設計與施工。一般情況下要挖溝槽，根據排水需求確定好管道口徑，然后將其埋設到設計區域，降雨水會隨著管道排走，減少對路基面結構的影響。施工要盡量選擇防水性能好的材料，并要進行必要的防水保護。有些地方雨水多，施工要考慮提高路基。

路基過渡要嚴格依據設計與操作規范施工，另外需要抓好路堤與邊坡維護，可采取植樹的方式，也可使用混凝土預制塊。有些地方刮風比較多，如果不采取措施邊坡巖石會被風化，從而影響結構穩定性。實際作業中針對這類情況，可采用高強塑料網格技術，具有比較好的防護效果。沉降段路基面施工要嚴格依據技術規范與標準，明確對各項施工要求，在施工作業中執行，安排專人監督與檢測，防止違規作業，有效控制路基路面質量。施工強化對沉降量監測，根據實際情況做好控制與調整，解決與防范不均勻沉降。

3 結語

綜上所述，市政道橋沉降段路基面易于出現病害，主要是不均勻沉降、沉陷與變形等引起的，所以在施工中要做好預防與控制。沉降段路基路面施工要合理進行結構設計，并要做好地基處理、搭板設置、路堤修筑與后臺填筑、排水施工與規范施工過程等。通過這些措施可強化路基面施工質量，有效防范沉降與控制不均勻沉降，減少路基面質量病害出現。