

關鍵詞:PTC 加熱器、CDU
故障現象:一輛2022 年產合眾哪吒V 純電動小型運動型多功能車,行駛里程3 800 km。用戶反映該車在正常行駛中,忽然聽到儀表內部發出“砰、砰”聲,隨后一股煙從組合儀表冒出來。用戶不敢再開,將車停在路邊請求救援。
檢查分析:救援人員到達現場后與用戶溝通得知,車輛一直正常行駛,未加裝其他用電設備,只是在行駛中打開了暖風。維修人員測試發現,打開空調后制冷功能正常;但是打開暖風后,暖風設置到30℃(制熱二級),5 min 后出風口吹出的依然是自然風,但是沒有聞到煙味。
維修人員將車拖回后,根據空調系統制熱功能不工作,初步判斷其原因可能為PTC 加熱器損壞導致儀表有煙出現并發出“砰、砰”聲。隨后用故障診斷儀檢測空調系統控制單元,無任何故障碼儲存,通過數據流也可看到加熱一級、二級均能正常工作。
故障車配備的空調暖風系統為電加熱系統, 當車內乘客操作中控顯示屏打開暖風開關后, 制熱指令信號、溫度調節信號經中控顯示屏數據總線CAN 傳遞給PTC 控制單元,PTC 控制單元對加熱元件發送指令進行加熱。鼓風機將風吹過PTC 加熱器加熱后被送到車內。PTC 加熱分為2 擋:溫度調到24℃時, 為加熱一級;溫度調到30℃時, 為加熱二級。
該車PTC 加熱器安裝于儀表臺后方的蒸發器殼體內部,維修人經過拆解發現,PTC 加熱器的底部有點發黑,有燒蝕現象,與用戶描述情況相吻合。但更換PTC 加熱器后,打開暖風故障依舊(圖1)。
查看相關電路圖可知(圖2),PTC加熱器的高壓電源是由車載電壓集成單元CDU(DC/DC 變換器、車載充電機OBC 和高壓配電盒PDU 集成在一起,俗稱“三合一”)輸出。拔下空調壓縮機和PTC 加熱器的高壓線束插接器,并將CDU 輸出端的高壓互鎖插件進行短接,此時打開暖風,正常情況下CDU 的3 號和4 號端子間有380 V 左右高壓,但實測電壓為0 V。打開空調制冷, 可測得CDU 的1 號和2 號端子380 V 電壓,正常。CDU 輸出制冷正常,但制熱有問題,因此維修人員判斷可能是CDU 損壞。
為了確認故障原因,維修人員再次對線路進行分析??照{A/C 與PTC 加熱器的電源線分別為CDU 的1 號和3 號端子,共用一個電源;空調A/C 與PTC 加熱器的搭鐵分別CDU 的2 號和4 號端子,并共用一個搭鐵。用萬用表電阻擋測量,1 號和3 號端子之間電阻為無窮大,2 號和4 號端子之間可以導通。而正常車輛1 號和3 號之間也應能夠導通。
檢查至此可以判定,CDU 內部的PTC 加熱器供電熔絲已經熔斷,而造成該熔絲熔斷的原因,則有可能是PTC 加熱器內部短路引起。
故障排除:更換PTC 加熱器和CDU后試車,暖風功能恢復正常,故障排除。
總結:遇到空調不制熱的情況,先做好問診,接著查看故障及數據流,然后測量電阻、電壓進一步驗證,可以快速全面判定故障。