烏克蘭危機(jī)與新軍事變革：空軍篇

吳大輝清華大學(xué)俄羅斯研究院副院長(zhǎng)

“制空權(quán)”是指參戰(zhàn)一方的空軍在交戰(zhàn)空域的決定性優(yōu)勢(shì)。“制空權(quán)”可分為戰(zhàn)略、作戰(zhàn)和戰(zhàn)術(shù)三個(gè)層面的優(yōu)勢(shì)。“戰(zhàn)略制空權(quán)”是指對(duì)敵國(guó)武裝力量在整個(gè)作戰(zhàn)空域以及敵國(guó)全境空域的全面控制。“戰(zhàn)役制空權(quán)”是指在實(shí)施進(jìn)攻戰(zhàn)役期間對(duì)一條或多條戰(zhàn)線空域的控制。“戰(zhàn)術(shù)制空權(quán)”是指一方空軍在某個(gè)特定方向上對(duì)敵方空中與地面行動(dòng)遂行的壓倒性的空中控制。

回溯烏克蘭危機(jī)爆發(fā)一年來的制空權(quán)爭(zhēng)奪，俄羅斯空天軍在戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)役方面對(duì)烏軍實(shí)現(xiàn)了全面的壓制，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但在戰(zhàn)略制空權(quán)方面，俄空天軍未能在整個(gè)烏克蘭空域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)性的壓制，尤其在美歐國(guó)家大量防空武器系統(tǒng)進(jìn)入烏克蘭之后。我們看到，在俄羅斯摧毀了烏克蘭主要軍用機(jī)場(chǎng)和主力戰(zhàn)機(jī)機(jī)群的背景下，仍能見到烏軍戰(zhàn)機(jī)從臨時(shí)改造的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起飛，偷襲俄軍陣地和后方補(bǔ)給基地。也就是說，在烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)，俄羅斯尚未獲得全面的戰(zhàn)略制空權(quán)。

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的空天軍建設(shè)主要基于國(guó)土防空和周邊作戰(zhàn)原則。烏克蘭危機(jī)全面爆發(fā)前，俄名義上擁有4173架軍用飛機(jī)，相較于烏克蘭的318架具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但是，俄軍戰(zhàn)機(jī)中二代和三代戰(zhàn)機(jī)占比91%，它們與烏克蘭戰(zhàn)機(jī)處于同代水平，三代半和四代戰(zhàn)機(jī)只占9%。同時(shí)，俄羅斯的1700萬平方公里領(lǐng)土領(lǐng)空皆需要拱衛(wèi)，不可能抽調(diào)所有戰(zhàn)機(jī)投入烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)。另外，俄空軍大量庫(kù)存機(jī)載彈藥多為普通航彈，先進(jìn)的精確制導(dǎo)彈藥庫(kù)存不足。在戰(zhàn)事進(jìn)行到三周時(shí)，俄方先進(jìn)的彈藥就難以接續(xù)，不得不使用一定數(shù)量的非制導(dǎo)炸彈實(shí)施打擊任務(wù)。為提高命中精度，俄軍飛行員不得不將飛行高度降低至3000米以下，直接面對(duì)西方援助烏克蘭的便攜式防空導(dǎo)彈威脅，這也導(dǎo)致部分執(zhí)飛的俄軍戰(zhàn)機(jī)被擊落。

俄空天軍特種任務(wù)飛機(jī)嚴(yán)重不足，只有132架。其中，空中預(yù)警機(jī)只有9架可用，調(diào)配到烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)使用的只有兩架配備了較為先進(jìn)電子信息系統(tǒng)A-50；空中加油機(jī)20架，可調(diào)用的8架；反潛巡邏機(jī)、巡邏搜救機(jī)、電子偵察機(jī)、中繼指揮機(jī)、反雷達(dá)飛機(jī)、心理戰(zhàn)飛機(jī)等均未見及投放戰(zhàn)場(chǎng)；攻擊直升機(jī)名義上擁有544架，具備先進(jìn)作戰(zhàn)性能的只有剛剛完成技術(shù)升級(jí)的卡-52。俄羅斯更缺乏成規(guī)模的無人機(jī)作戰(zhàn)機(jī)群。原有的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)或老舊或缺乏足夠彈藥，察打一體戰(zhàn)略無人機(jī)尚未見及使用。俄方于是引進(jìn)伊朗的“見證者-136”無人機(jī)，數(shù)量已達(dá)2000架左右。

俄在俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上特種任務(wù)飛機(jī)的缺失導(dǎo)致其空天軍情報(bào)支援、后勤保障、預(yù)警探測(cè)、指揮引導(dǎo)、信息對(duì)抗、人員搜救等能力大打折扣。特種任務(wù)飛機(jī)是空軍戰(zhàn)力的倍增器，也是大國(guó)空軍標(biāo)配，當(dāng)今主要大國(guó)軍用特種任務(wù)飛機(jī)的發(fā)展正全面提速，擁有高性能軍用特種飛機(jī)的國(guó)家將在作戰(zhàn)中取得壓倒性優(yōu)勢(shì)。

在是否應(yīng)將空天軍中的部分空中突擊力量及職能轉(zhuǎn)隸給陸軍的問題上，俄內(nèi)部存在爭(zhēng)議。此前俄“新面貌”軍事改革爭(zhēng)論的核心問題之一，就是陸軍是否應(yīng)該擁有一支強(qiáng)大的、以攻擊直升機(jī)為主的陸航力量。在這場(chǎng)爭(zhēng)論中，空中突擊力量應(yīng)該集中統(tǒng)一的聲音占了上風(fēng)。持此觀點(diǎn)的人認(rèn)為，俄獨(dú)立兵種空降兵擁有以攻擊直升機(jī)為主的強(qiáng)大空中突擊力量，不應(yīng)再將其分散給陸軍使用。

此次戰(zhàn)事當(dāng)中，俄陸軍的遠(yuǎn)程投放仍然依靠運(yùn)輸航空兵，但在進(jìn)行中近程快速機(jī)動(dòng)時(shí)，由于所配備的直升機(jī)有限，主要依靠車載平臺(tái)完成，尤其是50～100公里的人員與后勤轉(zhuǎn)運(yùn)難以靠車載平臺(tái)在短時(shí)間內(nèi)完成，這使得俄陸軍錯(cuò)失很多戰(zhàn)機(jī)，泥濘的烏克蘭平原和烏軍的不斷襲擾也給俄陸軍造成巨大損失。俄軍在特別軍事行動(dòng)第一階段進(jìn)攻基輔失敗，很大程度上就是因?yàn)槿藛T和后勤轉(zhuǎn)運(yùn)幾乎完全依靠車載平臺(tái)。在攻取北頓涅茨克和利西昌斯克的戰(zhàn)斗中，俄軍指揮機(jī)構(gòu)吸取以往教訓(xùn)，將大量直升機(jī)抽調(diào)給擔(dān)負(fù)進(jìn)攻任務(wù)的陸軍部隊(duì)。陸軍部隊(duì)指揮員可以自主決定何時(shí)使用直升機(jī)力量完成前線突擊和選取索降地點(diǎn)。

大國(guó)空天作戰(zhàn)面對(duì)的敵人多為強(qiáng)國(guó)或國(guó)家集團(tuán)，這不僅需要建設(shè)一支成規(guī)模、高質(zhì)量的空軍，更需要一支編成均衡、機(jī)種完整、選擇多樣的空中作戰(zhàn)力量。由于特種任務(wù)飛機(jī)能發(fā)揮空軍戰(zhàn)斗力的倍增器作用，強(qiáng)化陸軍航空兵建設(shè)是未來各國(guó)軍力發(fā)展的一大趨勢(shì)。