新能源汽車檢測與維修專業中等人才市場需求與培養對策

關鍵詞：畢業生調研；問卷設計；崗位分布；維修人才；市場需求

中圖分類號： G712;U472-4 文獻標識碼：A

0 引言

調查發現，新能源汽車產業后市場（新能源汽車維修行業）發展緩慢，其中一個重要的原因在于產業人力供給不足[1]。中職學校開辦的新能源汽車維修專業為該產業發展提供了大量人力資源，但由于人才培養模式落后，專業設置不合理，師資力量薄弱等問題，無法滿足產業發展需求[2]。筆者為研究中職學校新能源維修專業人才模式，運用問卷調查法對中職學校新能源汽車維修專業畢業生和桂林市知名新能源汽車品牌店負責人進行調查，試圖通過數據分析尋找中職學校新能源汽車維修專業人才培養改革方向。

1 畢業生調研數據分析

本次面向中職學校新能源汽車維修專業畢業生問卷調查時間為2022 年3 月21—28 日，以廣西壯族自治區桂林市的5 所中職學校新能源汽車檢測與維修專業學生為調查對象。問卷通過網絡發放，發出問卷162 份，收回問卷162 份，回收率100%。有效問卷161 份，有效率99.3%，本次調查結果有效。

1.1 樣本基本特征

樣本基本特征分為性別與籍貫，分類主要是為了分析性別與籍貫（地域）對就業意向的顯著性影響，基本信息如表1 所示。

1.2 畢業生問卷數據收集

樣本調查的內容有12 項（表2），其中第1、第3 和第4 項目為結構性選項，從低向高賦值，即是A ～ E 分別為1 ～ 5 分。第2 和第5 ～第7 項為非結構性選項；第11 和第12 項是開放性問題，提問內容包括專業對口情況、對學校課程設置的建議。

1.3 新能源汽車維修專業畢業生崗位分布

新能源汽車維修專業的畢業生就業率相對較高，其中約有75% 的畢業生在畢業后的半年內成功找到了工作。畢業生主要分布在以下崗位。

新能源汽車制造企業維修部門：有15% 的畢業生選擇在新能源汽車制造企業的維修部門就業，從事電動系統、智能控制等方面的技術維護工作。此類企業對維修人才的智能控制能力有較高的要求。

品牌4S 店維修部門：有46% 的畢業生選擇在品牌4S 店維修部門工作，提供基于品牌4S 店現有維修設備條件的汽車維修和維護服務，這些企業要求畢業生有綜合技術維護能力。由于品牌4S 店新能源汽車故障中有50% 以上的業務需要寄回原廠維修，因此品牌4S 店對畢業生專業能力要低于汽車制造企業。這也是大部分中職學校學選擇在品牌4S 店工作的關鍵因素。

汽車維修廠的技術支持與培訓部門：有20% 左右的畢業生選擇進入技術支持與培訓部門，為客戶提供技術指導、培訓和問題解決方案。這一類崗位不僅要求畢業生有較強的技術能力，還需要良好的溝通和表達能力。

1.4 職業前景期待

72% 的畢業生普遍認為新能源汽車維修具有較大的發展潛力。隨著電動汽車市場的不斷擴大，維修技術人才將會更受重視，并且有機會在技術、管理等方面取得更大的成長。25% 的畢業生認為行業的技術更新速度較快，要保持競爭力需要不斷學習和進修。在薪資待遇方面，有41% 的畢業生對于薪資待遇表現出一定的滿意度。58% 的畢業生認為，隨著工作經驗的積累，薪資水平會有所提升，但他們也希望能夠更快地達到自己的經濟預期。

1.5 課程設置與專業對口情況

61% 的學生從事專業對口的工作，以上學生所在學校開設過就業指導類課程。認為該類課程對就業有指導作用的學生占比57%，參加過新能源汽車實習的學生占比55%，接受過職業指導的學生對目前工作崗位較為滿意占比73%。可見系統的職業指導對就業質量的評價具有正向影響。

79% 畢業生認為課程設置相對全面，涵蓋了電動系統、智能控制、故障診斷等相關領域。84% 的畢業生建議學校開設更多的實踐操作課程和校企合作實踐機會。26% 畢業生在實際工作中面臨了一些技術挑戰，特別是對于高壓電系統的維修與保養。

2 桂林汽車維修企業家訪談

本次訪談對象主要是桂林市知名的汽車維修企業負責人，時間在2022 年4 月10 日。為了便于對訪談的內容進行統計分析，一是訪談的內容與問卷的內容保持一致；二是圍繞崗位設置與校企合作方面也提出了問題（表3）。

被調查的企業對新能源汽車維修業務較為看好，在未來會有較大資金、技術和人力的投入。在招聘方面，有75% 的企業選擇將傳統汽修人才進行再培訓，通過轉崗滿足業務需求；也有50% 的企業選擇招聘對口專業的學生。崗位設置方面，汽車檢測與維修的崗位占比72%，以男性為主，汽車售后崗位占比28%，以女性為主。為持續發展汽車維修板塊業務有100% 的企業每年安排員工培訓，人均培訓時長5 天/ 年。

3 新能源汽車維修人才市場需求情況分析

3.1 新能源汽車維修人員專業能力不足

在對人才的年齡、專業知識、社會經驗和資格證書的關注度調查中，企業認為重要因素依次排序為專業知識、社會經驗、資格證書和年齡。各企業對人才專業知識的關注趨于一致。

在對人才綜合能力的關注調查中，企業依次關注專業理論知識、實踐操作技能、人際溝通能力、學習精神、吃苦耐勞精神、合作協調能力、敬業精神、心理承受能力和管理能力。新能源汽車維修企業以專業技術為核心競爭力，企業迫切需要掌握相關技術的高級維修人才。以上企業傾向建議學校開設專業性強的課程。一些中小型企業，同時關注聘用者的學習能力和適應性，因為他們可能面臨更頻繁的技術更新和市場變化。

盡管畢業生在課程中獲得了一定的理論知識和技能培訓，但在實際工作中，75% 的企業認為畢業生在新能源汽車認知與應用、故障診斷等方面的實際操作能力仍然不足。企業家認為新能源汽車近年來正面臨“新三化”（即汽車的智能化、電動化和網聯化）。行業針對三電系統與智能網聯系統的維修理論與技術不成體系，而中職學校沒有針對性及時更新教學理論與技術，培養的人才存在知識空缺、技術落后等問題。

3.2 用人需求與畢業生知識能力不匹配

75% 的畢業生可能在校期間未能獲得足夠的實際操作機會，導致他們在應對實際工作中的技術問題時顯得能力相對不足。新能源汽車技術的迅速發展，企業對于跨學科知識和多領域綜合能力的需求日益增加，部分畢業生在這些方面的準備相對不足。

目前大部分中職學校的課程設置相對滯后，未能及時跟進行業的最新發展。這可能導致畢業生在一些前沿技術領域的知識掌握較為有限。這種用人需求與畢業生知識能力之間的不匹配問題可能與教育體系和行業變化速度不匹配有關。

4 人才培養建議

4.1 人才培養目標定位培養“中級+ 高級”技能人才

企業需要技能人才具備電動系統、智能控制等核心技術能力。這涵蓋了電池管理系統、電機控制以及充電系統等多個方面[3]。高技能人才具備故障診斷和維修能力，能夠迅速準確地解決復雜的技術問題。目前廣西相關中職學校普遍將新能源汽車維修人才的培養目標定位在中級技能人才培養上。盡管中職學校已經開始加強實際操作環節，增設實訓課程，但中級汽車維修人才并不能應對復雜的維修業務，持續培養高級技術人才是中職學校將來發展的方向。

4.2 建設課程與師資隊伍

為滿足高技能人才的培養需求，中職新能源汽車維修專業應當持續改進新能源汽車專業的教學目標、教學方法、教學評估方式以及教學資源等課程建設內容。課程建設要明確專業目標與職業需求，以及制定系統的課程結構。設計合理的課程結構是核心工作之一，包括基礎課程、專業核心課程和實踐課程。另外，要持續更新課程內容，建立行業合作機制，引入行業專家，組織學生參與實際項目，使課程內容更具前瞻性、實用性和針對性[4]。

此外，加強師資隊伍建設也是教學體系優化的重要一環。教師應具備豐富的實際工作經驗和行業背景，并緊密關注行業技術發展動態，不斷更新知識，將最新的技術趨勢和實踐案例引入課堂。

4.3 探索校企合作辦學模式

校企合作能夠更好地將教育與實際需求相結合，為學生提供更接近實際工作的培訓機會。問卷調查表明，71% 的企業愿意嘗試校企合作辦學模式。合作企業不僅為中職學校提供實際案例和實習機會，還為課程更新和教學內容提供反饋。這將確保課程設置與行業需求保持一致，能提高人才培養的針對性和實用性。同時，校企合作面臨一些關鍵挑戰，例如怎樣確保合作的深入和持續性。為實現雙贏，中職學校可以采取建立長期聯動合作機制和利益分享機制[5]。

5 結束語

目前，桂林市中職學校新能源汽車維修專業人才培養還存在不少問題亟待解決，這一系列問題具有區域代表性。廣西中職學校可以針性采取一系列的教學改革措施，使學生在安全意識、道德規范及動手操作等基本素養方面得到提升。同時，學校可以通過培養自主學習能力，使他們能夠在將來工作崗位中持續學習行業前沿知識與技能，最終滿足企業在用人方面的迫切需求。

作者簡介：

蘇敏，碩士，高級講師，研究方向為市場營銷和電子商務。

韋尚文，本科，二級實習指導教師，研究方向為汽車維修、新能源汽車維修研究。