三祥科技：一根膠管闖天下

劉成

如今，家家戶戶都離不開汽車，而汽車制動系統離不開一根小小的膠管——汽車制動軟管（俗稱“剎車管”），它是車輛制動力傳遞通道的重要組成部分，直接關系到行車安全。

在青島西海岸新區，有一家專注于研發和生產車用膠管及其總成產品的企業，其龍頭產品——液壓制動軟管銷量全國第一，為通用、福特、比亞迪等知名主機廠配套產品。這家企業就是青島三祥科技股份有限公司（下簡稱“三祥科技”）。

靠創新贏得市場

走進三祥科技生產車間，扣壓、卡檢、100%氣密性檢測等工位一派忙碌景象，一箱箱新鮮出爐的總成產品碼放整齊?！霸趪H市場，我們的產品遠銷北美、歐洲、東南亞，在北美汽車售后用液壓制動軟管市場占主導地位。”公司副總經理李鍇自豪地說。

邁向國際市場的道路并非一蹴而就。2003年，公司董事長魏增祥回鄉創辦三祥科技，主攻車用膠管這一領域。那時的產品技術受限，主要以國內市場為主，雖然達到了美國交通部規定的安全標準（DOT標準），但也只能用于售后市場。

“汽車的質量管理標準僅次于航空，尤其是液壓制動軟管屬于3C認證產品，對質量的要求非常高。像通用、福特這種大牌主機廠，他們自身的標準要遠高于DOT標準，只有達到他們的標準才能為其供貨?！崩铄|坦言。

如何撬開國際市場大門，成為擺在公司面前的第一關。2005年，魏增祥組建成立工程研究中心，增強自主創新能力。經過三年多的研發，液壓制動軟管在一定溫度、濕度、循環壓力條件下，動態壽命突破100萬次，通過了綜合耐久試驗，于2008年達到通用汽車標準，陸續開始供應通用車型。2015年，三祥科技并購美國Harco公司，成為通用制動管總成的全球供應商。2018年又達到福特汽車標準。

達到標準不等于一勞永逸，每款新車型的誕生都會對制動系統提出更高要求。

經過一代代的創新升級，三祥科技開發了液壓制動軟管、汽車空調管、動力轉向軟管、變速箱油冷器軟管及其總成等多項具有自主產權的新產品。其中，液壓制動軟管經行業協會鑒定，達到國內領先水平。

突破“卡脖子”技術

在全球能源危機和環境污染的雙重壓力下，發展新能源汽車已成共識。

都說隔行如隔山，在李鍇看來，同行同樣也隔山。由于新能源車比燃油車提速快、體重大，對制動的要求更靈敏，導致原有產品無法直接使用。想要進軍這一全新市場，亟須破解兩大難題：一是降低橡膠軟管的膨脹量，確保更精確地傳遞制動壓力；二是在新能源車“輕量化”趨勢下，把本就很輕的產品做到更輕。

“這就需要推翻原有產品的結構、材料、工藝，相當于從頭開始，難度可想而知。”李鍇認為，這種探索不僅僅是為了一件新產品，更重要的是通過不斷的技術創新來推動整個行業發展。

抓住機遇，就是抓住未來。早在2018年，三祥科技就攜手比亞迪啟動“超低膨脹量+輕量化結構”的研究項目，主攻新能源汽車液壓制動軟管的技術開發。

“這其中難度最大的就是紗線的選擇、與紗線特性相匹配的膠料配方開發以及紗線編織工藝的確定。”李鍇介紹，研發團隊先后選擇了數十種紗線，設計了近百種膠料配方，經過一年的試驗調整，才鎖定了紗線、配方以及生產工藝參數，最終新產品膨脹量下降20%、重量下降26%。

目前，新能源車用液壓制動軟管已投入量產，向比亞迪、蔚來等主機廠批量供貨，一舉打破依賴國外進口的歷史。

走可持續發展之路

發展新能源汽車不僅需要能源的清潔環保，對車體材料的環保利用同樣有著嚴格要求。

“當前原材料價格上漲對企業的影響不容忽視，探索環保新材料成為企業可持續發展的必由之路?！崩铄|介紹，技術團隊已開始研發可再生的TPV（熱塑性硫化橡膠）材質，用于新能源汽車發動機的冷卻水管和空調用管。

面對新形勢，三祥科技決定推翻原有生產方案，與華東理工大學、青島科技大學深度合作，經過實驗室的反復測試，新材料樣品完成試產，待各項性能指標合格后即可進入量產階段?！碍h保可再生材料的研發目前都處于摸索階段，我們有信心做出一款引領性產品，讓中國在車用膠管領域從跟跑變成領跑?！崩铄|說。

在雄厚的研發能力支撐下，三祥科技投資建設了汽車管路系統制造項目，新項目將融合自動化與信息化，推動三祥科技向可視化、智能化的智慧工廠發展。

“主體廠房已經完工，并搭建好了一條生產線，把過去分段式生產改造成連續式生產，可使生產效率提升數倍。未來，這里將成為世界最大的車用膠管智能化生產基地?！闭驹邶嫶蟮男聫S房前，李鍇滿懷信心地說。