2011年產路虎攬勝無法起動的故障排除

關鍵詞：曲軸位置信號、曲軸位置傳感器、發動機控制故障現象：一輛2011 年產路虎攬勝運動型多功能車，搭載3.0 L 柴油發動機，行駛里程25 萬km。用戶反映車輛在行駛中自動熄火，無法再次起動，由道路救援送至廠內。

檢查分析：維修人員接車后嘗試起動車輛，起動機運轉吃力，發動機無法起動。儀表板提示蓄電池電量過低，發動機故障警告燈常亮，且多次嘗試起動后，起動機的運轉會出現卡頓。初步懷疑蓄電池電壓不足，或起動機供電不良。

檢查確認，車輛沒有部件加裝或改裝，查看路虎品牌官方售后系統，未見相關技術通告和服務活動。連接診斷儀檢查， 讀取到故障碼，“P0700-00——變速器控制系統（MIL） 請求- 無子類型信息”和“P0A94-00——直流/ 直流變流器性能”。

邏輯上講，故障碼P0700-00 不會影響起動機的運行，暫不考慮。而可能導致出現P0A94-00 故障碼的原因包括發動機控制單元（PCM）硬件損壞、PCM軟件異常、PCM 供電或搭鐵異常等，這些因素均可能導致發動機無法起動。故障碼可以刪除， 但發動機仍無法起動，其多次起動失敗后，P0A94-00 會重現。由此懷疑，故障現象和故障碼很可能與PCM 有關。

出于嚴謹的考慮，維修人員對發動機起動相關部件做了檢查。發現蓄電池電量低，充電后起動車輛，起動機帶動飛輪運轉狀態正常，但仍然無法起動車輛，多次嘗試后，起動機出現卡頓。替換一個全新的蓄電池再次測試，故障現象依舊，在起動機出現卡頓后，給蓄電池斷電并重新連接，此后起動機卡頓消失，可正常運轉。檢查連接蓄電池的線束均未發現異常，機艙內的搭鐵點也沒有松動或腐蝕。

接下來，通過給起動繼電器通電的方式測試，故障現象無變化。此時讀取高壓油軌的燃油壓力數據，為20.3 MPa（圖1）。在發動機起動時，高壓油軌的燃油壓力需達到15.0 MPa，否則噴油器將不工作，因此高壓油泵工作正常。檢查噴油器回油情況，發現沒有回油，這顯然不正常，因為即使高壓沒有建立的情況下，噴油器都應該產生回油。因此懷疑噴油器或相關線路故障。用示波器檢查起動車輛時各氣缸的噴油器電壓波形，為0.0 V 的直線（圖2）。正常情況應下，電壓波形應該有明顯跳動，峰值達到近120.0 V，對應的電流波形也會有波動（圖3）。

接下來，檢查噴油器到PCM 之間的線束，外觀正常，萬用表的測量結果顯示，線束及噴油器均沒有發生斷路和短路。檢查各噴油器與發動機之間的電阻，阻值為0.6 Ω，正常。各噴油器本身的電阻均為18 3.3 kΩ 左右，同樣在正常范圍。

檢測過程中發現一個規律，那就是刪除故障碼后，起動車輛，失敗，但診斷儀并不會第一時間就顯示P0A94-00故障碼。需要多次起動失敗后，P0A94-00 才會出現，且故障碼與起動機卡頓現象幾乎是同步出現的。由此推測，起動機卡頓的原因并非供電異常，而是由于發動機控制系統存在某種錯誤，生成了故障碼，隨即使起動機出現了卡頓。因此，需要先找到產生故障碼的原因。

檢查PCM 束， 無明顯外傷或水泡痕跡，供電、搭鐵均正常， 更新PCM 軟件后故障依舊存在。以上檢查結果表明，是PCM 內部存在硬件故障，導致噴油器斷電。但維修人員突然意識到一個問題，如果是因為生成P0A94-00 故障碼， 導致噴油器供電被切斷，那為什么在刪除故障碼之初，故障碼未重新生成時，發動機同樣無法起動呢？鑒于這種表現，有理由懷疑并不是因為PCM 生成了故障碼才導致噴油器失去供電，而是PCM 在發動機起動的過程中感知到了某個信號有異常，才生成了P0A94-00 故障碼。

會影響噴油的信號主要是曲軸位置信號和凸輪軸位置信號，于是著手開始檢查。用萬用表測量曲軸位置傳感器的供電、信號和搭鐵端子，無斷路、短路現象。用示波器檢測信號波形，發現高電平電壓為5.0 V，正常，低電平電壓為2.2 V，異常，標準應為0.0 V（圖4 和圖5）。

清除故障碼，斷開曲軸位置傳感器線束，嘗試起動發動機，起動機正常運轉，約10 s 后起動成功。此時診斷儀上只看到“P0336-31——曲軸位置傳感器電路范圍性能”的故障碼，原因是曲軸位置傳感器線束被斷開。反復多次起動發動機，并外出路試，均未再看到P0A94-00故障碼。檢查曲軸位置傳感器及其線路， 外觀正常， 線束也沒有與周邊物體發生接觸摩擦的痕跡， 且線束插接器的端子也都正常（圖6）。由此確認，該車故障是因為曲軸位置傳感器信號異常引發的。

故障排除：更換曲軸位置傳感器，車輛起動和行駛表現恢復正常， 也未再有故障碼出現， 故障消除。

回顧總結：由于曲軸位置傳感器信號異常， 導致PCM 切斷了對噴油器的供電。且PCM 在接收到錯誤的曲軸位置信號后，生成了P0A94-00 故障碼。該故障碼在診斷儀和維修手冊上的釋義有偏差，導致本次維修走了一些彎路。