一汽奔騰T55為何偶爾顯示“請手動起動發動機”

關鍵詞：偶發、故障再現、虛接

故障現象：一輛2022 年產一汽奔騰T55 運動型多功能車，搭載1.5T 發動機和雙離合變速器，行駛里程約6 000 km。用戶反映車輛在等紅燈時，車輛儀表板會偶爾出現“請手動起動發動機”的提示（圖1）。重新起動發動機之后，又可以正常行駛，此外便沒有更多提示信息。

檢查分析：車輛進廠時并無故障現象，用戶回憶說故障首次出現時正在等紅燈，再次起動車輛便恢復了正常。重新起動后，車輛可以正常行駛。約一周之后，車輛在低速轉彎行駛時故障現象再次出現。根據以上描述，維修人員懷疑故障與發動機起停功能有關。陪同用戶一起試車，行駛了10 km，但故障沒有出現。

在發動機起停功能激活的情況下，駕駛員離席或左前門打開，系統會判定不滿足發動機自行起動的條件，需要駕駛員手動起動發動機。將起停功能的使用要點告知用戶之后，用戶決定將車輛開走使用觀察。5 天后，車輛回廠， 故障再現，用戶表示本次故障又是在低速行駛時出現的，故障出現的瞬間車輛是有速度的，車輛是在行駛很短一段距離后才徹底停止。停車后，起停功能指示燈為灰色，而不是綠色，表示起停系統判斷當前狀態沒有達到自動起動發動機的條件。故障出現后，用戶手動點擊點火開關2 次后才起動成功。

面對用戶的描述，維修人員認為需要先找到以下幾個問題的原因。首先，低速行駛時，踩制動踏板后，發動機為何會熄火；其次，車輛在熄火后為何不能自行起動？需要檢查發動機電控系統。

連接診斷儀檢測， 發現BCM 控制單元、網關、T-BOX 車聯網控制單元、ABS 控制單元均存在“U110087——EMS 報文丟失”的故障碼。

綜合2 個故障問題及故障碼，懷疑是車輛控制系統ECU 突然不工作，或發動機ECU 的通信出現問題。先檢查車輛的ECU 電源問題， 打磨處理ECU 的搭鐵點以及發動機艙所有的搭鐵點（圖2），測量搭鐵點的阻值，檢查結果正常。

用萬用表測量熔絲U-SI36（5 A）U-SI19（5 A）和U-SI39（30 A）熔絲，以及主繼電器ER02，確認熔絲均未熔斷。進一步檢查發動機艙和駕駛室內所有熔絲、繼電器以及插座，均未發現有虛接的情況。檢查ECU 線束，未見斷路、短路的現象，由此判斷ECU 的通信正常。檢查車輛，也沒有見到任何改裝和加裝。

再次試車，并且在試車時要做到盡量滿足發動機停機的條件，同時連接診斷儀實時查看車輛數據。多次重復模仿客戶起步和減速時工作狀態，終于使故障重現。

車輛在多數情況下都可以起動，因此暫不考慮防盜系統和起動系統故障的可能性。會不會存在燃油供給不足的問題？檢查燃油系統，發現燃油泵繼電器的底座插孔虛接，已出現高溫燒蝕的痕跡（圖3）。

故障排除：更換繼電器和底座，此后故障現象一直未再出現，故障排除。

回顧總結：維修過程中，用戶一直說儀表提示“請手動起動發動機”，除此以外并沒有提供有效信息。維修人員起初誤認為故障原因來自起停系統，使車輛維修進入誤區，增加了維修時長。